개념 한 쪽
교차로 신호 설계는 신호등 설치의 타당성 판단과 황색 신호 시간 산정으로 나뉜다. 설치 타당성은 교통량·보행자·사고기록 등 운영적 요소를 기준으로 평가하고, 황색 신호 시간은 운전자 반응과 제동 능력, 교차로 횡단거리를 고려해 산정한다.
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출제기준 단원 「신호시간 산정 예」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 설치 고려 대상 판별 | 1 | 신호등 설치 시 주요 고려 항목 중 거리가 먼 항목을 고르기 |
| 횡형 4색 신호등 배열 | 1 | 횡형 4색 신호등의 좌→우 배열 순서를 묻기 |
| 접근로 차로수별 설치기준 판단 | 1 | 차로 수 조건에서 주도로·부도로 교통량 임계값을 적용해 설치 필요성 판단 |
신호등 설치 여부는 주로 해당 교차로의 교통 상황을 근거로 판단한다. 핵심 고려 항목은 차량 교통량, 보행자 통행량, 교통사고 기록 등이며 지형조건과 같은 구조적 요소는 신호등 설치의 주된 근거와는 거리가 멀다. 회전 교통량은 신호기 설치의 근거 기준에 포함되지 않으며, 회전량은 신호 운영이나 시간 배분에서 고려되는 항목이다.
신호등의 물리적 설치 기준으로는 운전자의 시야 확보가 중요하다. 신호등은 진행방향을 기준으로 좌우 각각 30˚ 범위 내에 위치하도록 설치해야 하며, 설치 높이 등은 별도의 설치 기준을 따른다. 횡형 4색 신호등의 등화 배열은 운전자의 인지 효율을 위해 좌측부터 적색, 황색, 녹색, 녹색화살표 순으로 배치한다.
교통신호기 설치 기준은 도로 유형과 접근 차로 수 등 조건에 따라 구체적 수치가 정해진다. 예컨대 주 도로와 부 도로의 각각의 접근 차로 수가 2개 이상인 경우, 주도로(양방향 합계)가 시간당 600대 이상이고 부도로(교통량이 많은 쪽)가 시간당 200대 이상이면 신호기를 설치하도록 한다.
황색 신호 시간은 운전자가 신호 변경을 인지하고 안전하게 정지하거나 교차로를 통과할 수 있게 하는 최소 시간이다. 황색 시간 산정은 운전자 반응 시간, 제동거리(제동에 소요되는 시간 및 거리), 그리고 차량이 교차로를 통과하는 데 필요한 시간을 합산하여 결정한다. 속도는 m/s로 환산하여 계산하며, 정지거리는 반응거리와 제동거리의 합으로 고려한다.
황색 신호 시간 계산의 기본 흐름은 다음과 같다. 속도를 km/h에서 m/s로 변환한 뒤 반응 시간 동안 이동한 거리와 제동 거리(v²/2a)를 합산하여 정지거리를 구한다. 이 정지거리를 차량 속도로 나누어 필요한 시간을 산정하거나, 표준식 T = t + v/(2a) 등을 적용하여 근사값을 구한다.
예 1: 속도 60km/h(약 16.67m/s), 운전자 반응시간 1초, 감속도 4.5m/s², 교차로 폭 및 차량 길이 등을 고려하면 표준 계산으로 약 5초 수준의 황색 시간이 도출된다.
예 2: 속도 50km/h(약 13.89m/s), 반응시간 1초, 감속도 5.0m/s², 횡단거리 20m, 차량길이 4m인 경우 반응시간, 제동시간, 횡단 통과 시간을 합산하면 약 4.1초의 황색 시간이 도출된다.
설치 기준 예시는 다음과 같다. 접근로 차로 수가 각각 2개 이상일 때 신호기 설치 기준은 주도로 600대/시간·부도로 200대/시간이라는 수치 기준으로 판단한다.
교통신호등 설치시 고려할 대상과 가장 거리가 먼 것은?
정답 ④ · 교통신호등을 설치할 때 주요하게 고려하는 기준은 해당 교차로를 통과하는 차량 교통량의 규모와 다발성 교통사고 발생 여부 등 안전 측면, 그리고 보행자들의 통행량 등입니다. 이러한 정량적, 정성적 지표들을 기반으로 신호등 설치 타당성을 평가합니다.
신호등 설치 기준은 교통량, 사고, 보행량 등 운영적 요인이며 지형조건은 구조 설계 요인이므로 관련이least 멀다.
등화를 횡으로 배열한 4색 신호등의 배열순서가 옳은 것은?
정답 ③ · 횡형 4색 신호등의 등화 배열 순서를 묻는 문제이다. 차량용 신호등을 옆으로 배열할 때는 적색, 황색 순으로 좌측에 두고, 이어서 녹색화살표와 녹색을 배치하는 것을 원칙으로 한다.
차량용 횡형 4색 신호등은 운전자의 좌측부터 적색, 황색, 녹색, 녹색화살표 순으로 배열한다.
주도로 및 부도로의 접근로 차로 수가 각각 2 이상일 때, 교통신호기를 설치하는 차량 교통량 기준이 옳은 것은? (단, 평일 교통량이 기준을 초과하는 시간이 8시간 이상(연속적 8시간이 아니어도 됨)이라고 본다.)
정답 ② · 문항은 주도로와 부도로의 접근로가 각 2차로 이상일 때 신호기 설치를 위한 교통량 기준을 묻고 있다. 관련 기준에 따르면 주도로(양방향) 기준은 600대/시간, 부도로(교통량 많은 쪽) 기준은 200대/시간이 적용되므로 해당 수치가 옳다.
주도로 및 부도로 접근로 차로 수 2 이상일 때 신호기 설치 기준은 주도로 양방향 600대/시간, 부도로 다수방향 200대/시간이므로 ②번이 옳다.
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