개념 한 쪽
터널은 밀폐된 구조로 배기가스와 화재 위험이 축적되기 쉬우므로 환기시설과 방재시설, 비상주차대 등 비상시설을 적절히 설치해야 한다. 이들 시설은 공기질 유지, 화재 진압·경보, 비상 대피와 차량 안전 확보를 목적으로 한다.
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출제기준 단원 「비상시설」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 환기 기준과 수치 판별 | 1 | 환기 방식·CO 기준·풍속 제한 등을 근거로 옳음·틀림을 가리기 |
| 방재시설의 범위 판정 | 1 | 소화·경보·비상전원 등 방재 구성요소와 일반 시설 구분하기 |
| 비상주차대 설치 간격 적용 | 1 | 길어깨 폭 조건에서 비상주차대 설치 간격 규정 적용하기 |
터널 환기시설은 터널 내에 쌓이는 배기가스와 유해가스를 제거하여 공기질을 유지하는 장치로, 설치 시 터널 길이·차량 통행량·설계속도 등을 고려해야 한다. 환기 방식에는 종류식, 반횡류식, 횡류식 등이 있으며, 설계 기준에는 일산화탄소(CO) 농도를 100ppm 이하로 유지해야 한다는 내용이 포함된다.
환기 시 터널 내부의 풍속도 설계 기준의 하나로 취급된다. 풍속이 지나치면 운전자의 불안이나 차량 불안정성, 시야 저하 등의 문제가 발생할 우려가 있으므로 관련 기준에서 제한치를 두는 점을 유의해야 한다.
방재시설은 화재 진압을 위한 소화설비, 위험 감지를 위한 경보설비, 정전 시에도 작동을 보장하는 비상전원설비 등을 포함하여 사고 발생 시 피해를 축소하고 신속한 대피를 지원하는 장치들이다. 일반 조명설비는 평시 주행 편의를 제공하므로 방재의 핵심 장비와는 성격이 다르다.
비상주차대는 길어깨 폭이 협소하여 차량이 안전하게 정차하기 어려운 구간에서 마련하는 대피 공간이다. 터널 또는 지하차도의 연장이 1,000m를 초과하고 오른쪽 길어깨 폭이 2m 미만이면 비상주차대를 설치해야 하며, 설치 간격은 750m 이내로 한다.
터널 부대시설 전반은 설치 목적(공기질 유지, 안전 확보, 대피 지원 등)에 따라 구분하여 이해해야 한다. 시설의 명칭과 기능을 혼동하지 않도록 소화·경보·비상전원과 일반 조명이나 단속 시설을 구분하여 암기해야 한다.
문제 유형 예시는 다음과 같다. 터널 환기 기준을 묻는 문제에서 CO 농도 기준이 100ppm 이하인지와 환기 방식(종류식·반횡류식·횡류식) 유무를 확인하면 정답 근거를 찾을 수 있다. 방재시설 관련 문제는 소화설비·경보설비·비상전원설비가 방재의 핵심임을 근거로 일반 조명설비를 배제하면 정답이 나온다. 비상주차대 설치 간격 문제는 '길어깨 2m 미만 → 750m 이내'라는 규정을 적용하면 풀이가 된다.
터널의 부속시설에 관한 설명 중 틀린 것은?
정답 ④ · 문제는 터널 부속시설 관련 진술 중 틀린 것을 찾는 것이다. 터널 환기설계는 교통량과 터널 길이를 반드시 고려해야 하고 기계환기 방식에는 종류식·반횡류식·횡류식이 있으며 일산화탄소 농도는 통상 100 ppm 이하로 유지하도록 설계한다.
다음 중 터널의 환기시설에 관한 설명이 옳지 않은 것은?
정답 ④ · 터널 환기시설에 관한 설명 중 옳지 않은 것을 고르는 문제이다. 터널 환기시설은 설계속도, 교통조건, 터널의 제원 등을 고려하여 설치하며, 기계환기방식에는 종류식, 반횡류식, 횡류식이 있고, 일산화탄소 농도는 100ppm 이하가 되도록 해야 한다는 설명은 모두 올바르다.
터널 환기 시 풍속은 초속 20m를 초과하면 안 되며, CO 농도 기준은 100ppm 이하이다.
다음 중 과속방지시설의 설치장소에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?
정답 ③ · 과속방지시설은 도로의 굴곡부나 시거가 불량한 곳에 설치할 경우, 운전자가 시설물을 뒤늦게 인지하여 급제동하는 등 오히려 대형 교통사고를 유발할 위험이 크기 때문에 설치가 금지됩니다. 학교 앞이나 어린이 보호구역, 보행자가 많은 보·차도 혼용 도로 등 차량의 속도를 억제해야 하는 구간에 주로 설치합니다.
과속방지시설은 시거 불량이나 굴곡부 설치 시 급제동 유발 위험이 있어 설치 대상에서 제외된다.
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