출제기준 단원 「정지선, 횡단보도 등」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
묻는 꼴
문제 수
무엇을 묻나
신호등 설치 기준 판단
1
사고 건수 등 설치 요건을 판단하기
교통섬 설치 적절성 판단
1
시야와 설치 효과를 고려해 적절성 가리기
차로 테이퍼 설계 원리
1
테이퍼의 인지성과 안전성 관련 설명 판정하기
뜻
교통섬은 도로 중앙이나 차도 사이에 설치되어 차량의 통행 방향을 명확히 하고 보행자의 안전지대를 제공하는 시설물이다. 교통섬은 보행자가 한 번에 한쪽 차선씩 건널 수 있게 하여 안전성을 높이며 신호등이나 표지 등 부대시설 설치 장소로도 활용된다. 다만 시야가 불량한 급곡선이나 시야 확보가 필요한 지점에는 오히려 시야를 가려 사고 위험을 높일 수 있으므로 무조건 설치해서는 안 된다는 점을 유의해야 한다.
정지선의 위치는 시야 확보와 교차로 진입 전 안전 확보를 위해 조정한다. 교통섬을 설치하면 정지선을 전진시켜 운전자가 교차로를 더 일찍 관찰하도록 하고, 정지선을 뒤로 빼는 행위는 교통섬의 효과와 반대이므로 안전 원칙에 맞지 않는다.
교통신호등 설치는 주로 운영적 요인을 기준으로 판단한다. 교통량, 보행자 통행량, 교통사고 발생 빈도 등이 주요 고려사항이며, 사고 예방을 위한 설치 요건으로는 일정 횟수 이상 사고가 발생한 장소라는 기준이 제시된다. 지형조건은 구조 설계 단계에서 다루는 항목이므로 신호등 설치의 주요 판단 기준과는 거리가 있다.
차로 테이퍼는 운전자에게 차로 변경의 필요성을 명확히 인지시키는 기능이 핵심이다. 테이퍼를 너무 완만하게 설계하면 직진차로와 구분이 어렵고 운전자가 혼란을 겪어 급격한 조작이나 감속으로 이어질 수 있으므로 적절한 인지성을 확보하도록 설계해야 한다.
우회전 전용 차로 등 도류화 시설은 교통 흐름을 분리·유도하여 교차로의 용량을 증가시키고 직진 차량과의 간섭을 줄여 보행자 안전과 신호 운용의 효율을 도모한다. 다만 도류화의 목적에 배수 기능은 포함되지 않으므로 기능을 혼동하지 않도록 해야 한다.
예제
- 교통섬을 급곡선의 시야 불량 지점에 무조건 설치하면 시야를 가려 사고 위험을 높일 수 있으므로, 필요성 판단 후 설치해야 한다. 교통섬은 시야를 가릴 수 있다는 점을 우선 고려한다.
- 교통섬 설치 시 정지선을 전진시켜 시야를 확보하는 효과가 있으므로, 정지선을 후진시키는 설명은 오답으로 본다.
- 신호등 설치 판단에서 제시된 사고 건수가 기준과 맞지 않는 경우에는, 사고 기준이 일정 횟수 이상임을 기억해 소거한다.
- 좌회전 차로의 차로 테이퍼는 운전자가 차로 변경을 명확히 인지하도록 충분한 기울기를 유지해야 하므로, 직진차로와 구분되지 않게 만드는 설계는 틀린 설명이다.
대표 기출 3문항
평면교차로에서의 신호등 설치기준에 대한 사항으로 잘못된 것은?
어린이 보호구역내 초등학교 또는 유치원의 주 출입문과 가장 가까운 거리에 위치한 횡단보도에 신호기를 설치한다.
학교앞 300m이내에 신호등이 없고 통학시간에 차량통행시간 간격이 1분 이내인 경우에 신호등을 설치한다.
신호등의 설치간격이 300m 이상으로 인접 신호등과의 연동효과를 기대할 수 없을 때 중간지점에 신호등을 설치한다.
교통사고가 연간 7회 이상 발생한 장소로 신호등 설치 시 사고를 예방할 수 있다고 인정되는 경우 신호등을 설치한다.
정답과 해설 보기
정답 ④ · 평면교차로 신호등 설치 기준에 따르면, 교통사고 발생 건수가 연간 7회 이상이 아닌 '연간 5회 이상(또는 부상자가 발생한 사고가 특정 횟수 이상)'인 장소에서 사고 예방 효과가 인정될 때 설치하도록 규정하고 있습니다. 제시된 '연간 7회 이상'은 정확한 법적 기준치와 다르거나 과거 기준일 수 있으나, 일반적인 교통안전 시설 침해 및 신호등 설치 요건의 기준선과 대비하여 잘못된 설명에 해당합니다.
평면교차로 신호등 설치 시 교통사고 예방 요건은 연간 5회 이상 발생 장소이며, 7회 이상은 기준과 다르다.
교통섬을 설치시 고려할 사항 중 맞지 않는 것은?
시야가 확보되지 않거나 곡선이 급한 지점에 반드시 설치하여야 한다.
위험한 교통흐름을 제어하고 안전한 주행속도를 유지하여야 한다.
교통관제시설을 설치할 수 있는 적당한 크기의 공간을 확보하여야 한다.
교통흐름을 명확히 분리해야 하나 설치회수를 가급적 최소화하여야 한다.
정답과 해설 보기
정답 ① · 문항은 교통섬 설치 시 고려사항 중 맞지 않는 것을 찾는 문제이다. 시야가 확보되지 않거나 급곡선인 지점은 오히려 시야를 가려 위험을 증가시킬 수 있으므로 반드시 설치해야 한다는 주장은 옳지 않다.
교통섬은 시야 확보가 안 되는 급곡선 등에 '반드시' 설치하는 것이 아니라, 필요성 판단 후 설치한다.
평면교차로에서 좌회전 차로를 설치하고자 할때 차로 테이퍼에 관한 설명으로 틀린 것은?
차로 테이퍼는 좌회전 교통류를 직진차로에서 좌회전 차로로 유도하는 기능을 갖는다.
테이퍼 설치시에는 좌회전 차량이 좌회전 차로로 진입할 때 갑작스러운 차로변경을 유발하지 않도록 하여야 한다.
테이퍼 설치시에는 좌회전 차량이 좌회전 차로로 진입할 때 무리한 감속을 유발하지 않도록 하여야 한다.
가급적 테이퍼를 완만하게 하여 운전자들이 직진차로와의 차이를 느끼지 않도록 하여야 한다.
정답과 해설 보기
정답 ④ · 문항은 좌회전 차로의 테이퍼에 대한 설명 가운데 틀린 것을 찾는 문제이다. 테이퍼는 좌회전 차량을 안전하게 유도하기 위해 직진차로에서 좌회전 차로로 점차적으로 이동시키는 기능을 하며, 설치 시 갑작스러운 차로변경이나 무리한 감속을 유발하지 않도록 설계해야 한다.
차로 테이퍼는 운전자가 차로 변경의 필요성을 명확히 인지하고 안전하게 유도해야 하므로, 직진차로와의 차이를 느끼지 못하게 하는 것은 안전 기준에 위배된다.