개념 한 쪽
도시공간구조 이론은 도시 내부의 토지 이용 패턴을 설명하는 이론들과 도시 간의 기능 분포를 설명하는 이론으로 구분된다. 가로망 형태는 도시 규모와 지형에 따라 적합성이 다르며, 기능 분리는 경제적·교통적 요인에 의해 나타난다.
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출제기준 단원 「도시공간구조의 형성요인」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 제3차 산업 입지 이론 판별 | 1 | 제3차 산업의 입지와 관련된 이론을 고르기 |
| 도시 내부 vs 도시 간 이론 구분 | 1 | 도시 내부 구조 이론이 아닌 것을 가려내기 |
| 기능 분리 관련 논리 판단 | 1 | 기능 분리의 요인 또는 비요인을 판별하기 |
도시공간구조 이론 가운데 동심원 이론, 선형(방형·sector) 이론, 다핵이론은 주로 도시 내부의 공간적 배열과 토지 이용 패턴을 설명한다. 동심원 이론은 중심에서 외곽으로 동심원 모양의 구역 배분을 상정하고, 선형 이론은 특정 축을 따라 기능이 확장되는 양상을 다룬다. 다핵이론은 여러 개의 중심이 형성되어 도시 내부의 기능 분포를 설명한다.
중심지 이론은 도시들 사이의 계층적 기능 분포와 제3차 산업의 입지를 설명하는 이론으로, 제3차 산업의 배후지와 서비스권 문제를 다루는 핵심 이론이다. 따라서 제3차 산업의 입지 문제가 나오면 중심지 이론과 연결하여 판단해야 한다.
가로망의 구성형태는 도시 특성에 따라 적합한 유형이 달라진다. 격자형은 직교하는 도로망으로 평탄한 지형에서 토지 이용의 효율성과 방향 파악의 용이성을 제공한다. 반면 방사환상형은 방사선과 환상선이 결합된 형태로 인구 100만 이상의 대도시에 적합하며, 도쿄와 파리·모스크바 사례에서 볼 수 있는 방식이다.
도시 기능 분리는 집적 이익이나 지가 상승 억제, 교외와의 교통 연계 등 경제적·교통적 요인에 의해 촉진된다. 기능 분리 여부를 묻는 문제에서는 기능 분리의 목적과, 기능 분리와 반대되는 현상인 기능의 집중을 구분하여 판단해야 한다.
문제 유형 예시는 다음과 같다. 제3차 산업의 입지를 묻는 문항에서는 중심지 이론을 정답으로 연결해야 한다는 점을 확인한다. 도시 내부 구조를 묻는 문항에서는 동심원·선형·다핵이론을 후보로 보고 중심지 이론을 제외해야 한다는 점을 적용한다. 가로망 유형 문제에서는 '방사선+환상선' 조합이 보이면 방사환상형을 선택하고, 지형 조건이 평탄하다는 전제가 있으면 격자형을 선택하는 식으로 풀이한다.
도시의 기능분리의 요인으로서 가장 거리가 먼 것은?
정답 ④ · 도시의 기능 분리는 지가 상승 억제, 유사 기능의 집적으로 인한 집적의 이익 극대화, 그리고 외부 효과(소음, 교통혼잡 등)의 최소화 등을 위해 이루어집니다. 또한 특정 기능(예: 물류, 공업 등)은 도시 외부와의 교통 연결성이 중요하여 교외와의 교통 결부가 요인으로 작용하기도 합니다.
도시 기능 분리는 집적 이익과 외부 효과 최소화를 위해 이루어지며, 교통 축을 따라 일정하게 형성된다는 설명은 오답이다.
도시공간구조이론에서 제3차 산업의 입지이론이라고도 불리는 것은?
정답 ④ · 중심지이론(Central Place Theory)은 크리스탈러가 주장한 이론으로, 도시를 둘러싼 배후지와의 관계를 경제적 측면에서 분석하여 상업 및 서비스업 등 제3차 산업의 입지를 설명하는 이론입니다. 따라서 제3차 산업의 입지이론이라고도 불립니다.
중심지이론은 제3차 산업의 입지 원리를 설명하는 이론이다.
다음 중 주로 도시내부의 공간 구조 형성을 설명하는 이론이 아닌 것은?
정답 ② · 문항은 도시 내부의 공간 구조를 설명하는 이론이 아닌 것을 고르는 문제이다. 동심원 이론, 다핵 이론, 선형 이론은 모두 도시 내부의 토지 이용 배치나 중심지 형성 등 내부 구조를 설명하는 이론이다.
중심지 이론은 도시 간 계층적 기능 분포를 설명하는 이론이며, 도시 내부 공간 구조 이론이 아니다.
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