로더운전기능사 냉·난방장치 구조와 기능 — 전원 장치의 관리와 점검

축전지의 종류와 구조를 구분한다. MF 축전지는 무보수형으로, 납-칼슘 합금 격자와 밀봉 촉매 마개로 물의 소모를 줄여 증류수를 보충할 필요가 없다. 12V 납산축전지는 셀 하나의 전압이 약 2V이므로 2V 셀 6개를 직렬로 연결해 만든다.

충전의 안전 수칙을 지킨다. 충전 중에는 전해액이 분해되어 수소가스가 발생하므로 주입구 마개를 열어 가스를 내보내고, 화기를 가까이하거나 드라이버로 스파크를 일으키지 않는다. 수소는 인화성이 강해 스파크에 닿으면 폭발할 수 있다. 마개를 닫아 두는 것은 가스 배출을 막아 위험하다.

축전지의 상태 변화를 읽는다. 방전하면 전해액의 황산이 소모되어 비중이 낮아지고 전압도 함께 낮아진다. 직렬로 연결할 때는 (+)와 (-)를 차례로 잇는다. 같은 전압의 축전지를 병렬로 연결하면 전압은 유지되고 용량이 늘어난다. 예열플러그가 병렬로 연결된 기관에서는 한 실린더의 플러그가 단락되어도 각 실린더가 독립된 회로를 이루므로 그 실린더에만 영향이 미친다.

장착과 분리의 순서를 지킨다. 축전지를 장착할 때는 합선과 스파크로 인한 폭발 위험을 줄이기 위해 (+)선을 먼저 연결하고 (-)선을 나중에 연결한다. 분리할 때는 반대로 (-)선을 먼저 뗀다. 접지선인 (-)를 마지막에 붙이고 처음에 떼는 순서다.

발전기와 기동 계통의 이상을 가른다. AC 발전기에서 소리가 나는 원인은 베어링 손상, 벨트 장력 부족, 고정 볼트 풀림 같은 기계적 결함이다. 축전지 방전은 전기적 부하가 늘어난 상태일 뿐 기계적 소음과 직접 관계가 없다. 기동전동기는 회전하는데 엔진이 크랭킹되지 않으면 전동기의 힘이 엔진으로 전달되지 않는 것이므로 플라이휠 링기어의 소손을 본다. 방전이나 단선은 전동기 자체가 돌지 않는 원인이고, 피스톤 고착은 전동기의 회전 자체를 막는 원인이라 문제의 전제와 맞지 않는다.