개념 한 쪽
도로변의 소음 피해를 줄이기 위해 설치하는 시설을 방음시설이라 한다. 방음벽은 소음을 반사하거나 흡수하여 차단하는 형태로 구분되며, 설치 목적과 주변 환경에 맞추어 적절한 유형을 선정해야 한다.
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출제기준 단원 「방음시설」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 노외주차장 설계의 옳지 않은 설명 고르기 | 1 | 노외주차장의 장점과 단점을 바탕으로 옳지 않은 서술을 가려내는 능력 |
| 고속도로 직접식 정류장 가속차로 길이 계산 | 1 | 설계속도와 정류장 형태를 바탕으로 가속차로 필요 길이를 계산하는 능력 |
| 옥내주차장 이동방식 분류 판별 | 1 | 차량 이동 방식과 주차 형태를 구분하여 틀린 항목을 찾아내는 능력 |
방음시설은 주로 도로에서 발생하는 소음을 차단하거나 저감하기 위해 설치하는 설비를 말한다. 방음벽은 소리를 반사하여 차단하는 '반사형'과 소음을 흡수하여 줄이는 '흡음형'으로 나뉘며, 두 유형은 원리와 설치 여건이 다르다는 점을 구분해야 한다.
반사형 방음벽은 소리를 도로 쪽으로 되돌려 주변으로 확산되거나 반대편으로 전달되는 특성이 있을 수 있으므로 설치 위치와 주변 환경을 고려하여 설계해야 한다. 흡음형 방음벽은 소음 에너지를 흡수재로 줄여 직접적인 저감 효과를 얻으므로 주거지 인근 등에서 유리한 경우가 있다.
방음시설의 설치 목적은 소음으로 인한 생활환경 악화와 교통주변의 소음 민원을 완화하는 데 있다. 시설의 기능과 역할을 정확히 이해하고, 비슷한 명칭의 다른 시설(예: 방풍시설, 방파제 등)과 혼동하지 않도록 어근 의미에 따라 바르게 구분해야 한다.
방음시설 관련 문제는 유형의 본질적 차이(반사 vs 흡수)와 설치 목적의 적합성, 용어의 정확한 의미를 묻는 형태로 출제되는 경향이 있으므로 이 점을 중심으로 학습해야 한다.
선지에서 방음벽을 '반사형'과 '흡음형'으로 구분하는 설명이 제시되면 이는 올바른 설명으로 보아야 한다. 반대로 방풍시설의 목적을 파랑(파도)에 의한 침식 방지와 동일시하면 오답 처리해야 한다. 용어의 어근을 통해 방풍은 바람 관련, 방파는 파도 관련 시설임을 즉시 판단하는 방식이 효과적이다.
실전에서는 방음시설 자체의 원리와 주변 시설(방풍시설, 방파제 등)의 기능을 혼동하지 않도록 주의해야 한다. 반사형과 흡음형의 차이를 묻는 선지는 원리 중심으로, 설치 목적을 묻는 선지는 환경 적합성 중심으로 접근하면 정답을 찾기 쉽다.
노외주차장의 설계에 관한 다음 설명 중 옳지않은 것은?
정답 ② · 문제는 노외주차장 설계에 대한 설명 중 옳지 않은 것을 찾는 문제이다. 노외주차장은 차량을 한곳에 집합 처리하여 통행과 보행 안전을 높이고 노상 주차에 비해 사고 위험이 적은 편이며 주차 방식에 따라 직각 주차 시 가장 많은 주차면을 확보하고 진입로 설계가 중요하다는 점이 타당하다.
노외주차장은 차량을 집합 처리하고 사고 위험을 줄이며, 노상 주차보다 안전하다.
버스정류장의 제원(고속도로)중 설계속도가 100km/h일 때 가속차로의 길이는? (단, 직접식인 경우)
정답 ④ · 고속도로의 직접식 버스정류장(정류소) 설계 기준에 따르면, 설계속도 100km/h인 구간에서 가속차로의 길이는 일반적으로 190m 이상을 확보해야 합니다. 감속차로 역시 이와 유사하거나 같은 길이 기준을 적용받으며, 고속주행 중인 버스가 안전하게 정차하고 다시 본선으로 합류할 수 있도록 충분한 가속 여유 길이를 제공해야 합니다.
고속도로 직접식 버스정류장 설계속도 100km/h일 때, 안전한 합류를 위한 가속차로 길이는 190m이다.
옥내 주차장을 차량의 이동방식에 따라 분류한 것으로 틀린 것은?
정답 ② · 문항은 옥내주차장을 차량의 이동방식으로 분류할 때 틀린 항목을 찾는 문제이다. 이동방식 분류에는 차량이 스스로 이동하는 램프식, 경사바닥식과 장치에 의존하는 기계식 등이 포함된다.
주차장 이동방식 분류는 램프식, 경사바닥식, 기계식이며, 평행식은 주차 방식이므로 이동방식 분류에 해당하지 않는다.
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