개념 한 쪽
체인 탈착장은 눈이 많이 오는 지역에서 차량이 안전하게 타이어 체인을 장착하거나 해체할 수 있도록 도로변에 마련한 전용 공간이다 설계할 때는 주차 면 확대, 완만한 경사, 배수 및 조명 확보 등 안전한 작업 환경을 최우선으로 고려한다
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출제기준 단원 「체인 탈착장」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 체인탈착장 설계기준 판별 | 1 | 주차 면·경사·조명 등 설계요소의 옳고 그름을 가리기 |
| 시선유도·표지 분류 혼동 지문 판별 | 1 | 시선유도시설과 시야확보표지 기능을 구분하여 오류를 찾기 |
| 정류장 길이 기준 적용 판별 | 1 | 정류장 형태와 설계속도에 따른 길이 기준을 대응하기 |
체인 탈착장은 차량이 정차하여 체인을 탈착하거나 장착하는 동안 안전하게 작업할 수 있는 전용 공간을 말한다 주 목적은 도로 본선의 흐름을 방해하지 않으면서 운전자가 안전하게 체인 작업을 수행하도록 하는 것이다
설계 시에는 주차 면을 일반 주차보다 넉넉하게 확보하는 것이 권장된다 재료에는 약 50cm 정도를 추가로 확보하는 것이 바람직하다고 소개되며, 이는 차량이 체인을 다루기 위한 작업 공간을 확보하기 위함이다
경사 설계는 작업 안전과 차량의 정지 안정성을 확보하는 차원에서 중요하다 종방향 경사는 2% 이하, 횡방향 경사는 3% 이하로 완만하게 설계하여 차량이 미끄러지지 않도록 해야 한다 또한 배수에도 유의하여 눈 녹은 물이나 빗물이 고이지 않도록 한다
야간이나 조명이 부족한 상황에서의 안전을 위해 조명 설비를 설치해야 한다 반대로 체인 탈착장에 교통섬을 원칙적으로 설치해야 한다는 설명은 설계 원칙과 거리가 있으므로 설계 기준으로 보지 않는다
문제로는 체인 탈착장의 설계 요소들 가운데 틀린 설명을 고르는 유형이 출제된다 예컨대 '주차 면은 약 50cm 확대, 종방향 경사 2% 이하·횡방향 경사 3% 이하, 조명 설치가 필요하다'는 설명은 옳다 반면 '체인 탈착장 설계의 필수 조건으로 교통섬 설치가 요구된다'는 설명은 설계 목적과 맞지 않으므로 틀린 선택지가 된다
시험에서는 설계 목적과 기능을 먼저 파악한 뒤 각 보기가 설계 원칙에 부합하는지 따져 정답을 찾는 방식이 유효하다 핵심 키워드는 '주차 면 확대', '완만한 경사(종2%·횡3%)', '조명 설치', '교통섬은 필수 아님'이다
고속도로에 버스정류장을 설치하는 경우 정류장의 형태 및 설계속도에 따른 버스정류장의 길이가 맞게 연결된 것은?
정답 ④ · 고속도로 버스정류장의 길이는 정류장의 형태(평행식, 직접식 등)와 본선의 설계속도에 따라 감속거리, 정차거리, 가속거리 등을 합산하여 결정됩니다. 설계속도 100km/h인 도로에 평행식 정류장을 설치할 경우 요구되는 총 길이는 530m로 규정되어 있습니다.
고속도로 버스정류장 길이는 평행식일 경우 설계속도 100km/h에서 530m로 규정되며, 다른 조합은 기준과 부합하지 않는다.
다음의 시선유도시설에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?
정답 ① · 문제는 시선유도시설의 정의와 기능을 설명한 보기 중 틀린 것을 찾는 것이다. 시선유도시설은 도로의 선형과 가장자리를 시각적으로 표시하여 주·야간에 운전자의 시선을 유도하는 반사체나 표지류를 말하며 일정 간격으로 설치되고 반사체의 최적 설치가 중요하다.
다음 중 주차장의 설계기준 자동차에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
정답 ③ · 문제는 주차장 설계기준 자동차에 관한 설명 중 옳지 않은 것을 묻고 있다. 설계기준 자동차는 피크 시 가장 영향을 주는 현실적 차종을 기준으로 선정하고 과도한 대형차를 배제하여 질서 있는 주차를 기대하며, 이 기준에 따라 주차구획과 차로의 치수·배치를 결정하는 것이 원칙이다.
주차장 설계기준 자동차는 현실적인 피크 수요와 질서 유지를 위해 과도한 대형차를 배제하고 선정한다.
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