개념 한 쪽
전자제어 현가장치는 센서 신호를 바탕으로 서스펜션의 감쇄력과 차고를 제어하여 승차감과 주행 안정성을 향상시킨다. 검사와 정비에서는 각 부품의 기능을 구분하고 이상 부품을 교환하는 판단이 중요하다. 출제는 센서와 제어 기능의 연결, 밸브의 역할, 모드별 강제 구동 반응을 중심으로 이루어진다.
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출제기준 단원 「전자제어 현가장치 이상부품 교환」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 관련 없는 센서 선별 | 1 | 현가장치 제어와 직접 무관한 센서를 가려내는 능력을 묻는다 |
| 제어 기능 대응 매칭 | 1 | 선회·가속·제동 등 상황별 제어 기능과 적절한 센서를 연결하는 능력을 묻는다 |
| 밸브 기능 식별 | 1 | 공압식 현가에서 차고 하강을 위한 배출 밸브의 역할을 식별하게 한다 |
전자제어 공압식 현가장치는 공기 압력과 전자제어를 결합하여 차고와 감쇄력을 조절한다. 차고를 낮추려면 공기 챔버 내 압축공기를 대기 중으로 배출해야 하며, 이 배출 역할을 수행하는 부품이 배기 솔레노이드밸브이다. 배기 솔레노이드밸브는 컴프레셔에 장착되어 차고 하강 동작에서 공기 통로를 열어주어 압력을 방출한다.
현가장치의 자세 제어는 주행 상황별로 롤, 피치, 바운스와 같은 차체 운동을 억제하는 것이다. 앤티 롤링은 선회 시 발생하는 횡방향 롤을 억제하고, 앤티 다이브는 제동 시 앞쪽으로 처지는 피칭을 억제하며, 앤티 스쿼트는 가속 시 뒤쪽 처짐을 억제한다. 각 제어 동작은 대응되는 센서 신호를 기준으로 수행된다.
입력 신호로는 차고 센서·차속 센서·조향각 센서·스로틀 포지션 센서·상하가속도 센서 등이 사용된다. 예를 들어 안티 스쿼트 제어는 스로틀 포지션 센서를 기준 신호로 사용하여 가속에 따른 후방 처짐을 방지하고, 앤티 다이브 제어는 상하가속도 센서 신호를 이용하여 제동 시 피칭을 제어한다. 조향각 센서는 롤링 제어와 연동되어 코너링 상황에서의 차체 기울기를 판단하는 데 쓰인다.
현가장치의 방식별 분류에서 감쇠력 가변식과 세미액티브 방식은 차고 조절 기능 없이 댐퍼의 감쇠력만을 전자적으로 조절한다. 반대로 복합식이나 액티브 방식은 차고 조절을 포함하거나 외부 에너지를 사용한 보다 적극적인 제어를 수행한다.
정비 시 스캔 툴로 강제 구동을 실시하면 모드별로 감쇄력과 차고의 설정이 반영된다. 급제동 모드에서는 전후 축의 감쇄력을 모두 강하게 설정하여 피칭을 억제한다. 모드별 제어 방향을 숙지하면 강제 구동 결과 판정과 이상 부품 식별에 도움이 된다.
문제는 보통 '관련 없는 센서 고르기', '제어 기능과 센서 매칭', '밸브의 역할 구분' 등으로 출제된다. 예컨대 센서 목록에서 파워오일 압력 센서를 고르면 현가 제어와 무관하므로 정답이 된다. 선회 시 차체 기울기를 제어하는 기능을 묻는 문항에서는 앤티 롤링을 선택하고, 제동 시 피칭을 억제하는 동작 매칭에서는 상하가속도 센서 연동이 맞는지 확인한다. 공압식 장치에서 차고를 낮추는 부품이 무엇인지 묻는 문제는 '공기 챔버의 압축공기를 대기 중으로 방출'하는 배기 솔레노이드밸브를 연결하면 정답을 찾는다.
다음 중 전자제어 현가장치를 작동시키는데 관련된 센서가 아닌 것은?
정답 ① · 전자제어 현가장치의 입력 센서가 아닌 것을 고르는 문제이다. 전자제어 현가장치는 차체의 자세와 하중 상태를 제어하기 위해 차고 센서, 차속 센서, 조향 각 센서 등의 신호를 입력받는다.
전자제어 현가장치는 차고, 차속, 조향 각 등 주행 상태 센서를 활용하며, 파워오일 압력 센서는 관련이 없다.
전자제어 현가장치에서 자동차가 선회할 때 원심력에 위한 차체의 흔들림을 최소로 제어하는 기능은?
정답 ① · 전자제어 현가장치에서 선회 시 차체 흔들림을 제어하는 기능 명칭을 묻는 문제이다. 선회할 때 원심력에 의해 차체가 횡방향으로 기우는 현상을 롤이라고 하며, 이를 억제하는 기능이 앤티 롤링이다.
선회 시 차체의 횡방향 흔들림(롤)을 억제하는 장치는 앤티 롤링 시스템이며, 다이브와 스쿼트는 가속/제동 시 현상이다.
전자제어 현가장치(ECS)시스템의 센서와 제어기능의 연결이 맞지 않는 것은?
정답 ③ · 전자제어 현가장치의 센서와 제어기능 연결 중 틀린 것을 고르는 문제이다. 앤티 다이브는 제동 시 차체 앞부분이 숙여지는 현상을 억제하는 제어이므로 차체의 상하 방향 거동을 감지하는 상하가속도 센서가 사용된다.
다이브(Dive)는 정지 시 차체가 앞쪽으로 숙여지는 현상이므로 상하가속도 센서로 제어해야 하며, 조향각 센서는 롤링(Rolling) 제어에 사용된다.
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