개념 한 쪽
다른 도로와의 연결은 안전과 교통 흐름을 고려하여 허가 여부를 결정하는 행위한다. 연결허가를 금지하거나 제한하는 장소는 시야 확보가 어렵거나 차로 확보가 불가능하거나 기존 시설과 충돌하는 구간 등 물리적 제약이 있는 곳한다. 도로의 기능이 소통 위주인 경우에는 경사 등 특정 성능 기준에 따라 연결허가를 금지할 수 있다는 판단을 적용한다.
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출제기준 단원 「다른 도로와의 연결」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 좌회전 차로 길이 기준 판별 | 1 | 비신호 교차로에서 좌회전 차로 길이 산정 기준의 핵심 시간을 묻기 |
| 길이 결정 영향요소 구별 | 1 | 좌회전 차로 길이에 영향을 주는 인자와 무관한 요소를 가리기 |
| 설계 원리의 옳고 그름 판단 | 1 | 교차로 설계 원리 가운데 충돌 최소화 관점에서 틀린 설명을 찾기 |
다른 도로를 기존 도로에 연결하는 경우, 연결 허가 여부는 주로 안전성 확보와 시설 운영의 효율성에 근거하여 판단한다. 금지 사유는 시야를 방해하는 지형이나 구조, 변속차로 등 필요한 차로를 확보할 수 없는 구간, 버스정차대 등 옮길 수 없는 시설물과의 충돌 가능성 등 물리적 제약을 포함한다.
도로의 기능이 소통에 치중된 경우에는 추가적인 규정을 적용하여 연결을 엄격히 제한한다. 특히 국도와 같이 통행속도와 소통성에 중점을 둔 도로에서는 경사 등 특정 성능 기준을 근거로 일정 기준을 초과하는 구간에 대해 연결허가를 금지한다는 판단을 적용한다. 이는 제동거리 확보 등 안전성 관점에서의 판단한다.
교차로 설계 시에는 충돌 가능성을 최소화하는 것이 기본 목표로 한다. 이를 위해 상충점의 수와 상충면적을 줄이고 상대속도를 낮추며 회전경로를 확보하는 등의 원칙을 따른다. 상충지점 수를 늘리는 설계는 안전 원칙에 반하므로 피해야 한다.
연결 관련 세부 설계 요소로는 좌회전 차로 길이 결정 인자, 도류로 폭 결정 인자 등이 포함한다. 좌회전 차로 길이는 대기 차량 수 및 그를 산정하는 기준 시간과 차량 특성 등에 의해 결정되며 차로의 폭은 차로의 길이 결정 인자와 혼동해서는 안 한다. 도류로 폭은 설계차량의 회전 궤적과 곡선반경, 전향각 등 회전 물리량에 의해 결정한다.
문제로 출제될 때는 금지 사유에 해당하는 물리적 제약을 고르는 유형과, 교차로 설계 원칙의 옳고 그름을 판단하는 유형이 주로 출제된다. 예컨대 시야 방해, 변속차로 미설치, 기존 시설물 충돌과 같은 항목이 금지 사유로 제시되면 이를 정답으로 삼고, 경사 자체만을 이유로 절대적 금지 사유로 보는 것은 오답으로 본다. 또한 교차로 설계 관련 보기에서 '상충지점수를 늘린다'는 내용이 나오면 안전 원칙에 반하는 설명이므로 오답으로 처리한다.
좌회전 차로 길이 관련 문제는 길이 결정을 좌우하는 인자를 묻는 방식으로 출제되므로, 교통량과 차량의 정지·감속 특성, 차량 길이 등 대기열 형성에 직접 영향을 주는 요소를 선택해야 한다. 차로 폭은 길이 결정 인자가 아니므로 혼동하지 않아야 한다.
신호가 없는 교차로에서 좌회전 차로의 길이를 구할 때 기준이 되는 것은?
정답 ② · 문제는 신호가 없는 교차로에서 좌회전 차로의 길이를 산정할 때 어떤 시간대의 좌회전 교통량을 기준으로 삼는지 묻고 있다. 이 경우 설계 시 단기적 변동이나 극단적 값을 피하기 위해 특정 기준 시간을 사용하는데, 교통공학에서는 3분간의 좌회전 교통량을 기준으로 좌회전 차로 길이를 결정한다.
신호 없는 교차로 좌회전 차로 길이는 3분간의 좌회전 교통량을 기준으로 산정한다.
교차로의 좌회전 차로 길이의 결정에 영향을 주지 않는 것은?
정답 ④ · 문항은 좌회전 차로 길이 결정에 영향을 주지 않는 요소를 묻는다. 좌회전 대기열 길이는 좌회전 교통량, 차량의 감속도(정지·출발 거리), 개별 차량길이 등 대기 차량 수와 정지거리 관련 변수에 의해 결정되므로 이들은 영향 요소이다.
좌회전 차로 길이는 교통량, 감속도, 차량 길이에 비례하지만 차로폭에는 무관하다.
교차로 설계의 기본목표는 사람이나 차량이 교차로를 편리하고 쉽게 이용하면서 보행자 또는 교통수단간의 충돌가능성을 최소화시키는 것이다. 교차로 설계시 고려해야 할 기본원리에 관한 설명으로 틀린 것은?
정답 ① · 문항은 교차로 설계 시 고려할 기본원리 중 틀린 설명을 고르는 문제이다. 교차로 설계의 목적은 충돌 가능성을 최소화하는 것이므로 상충지점 수를 줄이고 상충면적을 축소하는 것이 바람직하다.
교차로 설계 목표는 충돌 가능성 최소화로, 상충지점수를 늘리면 충돌 위험이 증가하므로 틀린 설명이다.
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