개념 한 쪽
터널 내부 공기질을 유지하고 사고 시 위험을 줄이기 위해 환기시설을 설치하고 설계한다. 환기용량을 결정할 때는 교통량과 터널 길이를 우선적으로 고려한다. 환기 방식으로는 종류식·반횡류식·횡류식의 세 가지가 표준으로 사용된다.
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출제기준 단원 「환기시설」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 환기 방식과 고려 변수 판별 | 1 | 교통량·터널 길이에 따른 환기 설계 요소 구분 |
| 풍속·유해가스 기준 확인 | 1 | 터널 내부 풍속 제한치와 CO 기준을 판별 |
| 비상주차대 등 안전시설 간격 | 1 | 길어깨 폭 조건에서 비상주차대 설치 간격을 판단 |
터널 환기시설은 터널 내부에 축적되는 배기가스와 유해물질을 제거하고 신선한 공기를 공급하는 설비를 말한다. 환기 수요는 통과 차량의 수와 터널 길이가 증가하면 커지므로, 이들 변수를 기초로 환기 설비의 규모와 능력을 결정한다.
환기 방식은 크게 세 가지로 구분한다. 종류식은 터널 전체를 통풍시키는 방식이고, 반횡류식은 측면에서 공기를 불어넣거나 배출하는 방식이며, 횡류식은 천장이나 바닥을 통하여 국부적으로 공기를 이동시키는 방식이다. 각 방식은 터널 형상과 운영 목적에 따라 선택한다.
환기 성능 판단에서 중요한 지표로 터널 내부의 풍속을 관리한다. 풍속이 지나치게 크면 운전 안전과 시야에 악영향을 미칠 수 있으므로 관련 규정상 터널 내부 풍속은 초속 20미터를 초과하지 않도록 제한하여 설계한다.
유해가스 관리 측면에서는 일산화탄소(CO) 농도를 목표치 이하로 유지하는 것이 중요하다. 제시된 자료에서는 CO 농도를 100ppm 이하로 관리해야 한다고 정의한다. 화재나 사고 발생 시를 대비하여 방재설비와 연계된 환기 운영 계획을 수립해야 한다.
문제 유형은 환기 방식, 풍속 제한, 유해가스 기준을 묻는 문항으로 출제된다. 예를 들어 풍속 관련 진술에서 초속 20m를 넘지 않아야 한다는 서술을 묻는 경우가 흔하다. 또한 교통량과 터널 길이가 클수록 환기량을 늘려야 한다는 원리를 바탕으로 보기들을 판별한다.
사고 대응 관련 문항에서는 방재시설과 일반 설비를 구분한다. 소화설비·경보설비·비상전원설비 등은 방재의 핵심 요소로 분류되고, 일반 조명설비는 방재와 직접적 연관이 약하므로 구별하여 답을 선택한다.
터널 우측 길어깨 폭이 2m 미만인 장구간에서는 비상주차대 설치 간격을 판단하는 문제가 출제될 수 있다. 해당 자료에서는 그러한 경우 비상주차대의 설치 간격을 750m 이내로 규정하고 있어 이를 근거로 정답을 찾는다.
다음의 시선유도시설에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?
정답 ① · 문제는 시선유도시설의 정의와 기능을 설명한 보기 중 틀린 것을 찾는 것이다. 시선유도시설은 도로의 선형과 가장자리를 시각적으로 표시하여 주·야간에 운전자의 시선을 유도하는 반사체나 표지류를 말하며 일정 간격으로 설치되고 반사체의 최적 설치가 중요하다.
터널의 부속시설에 관한 설명 중 틀린 것은?
정답 ④ · 문제는 터널 부속시설 관련 진술 중 틀린 것을 찾는 것이다. 터널 환기설계는 교통량과 터널 길이를 반드시 고려해야 하고 기계환기 방식에는 종류식·반횡류식·횡류식이 있으며 일산화탄소 농도는 통상 100 ppm 이하로 유지하도록 설계한다.
다음 중 종단선형 설계시 오르막차로의 차량속도를 설정하는 기준에 맞지 않는 것은?
정답 ④ · 종단선형 설계 시 오르막차로의 차량속도 설정 기준에서 맞지 않는 것을 고르는 문제이다. 오르막차로 관련 기준에 따르면 설계속도 80km/h 이상 구간의 진입속도는 80km/h로 하고, 80km/h 미만이면 진입속도를 설계속도와 같게 하며, 오르막 정점에서의 속도는 진입속도에서 20km/h를 감한 값 이상을 유지하도록 한다.
설계속도 60km/h인 경우 오르막차로 설치가 의무화되지 않으므로, 이를 설치하지 않을 수 있다는 ④이 맞지 않는 설명입니다.
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