교통기사 CBT
종목 메뉴

개념 한 쪽

교통기사 교통운영시설의 특징 — 정지시거·인지반응·제동속도

교통운영시설과 관련된 문제는 운전자의 인지 과정과 차량의 정지거리를 계산하는 물리식을 이해하는 능력을 요구한다. 정지시거 산출에 적용되는 눈높이와 장애물 높이 기준, 제동 시 제동거리 계산 공식, 인간의 인지반응 순서 등은 실무적 판단과 설계 기준의 기초가 된다.

2026-10-23 기준 · 교통기사 대시보드

이 개념을 문제로 확인하고 싶으면 이 개념 문제 10개 풀기 회원용

가입 없이 오늘의 10문제 바로 풀기 →

시험에 이렇게 나온다

출제기준 단원 「교통운영시설의 특징」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.

묻는 꼴문제 수무엇을 묻나
제동 속도 역산 계산1활주흔 길이와 마찰계수로 차량 속도를 계산하는 방법을 묻는다
정지시거 산출용 높이 기준1정지시거 산정에 적용하는 눈높이와 장애물 높이를 가리는 문제를 묻는다
인지반응 과정 순서판별1외부 자극에 대한 인간의 인지처리 순서를 올바르게 배열하는 것을 묻는다

뜻

인간의 인지반응 과정은 외부 자극의 감지로 시작하여 의미 부여, 의사 결정, 행동 실행으로 순차적으로 진행된다고 이해한다. 구체적으로는 지각 → 식별 → 판단 → 반응의 순서를 따른다고 본다. 이 순서는 운전자가 전방의 신호나 장애물을 인식하여 그에 맞는 조작을 수행하는 일련의 과정 설명에 적용한다.

정지거리 산출은 반응거리와 제동거리의 합으로 구성된다는 원리를 이해한다. 반응거리는 운전자의 반응시간 동안의 주행거리이고, 제동거리는 제동 시의 감속도를 적용한 물리식으로 계산한다. 제동거리 계산에는 마찰계수와 중력가속도 등이 사용되며, 이를 통해 제동 전 속도를 역산하거나 제동거리를 예측할 수 있다.

도로 설계와 정지시거 산출을 위한 기준값으로 운전자의 눈높이와 장애물 높이를 특정 값으로 정해 적용한다. 정지시거 산출 시에는 운전자의 눈높이를 1.5m, 전방 장애물 높이를 0.1m(10cm)로 설정하여 시야와 인지 가능 거리를 계산하는 기준을 사용한다.

설계기준자동차와 도로의 기능 분류, TSM(교통시스템관리)의 성격 등은 교통운영시설을 다룰 때 맥락적으로 참고할 수 있는 개념이다. TSM은 기존 시설을 최대한 활용하여 저비용·단기간에 성과를 내는 관리적 접근이라는 특징이 있다는 점을 개념적으로 구분하여 이해한다.

예제

제동속도 역산 문제는 제동거리 공식 v = √(2 g f S)를 사용하여 풀이한다. 예를 들어 활주흔 길이 40m, 마찰계수 0.6, g를 9.8로 적용하면 v ≈ √(2×9.8×0.6×40) ≈ 21.69 m/s이고, 이를 km/h로 환산하려면 3.6을 곱하여 약 78 km/h가 된다. 계산 과정에서는 제곱근 취하기 전의 곱셈과 단위 환산( m/s → km/h, ×3.6)을 반드시 확인해야 한다.

정지시거 관련 기준 문제는 눈높이 1.5m와 장애물 높이 0.1m를 적용하여 판단해야 한다. 설계 문제에서 제시된 조건이 이 기준과 일치하는지를 확인하여 정답을 선택하는 방식으로 접근한다.

인지반응 관련 문제는 지각 → 식별 → 판단 → 반응 순서로 기억하고 출제자의 순서 뒤바꿈 오류를 검토하여 오답을 배제한다. 실제 문제 풀이에서는 각 단계의 의미를 대응시키는 방식으로 선지를 검토한다.

대표 기출 3문항

평탄지 도로를 주행중인 차량이 돌발적인 장애물을 만나서 급제동하여 가까스로 그 직전에 멈추었다. 활주흔(skid mark)의 길이가 40m, 차량타이어와 도로면 사이의 마찰 계수가 0.6이면 이 차량은 장애물을 만나기 직전에 얼마의 속도로 주행하고 있었다고 추정되는가? (단, 운전자 반응시간은 무시하며 경사는 0% 이다.)

  1. 57 ㎞/시
  2. 66 ㎞/시
  3. 78 ㎞/시
  4. 99 ㎞/시
정답과 해설 보기

정답 ③ · 차량의 제동거리를 구하는 공식 S = v² / (2gf) 또는 v = √(2gfS)를 활용합니다. 여기서 활주흔 길이 S=40m, 중력가속도 g=9.8m/s², 마찰계수 f=0.6을 대입합니다.

제동거리 공식 v=√(2gfS)를 활용하면 된다. S=40, g=9.8, f=0.6을 대입해 v≈21.69m/s를 구하고 3.6을 곱하면 78km/h가 된다. 다른 선지들은 계산 오류나 단위 착오에서 비롯된 오답이다. 이 유형은 공식 암기보다 단위 변환 실수를 방지하는 것이 핵심이다. 꿀팁: m/s를 km/h로 바꿀 때는 3.6을 곱한다는 사실을 외워두자.

정지시거의 산출에서 고려되는 운전자의 눈과 장애물의 높이는?

  1. 차로위 1.5m 눈높이에서 차로중심선위 1.0m물체 높이가 보이는 직선거리
  2. 차로위 1.2m 눈높이에서 차로중심선위 10cm물체 높이가 보이는 직선거리
  3. 차로위 1.0m 눈높이에서 차로중심선위 15cm물체 높이가 보이는 직선거리
  4. 차로위 1.5m 눈높이에서 차로중심선위 10cm물체 높이가 보이는 직선거리
정답과 해설 보기

정답 ③ · 정지시거 산출 시 적용하는 운전자의 눈높이와 장애물 높이의 기준을 묻는 문제이다. 정지시거는 운전자가 전방의 장애물을 발견하고 안전하게 정지할 수 있는 거리로, 설계 시 기준 높이가 정해져 있다.

정지시거 산출 시 운전자의 눈높이는 1.5m, 장애물 높이는 10cm(0.1m)를 기준으로 한다.

외부자극에 대한 인간의 인지반응과정이 옳은 것은?

  1. 지각→식별→판단→반응
  2. 식별→지각→판단→반응
  3. 판단→식별→지각→반응
  4. 식별→지각→반응→판단
정답과 해설 보기

정답 ① · 문항은 외부 자극에 대한 인간의 인지반응 과정의 올바른 순서를 묻고 있다. 인지과정은 감지 단계인 지각에서 시작하여 자극의 의미를 해석하는 식별, 선택적 의사결정을 하는 판단을 거쳐 최종 행동인 반응으로 이어지는 순차적 과정이다.

인지반응은 자극 감지(지각)부터 시작해 행동 실행(반응)으로 이어진다.

자주 묻는 물음

정지거리를 계산할 때 어떤 높이 기준을 사용하나?
정지시거 산출 시 운전자의 눈높이는 1.5m, 전방 장애물 높이는 0.1m(10cm)를 기준으로 적용한다.
제동 전 속도를 활주흔 길이와 마찰계수로 어떻게 추정하나?
제동거리 공식을 역으로 이용한다. v = √(2 g f S) 공식을 사용하여 활주흔 길이 S와 마찰계수 f, 중력가속도 g를 대입해 속도 v를 구하고, 필요하면 m/s를 km/h로 환산하기 위해 3.6을 곱한다.
운전자의 인지반응 과정은 어떤 순서로 진행되나?
인지반응은 외부 자극의 감지 단계인 지각에서 시작하여 식별, 판단을 거쳐 최종적으로 반응을 실행하는 순서로 진행된다고 본다.
이 개념 문제 10개 풀기 회원용

교통기사 풀이 세트에서 이 개념의 문제 10개를 바로 풀어 보세요.