개념 한 쪽
교통운영은 도로 위 차량과 보행자의 흐름을 안전하고 원활하게 유도하는 설계와 시설 배치를 포함한다. 교통섬은 흐름 분리와 보행 안전, 시설 설치 공간을 제공하는 한편 시야를 가릴 위험이 있어 설치 위치를 신중히 판단해야 한다. 도류화 설계는 회전 차량의 가시성과 자연스러운 경로 유도를 최우선으로 하여 불필요한 시설을 피하고 운전자의 인지부하를 줄여야 한다.
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출제기준 단원 「교통운영」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 교통섬 설치 판단 | 1 | 시야 확보와 설치 필요성의 충돌을 판단하기 |
| 교통섬의 효과 구분 | 1 | 교통섬의 기능과 정지선 변화의 영향 가리기 |
| 도류화 설계 원칙 판별 | 1 | 도류화에서 시야 확보·식재 제한 등 기본 원칙 판정하기 |
교통섬은 도로 중앙이나 차도 사이에 설치하여 차량의 통행 방향을 명확히 하고 교통 흐름을 분리하는 안전 지대 역할을 한다. 또한 보행자가 한 번에 한쪽 차선만 건너도록 하여 보행 안전을 높이고, 신호등이나 표지판 등 관제시설을 설치할 공간을 제공하는 기능을 가진다. 다만 교통섬은 위치에 따라 운전자의 시야를 가릴 수 있으므로 시야 불량 지점이나 급곡선 등에서는 오히려 설치를 피하는 것이 안전 원칙이다.
교통섬을 설치하면 정지선을 전진시켜 운전자가 교차로를 더 일찍 볼 수 있게 하므로 시야 확보에 도움이 된다. 따라서 정지선을 뒤로 빼는 것은 교통섬의 효과와 반대되는 행위로 판단한다. 교통섬 설치 여부는 시야 확보와 교통 흐름 분리, 관제시설 설치 가능성 등을 종합적으로 고려하여 결정한다.
도류화는 평면교차로에서 차량의 회전을 안전하고 자연스럽게 유도하기 위한 설계 원리이다. 핵심은 회전 차량의 대기 장소가 직진 교통으로부터 잘 보이도록 위치시키고, 운전자가 급격한 방향 전환을 하지 않도록 경로를 자연스럽게 유도하며, 불필요한 교통섬을 피하여 혼란을 줄이는 것이다. 시야 확보는 도류화 설계의 절대적 조건으로, 시야를 가리는 식재 등은 제한하거나 피해야 한다.
좌회전 차로의 테이퍼는 운전자가 직진 차로와 좌회전 차로를 명확히 구분하여 인지하도록 설계해야 한다. 지나치게 완만한 테이퍼로 차로 차이를 느끼기 어렵게 하면 운전자가 늦게 차로 변경을 시도하여 급작스러운 조작이나 사고를 유발할 수 있으므로 테이퍼는 인지를 돕는 정도의 형태를 갖추어야 한다.
회전교차로에서는 별도의 신호 없이 원형 섬을 중심으로 차량이 한 방향으로만 회전하며 이미 원형을 돌고 있는 회전 차량에 통행 우선권을 부여하는 것이 기본 원칙이다. 또한, 특정 조건에서는 교통신호기를 설치해야 할 교통량 기준이 있으며, 접근로 차로 수가 각각 2개 이상인 경우 주도로의 시간당 합계 600대, 부도로의 시간당 200대 이상이면 신호기 설치 기준에 해당한다.
문제 유형 예시는 다음과 같다. 교통섬 설치 문제에서는 '시야 불량 지점에 반드시 설치해야 한다'라는 서술이 오답임을 확인해야 한다. 도류화 설계 관련 문항에서는 '회전 차량 대기 장소는 직진 교통으로부터 잘 보이지 않는 곳에 둬야 한다'는 설명이 원칙에 어긋나는 오답임을 확인한다. 교통신호기 설치 기준 문제에서는 접근로 차로 수가 2개 이상인 경우 주도로 600대·부도로 200대라는 수치를 선택 기준으로 삼아야 한다.
예시 풀이 요지: 만약 보기에 "교통섬은 시야가 확보되지 않는 급곡선에 반드시 설치한다"라고 하면 시야를 가릴 수 있다는 점으로 인해 틀린 보기로 판정해야 한다. 도류화 설계에서 '식수 식재는 허용된다'는 보기라면 시야 확보를 저해할 수 있으므로 오답으로 처리해야 한다. 신호기 설치 관련 보기에서는 제시된 교통량 수치가 주도로 600·부도로 200인지 여부로 정답을 판단한다.
교통섬을 설치시 고려할 사항 중 맞지 않는 것은?
정답 ① · 문항은 교통섬 설치 시 고려사항 중 맞지 않는 것을 찾는 문제이다. 시야가 확보되지 않거나 급곡선인 지점은 오히려 시야를 가려 위험을 증가시킬 수 있으므로 반드시 설치해야 한다는 주장은 옳지 않다.
교통섬은 시야 확보가 안 되는 급곡선 등에 '반드시' 설치하는 것이 아니라, 필요성 판단 후 설치한다.
다음 중 교통섬의 효과가 아닌 것은?
정답 ④ · 문항은 교통섬이 가지는 효과 중 해당하지 않는 것을 묻고 있다. 교통섬은 도류로를 명확히 하여 차량 흐름을 정비하고, 보행자를 위한 안전섬 역할을 하며 교차로 관련 부대시설을 배치할 공간을 제공하는 등의 기능을 수행한다.
평면교차로에서의 도류화 설계를 위한 기본 원칙에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?
정답 ② · 문제는 평면교차로 도류화 설계 원칙에서 부적절한 설명을 찾는 것이다. 도류화 설계는 회전차량의 대기장소 가시성 확보, 불필요한 교통섬 설치 회피, 자연스러운 주행경로 제공 등을 원칙으로 하며 교통섬 내에 식수를 심어 운전자의 인지성을 확보한다는 주장은 시야를 방해할 수 있어 부적절하다.
교통섬 내 식수는 시야 확보를 방해할 수 있으므로 도류화 설계 원칙에 위배된다.
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