로더운전기능사 변속장치 구조와 기능 — 동력 순서와 클러치

동력전달의 순서를 장비별로 잡는다. 클러치식 지게차는 엔진에서 클러치로 힘을 끊고 이은 뒤 변속기에서 토크와 속도를 조절하고, 종감속기어와 차동장치를 거쳐 구동축으로 보내 차륜을 돌린다. 토크컨버터식은 엔진, 토크컨버터, 변속기, 종감속기어와 차동장치, 구동축, 최종감속기, 차륜 순이다. 토크컨버터는 변속기 앞에, 최종감속기는 차륜 바로 앞에 놓인다.

동력전달장치에 속하는 것과 아닌 것을 가른다. 클러치, 변속기, 추진축, 종감속, 차축, 타이어는 엔진의 힘을 구동륜까지 보내는 계통이다. 과급기는 흡입공기를 압축해 출력을 높이는 기관의 흡기 계통 부품이므로 동력전달장치가 아니다.

클러치의 몫을 안다. 클러치판은 변속기 입력축의 스플라인에 끼워져 엔진의 힘을 변속기로 전달한다. 클러치는 용량이 엔진 회전력보다 커야 미끄러지지 않고 힘을 전달한다. 용량이 너무 크면 충격이 생기고, 너무 작으면 슬립이 생긴다.

차동장치와 종감속의 기능을 가른다. 차동장치는 선회할 때 좌우 구동바퀴의 회전속도 차이를 두어 바깥쪽 바퀴가 더 빠르게 돌도록 한다. 회전력을 증대시키는 것은 종감속기어의 역할이므로 차동장치의 설명으로 내세우면 틀린다.

추진축과 트랙 부품의 기능을 안다. 추진축의 슬립이음은 축 방향으로 미끄러져 길이 변화를 흡수하고, 자재이음은 각도 변화를 흡수한다. 무한궤도식 장비의 프론트 아이들러는 구동륜이 아니라 트랙의 진로를 안내하고 장력을 유지하는 유도륜이다. 동력을 전달하는 것은 스프로킷이다.

조향과 유압의 연결 부품도 구분한다. 조향핸들의 조작을 가볍게 하는 데는 동력조향, 휠 얼라인먼트, 적정 공기압이 관여하며 종감속장치는 구동계의 감속기라 관계가 없다. 굴삭기의 센터 조인트는 상부 회전체가 360도 돌아도 유압 호스가 꼬이지 않도록 오일 공급 경로를 유지한다.