개념 한 쪽
도류화는 평면교차로에서 차량 흐름을 유도해 상충점과 위험을 줄이는 설계 기법이다. 차선표시, 중앙분리대, 교통섬 등으로 진행 경로를 명확히 하고 보행자 안전지대를 확보하며 교통제어시설과 연계하여 운전자의 인지 부담을 낮춘다.
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출제기준 단원 「도류화」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 목적 판별 | 1 | 도류화의 목적에 포함되지 않는 항목을 고르기 |
| 설치 목적 구분 | 1 | 도류화의 주요 기능(보행자 안전지대·속도 저감 등)을 판별하기 |
| 설계 원칙 부정형 | 1 | 도류화 설계 원칙과 배치되는 서술 찾기 |
도류화(차로유도)는 교차로나 합류·분기 지점에서 차량의 이동 경로를 명확히 하여 충돌 위험을 줄이고 흐름을 원활히 하는 시설을 의미한다. 대표적 수단으로는 차선 표시, 중앙분리대, 안전섬 등 가시적 유도 시설을 사용한다.
도류화의 주요 목적은 상충점의 수와 상충면적을 감소시키는 것, 보행자의 대피 공간을 확보하는 것, 교통제어시설을 운전자가 잘 인지할 수 있는 위치를 마련하는 것이다. 이를 통해 사고 위험을 줄이고 통행의 효율을 높인다.
설계 원칙은 운전자의 의사결정을 단순화하고 속도를 점진적으로 변화시키며 적절한 곡선 반경과 폭을 확보하는 것이다. 교통제어시설은 도류화의 일부로 통합되어야 하며, 이를 배제하면 설계 원칙에 위배된다.
교통섬 등에는 식재가 미관상 유리할 수 있으나, 시야를 가리는 식수 식재는 시인성 저해로 인해 제한하거나 피해야 한다. 시야 확보는 회전 차량과 직진 차량의 안전을 위해 절대적으로 고려해야 할 요소이다.
도류화는 배수나 우수 관로와 같은 물관리 목적과는 구분된다. 배수는 하수 시설의 역할이므로 도류화의 목적에 포함되지 않음을 명확히 구분해야 한다.
문항에서는 도류화의 '목적'과 '부수적 효과'를 혼동하게 하는 선지가 자주 등장한다. 예컨대 '도로면 우수의 신속한 배수'를 도류화의 목적이라고 하면 오답이다. 또한 '교차로 면적 축소로 상충면적을 늘린다'는 서술은 도류화의 목적과 정반대이므로 정답으로 선택해야 한다. 설계 원칙 문제에서는 '교통제어시설 배제' 또는 '보이지 않는 곳에 대기장소 배치' 같은 부정적 표현을 포함한 선지는 거의 항상 옳지 않은 설명이다.
평면교차로에서 도류화의 설치목적에 관한 설명으로 틀린 것은?
정답 ④ · 문항은 평면교차로에서 도류화의 설치목적 중 틀린 것을 찾는 것이다. 도류화는 차량의 합류·분류 위치와 각도를 조정하고 진행 경로를 명확히 하며 주요 이동류에 우선권을 제공하고 보행자 안전지대 및 교통통제 설비의 적절한 설치 장소를 확보하는 등 안전성과 운영성을 향상시키는 목적을 가진다.
도류화의 목적은 차량의 이동 경로를 명확히 하고 상충 면적을 줄여 안전을 도모하는 것이므로, 상충 면적을 넓히는 것은 목적과 정반대이다.
평면교차로에 있어서 도류화 설치목적이 아닌 것은?
정답 ③ · 문항은 평면교차로에서 도류화 설치 목적 중 해당하지 않는 것을 찾는 문제이다. 도류화는 보행자 안전지대 및 교통통제 설비의 설치 장소를 제공하고 차량 속도를 통제하여 안전을 확보하는 것이 목적이다.
도류화는 보행자 안전지대 및 교통통제 설비 설치 장소 제공, 차량 속도 통제를 목적으로 하나 포장면적 확대로 상충면적 감소는 목적이 아니다.
평면교차로에서의 도류화설계를 위한 기본원칙과 가장 관계가 먼 것은?
정답 ③ · 문항은 평면교차로의 도류화(traffic calming) 설계 기본원칙과 관계가 먼 것을 찾는 문제이다. 도류화 설계는 운전자의 의사결정을 단순화하고 곡선부의 적정 반경과 폭 확보, 접근부에서 속도와 경로를 점진적으로 변화시키는 처리가 핵심이며 교통제어시설은 도류화의 일부로 고려되어야 한다.
도류화 설계는 운전자의 의사결정을 단순화하고 속도를 점진적으로 변화시켜야 하므로, 교통제어시설 배제는 오답이다.
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