공사계획은 착공 전에 무엇을 먼저 정하고 어떤 문서를 준비할지를 정하는 일이다. 순서를 아는 것이 핵심이다.
착공을 위한 공사계획에는 설계도면과 시방서의 숙지, 현장 여건 조사, 공종별 수량 파악처럼 구체적인 실행 정보가 필요하다. 설계 여건 숙지는 설계 단계의 개념이므로 착공 계획의 직접 항목으로 보지 않는다.
현장 개설 뒤 공사계획을 세울 때 가장 먼저 하는 일은 현장에 투입할 직원의 조직 편성이다. 조직이 정해져야 인력 배치에 따른 공정표 작성, 예산 편성, 하도급 선정이 이어질 수 있다.
착공 단계에서는 조직, 공정표, 예산 같은 관리 계획을 우선 세운다. 상세한 시공 설계인 시공상세도 작성은 이 단계의 우선 고려 대상이 아니다.
계약 방식 가운데 턴키도급은 기획, 금융, 토지 조달, 설계, 시공 등 모든 요소를 포괄한다. 발주자가 완성된 시설을 넘겨받는 방식이라 관리 부담이 줄고, 설계와 시공이 나뉘어 생기는 책임 소재의 불명확성도 해소된다.
EC는 건설사업이 대규모화, 고도화, 다양화, 전문화되면서 단순 시공을 넘어 기획, 설계, 시공, 유지관리까지 아우르는 고부가가치 통합 서비스로 업무 영역을 넓히는 개념이다.
공동도급은 위험 분산, 기술과 자본의 증대, 시공 확실성을 장점으로 한다. 이윤 증대는 장점이 아니다. 공구별 분할도급은 지하철, 고속도로, 대규모 아파트단지처럼 큰 공사에 효과적이다.
네트워크 공정표의 주공정은 총 여유시간이 0인 최장 경로다. 이 경로의 지연은 전체 공사의 지연으로 이어진다.
시공계획서에는 공정표, 실행예산, 재해방지계획이 필수로 들어간다. 현치도는 시공 중 현장 관리와 감리를 위한 도면이므로 계획 수립 단계의 필수 문서로 보지 않는다.
BOT 방식은 민간이 자금을 조달해 시설을 건설하고 일정 기간 운영해 수익을 얻은 뒤 발주처에 이전하는 사업 방식이다. 발주처의 사무가 번잡해지고 공사비가 증대된다는 설명은 BOT의 특징이 아니다.
공정별 분할도급은 공사를 공정별로 나누어 도급하는 방식이다. 지역별로 분리발주해 공사기간을 단축하는 것과 같은 효과를 기대하는 방식으로 설명하면 옳지 않다. 공동도급은 기술과 자본을 공유하고 위험을 분산하며 신용도와 시공 확실성을 높이지만, 업체가 많아지면 의사소통과 책임 소재가 복잡해져 현장관리가 용이해지는 것은 장점이 아니다.
공사관리계약(CM) 가운데 대리인형 CM은 관리비를 받는 관리자 역할이므로 공사비 절감이나 품질에 대한 직접적인 책임을 지지 않는다. 총괄시공자형 CM이 시공 전 과정을 총괄하며 공사비와 품질에 직접 책임을 진다.
네트워크 공정표는 작업 간 선후행 관계를 명확히 도시해 내용을 알기 쉬운 것이 장점이다. 작성 기간이 길고 전문 기능이 필요하며 진척 관리를 위한 연구가 필요하다는 점이 단점이다. 공사 실시방식에 따른 계약 구분은 일식·분할·공종별 도급처럼 시공을 나누는 기준이며, BOT는 건설·운영·이전을 묶은 사업 방식이라 이 구분에 들지 않는다.