로더운전기능사 등화 및 계기장치 구조와 기능 — 전원 보호와 예열

연결 방식에 따른 변화를 안다. 축전지 두 개를 직렬로 연결하면 총전압은 각 전압의 합이 되고 용량은 하나일 때와 같다. 같은 전압의 축전지를 병렬로 연결하면 전압은 유지되고 용량이 늘어난다. 전압이 오르는 직렬과 용량이 늘어나는 병렬을 뒤집으면 안 된다.

전원을 보호하는 장치를 안다. 급속충전을 할 때 축전지의 접지 케이블을 떼는 것은 큰 전류가 발전기 다이오드로 역류해 손상되는 것을 막기 위해서다. 과대 전류가 흐르면 퓨즈가 스스로 녹아 회로를 차단한다. 스위치는 회로를 열고 닫는 역할, 릴레이는 제어 역할, 축전지는 저장 역할을 할 뿐 과전류를 끊는 기능은 없다. 스타트 릴레이는 기동전동기에 큰 전류를 보내고 시동 스위치를 보호하는 장치이며 충전 기능과는 무관하다.

축전지의 관리 원리를 지킨다. 납산축전지는 완전 방전될 때까지 두었다가 충전하면 극판에 황산납이 굳어붙는 설페이션이 생겨 수명이 줄어든다. 완전 방전 전에 주기적으로 충전하는 것이 원칙이다. 과방전도 극판을 영구적으로 손상시키므로 피해야 하며, 충전이 필요한 조건이 아니다. 증류수 보충과 정기 보충전은 올바른 취급법이다.

점화와 예열의 방식을 구분한다. 디젤기관은 압축 착화 방식이라 스파크플러그가 없고, 시동을 돕는 글로우플러그를 쓴다. 예열플러그는 기온이 영하일 때처럼 압축열이 부족해 착화가 어려운 조건에서 흡기나 연소실을 데워 시동을 돕는다. 냉각수 양이나 축전지 상태는 예열플러그의 작동 시기와 직접 관계가 없다.

축전지의 작용을 안다. 축전지는 충전할 때 전기에너지를 화학에너지로 저장하고 방전할 때 다시 전기에너지로 바꾸는 화학작용 장치다. 물리작용이나 단순한 전기 현상으로 설명하지 않는다.