개념 한 쪽
교통수요관리(TDM)는 시설을 늘리는 대신 사람들의 이동 행태를 바꿔 통행량을 억제하거나 분산시키는 정책이다. 그러나 특정 수단은 수요 억제 목적과 반대되는 공급확충에 해당하여 적절하지 않다. 출제는 주로 '수단의 목적 구분'에 초점을 맞추어 수요관리와 경로·공급 대책을 구별하도록 요구한다.
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출제기준 단원 「교통수요관리의 문제점 및극복방안」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| TSM 포함 여부 판단 | 1 | 주어진 대책이 수요관리(TSM/TDM)인지 공급확충인지 가리기 |
| 도심 수요 억제 적합성 | 1 | 도심 억제 정책으로 적절하지 않은 대책을 고르기 |
| 수단 전환 vs 경로 전환 구분 | 1 | 정책이 교통수단 전환을 유도하는지 판별하기 |
교통수요관리(TDM)는 통행 발생 자체를 줄이거나 피크 시공간을 분산시키는 정책을 말한다. 대표적인 수단으로는 통행비용을 높이는 도심통행료, 출퇴근 시간 분산, 대중교통 편의 증대, 주차 억제 등이 있다. 이들 방안은 사람들의 행동을 유도하여 차량 이용을 감소시키거나 특정 시간대의 집중을 완화한다.
반면 교통시설 확충이나 주차장 신설과 같은 대책은 수요를 직접 줄이는 방식이 아니다. 시설 확충은 공급을 늘려 기존 수요를 수용하거나 오히려 수요를 유발할 수 있으므로 TDM의 범주에서 제외된다. 문제에서는 '수요를 줄이는가'와 '공급을 늘리는가'를 명확히 구분해야 한다.
교통수단 전환 유도 정책은 자가용에서 대중교통·자전거·보행으로의 전환을 촉진하는 것을 목표로 한다. 버스전용차로, 자전거도로 확보, 교통유발부담금 등이 이러한 수단 전환을 직접 유도한다. 반면 교통방송 등 정보 제공은 주로 경로 변경을 유도할 뿐 수단 전환을 직접 촉진하지 않는다.
교통류 제어 기법은 이미 존재하는 차량 흐름의 효율을 개선하는 기술적 수단이다. 예컨대 램프 미터링은 고속도로 진입을 제어해 본선 흐름을 원활하게 하는 장치로, 차량 발생 자체를 줄이지는 않는다. 따라서 문제에서 '차량 수요 감소'를 묻는 문항에는 이러한 교통류 제어 기술을 포함하지 않아야 한다.
문제 유형 예시는 다음과 같다. "차량 이용을 줄이려는 대책으로서 가장 해당되지 않는 것은?"이라는 문항에서는 재택근무, 도심통행료, 대중교통 편리화가 정답 후보가 된다. 반면 램프 미터링은 교통류 제어 기술로서 차량 발생을 줄이지 않으므로 정답으로 선택한다.
또 다른 예시는 "교통수단을 바꾸도록 유도하는 정책과 관련이 적은 것을 묻는 문제이다."이다. 버스전용차로, 자전거 전용도로, 교통유발부담금은 수단 전환을 직접 유도하므로 오답 처리하고, 교통방송을 통한 경로 안내는 수단 전환과 거리가 있으므로 정답으로 선택한다.
TSM기법중 교통수요 관리 기법이 아닌 것은?
정답 ④ · 문항은 TSM 기법 중 교통수요 관리를 목적으로 하지 않는 항목을 묻고 있다. TSM은 도로 공급 확대가 아니라 수요의 감소나 분산을 유도하는 수단을 포함하며 Park and Ride, 도심통행료, 출퇴근 시간 조정 등은 수요 관리에 해당한다.
TSM은 수요 자체를 관리하거나 분산시키는 전략이며, 주차장 신설은 공급 확대에 해당하므로 TSM 기법이 아니다.
도심교통수요의 억제정책으로 적합하지 않은 것은?
정답 ④ · 문항은 도심 교통수요 억제 정책으로 부적절한 대안을 고르라는 문제이다. 교통수요 억제는 자가용 이용을 줄이거나 대중교통을 촉진하는 정책을 의미하므로 대중교통 육성, 자가용 통행금지구역 확대, 보행자 전용도로는 적합하다.
도심 교통수요를 억제하기 위해 자가용 이용을 줄이는 정책이 아닌, 주차장 건설은 수요를 유발하므로 적합하지 않다.
교통수요관리(TDM : Transportation Demand Management)의 적절한 기법으로 볼 수 없는 것은?
정답 ① · 교통수요관리(TDM)는 도로 통행량을 줄이거나 분산시키기 위해 교통수요를 억제하고 관리하는 간접적 정책을 의미합니다. 혼잡통행료 징수, 주차시설 억제, 그리고 출근 시간을 조절하는 분산출근제 등이 대표적인 TDM 기법에 해당합니다.
교통수요관리(TDM)는 수요 억제 정책이고, 지하철 노선연장은 공급 확대 정책이다.
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