로더운전기능사 동력전달장치 구조와 기능 — 토크컨버터와 차동

동력의 흐름을 순서로 잡는다. 로더의 표준 경로는 엔진, 토크컨버터, 유압변속기, 종감속장치, 구동륜이다. 유압변속기가 토크컨버터 앞에 오거나 종감속장치가 변속기 앞에 오는 배열은 동력 계통의 구조와 맞지 않는다. 클러치식 장비에서는 엔진의 힘이 클러치에서 끊기고 이어진 뒤 변속기에서 조절되고, 종감속기어와 차동장치를 거쳐 구동축으로 전달된다.

토크컨버터의 구성과 성질을 안다. 펌프는 엔진에, 터빈은 변속기에 연결되고, 스테이터는 유체의 흐름을 바꾸어 회전력을 증대시킨다. 유체를 매개로 힘을 전달하므로 과부하가 걸리면 미끄러져 동력 전달이 줄어들 뿐 엔진이 정지하지는 않는다. 이 미끄러짐이 토크컨버터의 성질이지 고장이 아니다.

차동장치와 종감속기어를 구분한다. 차동장치는 선회할 때 바깥쪽 바퀴가 안쪽보다 긴 거리를 가므로 회전속도 차이를 허용해 마모를 줄이고 주행을 안정시킨다. 회전력을 증대시키는 것은 종감속기어의 역할이므로 차동장치의 기능으로 보면 틀리다.

축의 이음과 평형을 안다. 추진축의 밸런스 웨이트는 회전 불균형을 보정해 고속 회전 때 생기는 진동을 막는 평형추다. 슬립이음은 축 방향으로 미끄러져 축 길이의 변화를 흡수하고, 자재이음은 축 사이의 각도 변화를 흡수한다. 길이 변화는 슬립, 각도 변화는 자재로 짝지어 기억한다.

클러치판과 트랙 부품의 자리를 안다. 클러치판은 변속기 입력축의 스플라인에 끼워져 엔진의 힘을 변속기로 넘긴다. 무한궤도식 장비의 유동륜은 트랙의 장력을 조정하고 진행 방향을 유도하며, 동력을 전달하는 것은 스프로킷이다.