교통기사 자료수집 — 교통계획 분류와 수요관리 기법

교통계획은 분류 기준에 따라 여러 가지로 나뉜다. 기간을 기준으로 하는 장기교통계획과 단기 운영계획, 공간 범위를 기준으로 하는 도시교통계획(도시/광역), 계획 방식이나 축을 중심으로 하는 교통축계획 등이 있다. 한편, '구체적 시설'을 기준으로 분류하면 도로 네트워크를 다루는 가로망계획과 같이 물리적 시설을 중심으로 하는 분류가 해당된다.

교통수요관리(TDM)는 차량 이용을 줄이거나 다른 교통수단으로 전환시키는 것을 목적으로 하는 정책군을 말한다. 버스전용차로제나 자전거 전용도로, 교통유발부담금 등은 승용차 이용을 줄이고 대중교통이나 자전거 이용을 유도하는 수단으로 분류된다. 이때 '수단을 전환'하는지 아니면 '경로를 전환'하는지 구별하는 것이 중요하다.

수요 억제 기법과 교통운영 기법을 구분해야 한다. 혼잡통행료나 주차요금, 10부제는 통행 자체를 줄이는 수요 억제 수단에 해당한다. 반면 버스전용차로제나 램프 미터링은 이미 발생한 교통을 더 효율적으로 흐르게 만드는 교통운영 또는 기술적 제어 수단에 해당한다. 따라서 보기의 핵심 관리대상이 수요인지 운영인지 확인해야 한다.

TSM(교통체계 관리)은 전체 교통 시스템의 효율을 높이기 위한 다양한 운영 및 기술적 수단들의 집합으로 정의한다. 이 범주에서 차량 통행 자체를 줄이려는 조치는 카풀 장려 등 수요관리형 조치로 본다. 신호주기 조정이나 교차로의 도류화와 같은 조치는 도로 공급 측의 효율을 높여 혼잡을 줄이는 방식으로 분류한다.

STM(단지별 교통관리)은 특정 지역이나 건물 단위에서 시행하는 국지적 교통개선 사업을 의미한다. 보행자·자전거 환경 개선, 주차 문제 해결, 소규모 안전시설 설치 등 지역 단위의 사업을 주로 다루며 광역적 대중교통 증진이나 간선도로 소통 원활화와 같은 넓은 범위의 사업은 포함되지 않는다.

일방통행 도로의 효과는 상충교통류를 감소시키고 교통 흐름과 안전을 향상시키는 반면, 우회로로 인한 통행거리 증가는 단점이 될 수 있다. 따라서 일방통행의 장점은 주로 상충점 제거와 용량 증대, 단점은 통행거리 증가 및 표지판 증가로 정리한다.