세미트레일러의 최소 회전반경은?
- 12m
- 10m
- 8m
- 6m
정답과 해설 보기
정답 ① · 문제는 세미트레일러의 최소 회전반경을 묻고 있다. 세미트레일러는 차체가 길고 연결부가 있어 회전 시 큰 반경이 필요하므로 표준적으로 최소 회전반경은 약 12m로 규정된다.
세미트레일러의 최소 회전반경은 12m로, 긴 차체와 트레일러의 특성상 좁은 공간에서의 회전을 위해 넓은 반경이 필요하다.
개념 한 쪽
교통기사 설계기준 자동차의 최소 회전반경 — 회전반경 기준치와 차종 구분
도로 및 시설을 설계할 때 차량의 회전 능력을 반영하는 최소 회전반경을 기준으로 삼는다. 설계기준자동차 종류별로 서로 다른 회전반경 수치가 제시되며, 도로 등급에 따라 기준 차량을 달리 정하는 점을 숙지해야 한다.
이 개념을 문제로 확인하고 싶으면 이 개념 문제 10개 풀기 회원용
가입 없이 오늘의 10문제 바로 풀기 →
시험에 이렇게 나온다
출제기준 단원 「설계기준 자동차의 최소 회전반경」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 세미트레일러 회전반경 확인 | 1 | 세미트레일러의 최소 회전반경 값을 고르는 능력 |
| 기준차별 회전반경 매칭 | 1 | 소형·대형·세미트레일러의 기준 수치를 판별하는 능력 |
| 설계기준차 종류 판별 | 1 | 도로 설계에 포함되는 설계기준자동차 여부를 가려내는 능력 |
뜻
설계기준자동차는 도로 폭, 곡선 반경, 회전 공간 등 도로 구조와 시설을 정할 때 기준이 되는 대표 차량을 말한다. 설계기준자동차의 최소 회전반경은 해당 차량이 안전하게 회전할 수 있는 최소한의 곡률 반경을 의미하며, 이 값을 근거로 교차로·유턴장·주차장 등의 설계 조건을 정한다.
자료에서는 차량 분류에 따라 최소 회전반경의 대표 수치가 제시된다. 일반적으로 소형자동차는 회전반경이 작아 6m 수준의 값을 기준으로 하는 설명이 반복되며, 대형자동차와 세미트레일러는 훨씬 큰 회전반경을 필요로 하여 12m 내지 12.5m 수준으로 제시되는 사례가 있다. 자료들 간에 일부 수치 차이가 존재하므로 수치 자체는 출제 자료의 지시를 따르는 것이라 해석해야 한다.
도로의 등급에 따라 어떤 설계기준자동차를 적용할지 정한다. 고속도로와 주간선도로는 세미트레일러와 같은 대형 화물차를 기준으로 설계하고, 보조간선도로는 대형자동차를 기준으로 설계하며, 집산도로는 소형승용자동차를 기준으로 설계하는 식으로 매칭한다. 이 대응 관계를 바탕으로 회전반경 기준을 적용하면 설계 목적에 맞는 도로 형상을 얻는다.
설계문제에서는 '어떤 차종을 기준으로 삼는가'와 '차종별로 정해진 최소 회전반경 값이 무엇인가'를 묻는 유형이 흔하다. 따라서 차종별 대표 수치(예: 소형 약 6m, 대형/세미트레일러 약 12m 또는 12.5m)와 도로 등급별 기준차의 연결을 함께 기억하는 것이 실전에서 유리하다.
예제
문제 유형: 보기에서 제시된 세 가지 수치 가운데 소형자동차의 최소 회전반경을 고르는 문제를 예로 든다. 자료에서 소형자동차의 대표 기준은 6m로 제시되므로 정답은 6m를 선택한다. 대형자동차와 세미트레일러의 경우 자료에 따라 12m 또는 12.5m로 제시된 예가 있으므로, 해당 문항의 지문에 명시된 출처나 선택지의 단위를 확인하여 맞추면 된다.
또 다른 예로 도로 등급별 설계기준자동차 연결 문제는 고속도로나 주간선도로는 세미트레일러, 보조간선도로는 대형자동차, 집산도로는 소형승용자동차로 연결하는 보기를 정답 처리한다.
대표 기출 3문항
다음 중 설계기준자동차의 최소 회전이 옳게 기술된 것은?
- 소형 자동차 : 5m, 대형 자동차 : 10m, 세미트레일러 : 2m
- 소형 자동차 : 6m, 대형 자동차 : 10m, 세미트레일러 : 12m
- 소형 자동차 : 6m, 대형 자동차 : 12m, 세미트레일러 :12m
- 소형 자동차 : 5m, 대형 자동차 : 8m, 세미트레일러 :12m
정답과 해설 보기
정답 ③ · 문항은 설계기준자동차의 최소 회전반경 값을 차량 종류별로 묻고 있다. 일반적으로 소형 자동차는 약 6m, 대형 자동차와 세미트레일러는 각각 약 12m의 최소 회전반경을 기준으로 한다.
설계기준자동차의 최소 회전 반경은 소형 6m, 대형 12m, 세미트레일러 12m이다.
도로를 설계할 때 설계기준 차량의 종류가 아닌 것은?
- 소형 자동차
- 대형 자동차
- 세미트레일러
- 중장비
정답과 해설 보기
정답 ④ · 문제는 도로 설계 시 기준 차량 종류에 해당하지 않는 것을 묻고 있다. 설계기준 차량은 일반 교통 흐름을 대표하는 소형·대형 자동차 및 세미트레일러 등으로 도로의 기하구조를 결정하는 기준 차량이다.
도로 설계 기준 차량은 교통 흐름을 대표하는 차량 유형이며, 중장비는 설계 기준 차량이 아니다.
자주 묻는 물음
- 설계기준자동차란 무엇인가?
- 설계기준자동차는 도로 폭·곡선 반경·회전 공간 등을 정할 때 기준이 되는 대표 차량으로, 설계 시 그 차량의 최소 회전반경과 동적 특성을 반영하여 시설을 결정한다.
- 차종별 최소 회전반경의 대표 수치는 어떻게 외워야 하나?
- 자료 전반에서 소형은 약 6m, 대형과 세미트레일러는 크므로 약 12m 내지 12.5m 수준으로 제시되는 예가 많으니 '소형 6m, 대형·세미트레일러 12m 계열'로 기억하는 것이 실전에서 도움이 된다.
- 도로의 등급별로 어떤 기준차를 적용하나?
- 고속도로나 주간선도로는 세미트레일러를 기준으로 설계하고, 보조간선도로는 대형자동차, 집산도로는 소형승용자동차를 기준으로 설계한다.
이 개념 문제 10개 풀기 회원용
교통기사 풀이 세트에서 이 개념의 문제 10개를 바로 풀어 보세요.