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철도운송산업기사 복합운송수단별 연계운송 — 복합운송과 피기백

철도를 다른 운송수단과 연결하여 화물을 한 번의 계약으로 운송하는 방식을 복합운송이라 정의한다. 대표적 연계 방식으로 트럭 차체를 철도에 싣는 피기백, 컨테이너를 두 겹으로 쌓아 운송하는 2단 적재 방식, 그리고 트레일러를 평차에 싣는 TOFC(트레일러를 평판 화차에 싣는 방식의 영어 약칭) 등이 있다. 복합운송인의 형태는 계약운송인형과 운송수단 보유형으로 구분되며, 계약운송인형은 운송수단을 직접 보유하지 않고 타 운송인과 계약하여 운송을 총괄한다. 연안운송과 카페리 같은 수단도 철도와의 연계에서 고려되는 운송체계의 일부로 다루어진다.

2026-10-23 기준 · 철도운송산업기사 대시보드

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시험에 이렇게 나온다

출제기준 단원 「복합운송수단별 연계운송」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.

묻는 꼴문제 수무엇을 묻나
연안터미널 연계 절차 판단1연안터미널과 철도 연계 시 법적 절차 및 취급 방식을 가리기
철도 복합운송 방식 명칭1트럭·트레일러 적재 방식의 명칭을 구별하기
물리적 연계 가능성 판정1특정 수단 조합의 물리적 연계 여부를 판단하기

뜻

복합운송(Multimodal Transport)은 트럭, 기차, 배 등 여러 운송수단을 연결하여 문전에서 문전까지 일관된 서비스로 화물을 운송하는 방식을 일컫는다. 핵심은 서로 다른 수단 간 물리적 전환을 전제로 하여 컨테이너 등 규격화된 단위를 활용하는 점이다. 이로 인해 화물의 취급이 용이해지고 운송의 효율성이 증대한다.

피기백(Piggyback) 또는 TOFC(트레일러를 평판 화차에 싣는 방식의 영어 약칭)는 트럭이나 트레일러를 평판 화차에 직접 적재하여 철도로 운송하는 방식이다. 트럭 차체나 트레일러가 철도 차량 위에 실리는 형태이므로 하역 장비를 최소화할 수 있는 장점이 있다. 캥거루 방식은 트레일러의 주행부를 제거하고 컨테이너만 적재하는 방식으로 TOFC와 구별된다.

2단 적재(Double-stack 또는 더블스택)은 컨테이너를 수직으로 두 겹 쌓아 운송량을 늘리는 방식이다. 장거리 간선 수송에서 적재 층수를 늘리면 단위 화물당 운송비가 절감되는 경제성이 발생한다. 반대로 인프라 제약으로 국내에서 더블스택 도입이 제한되는 경우도 존재한다.

복합운송인(MTO)의 유형을 구분하면 계약운송인형과 운송수단 보유형으로 나뉜다. 계약운송인형은 자체 운송수단을 보유하지 않고 다른 운송회사와 계약하여 운송을 주선하는 역할을 수행한다. 운송수단을 직접 보유하며 운송을 수행하는 경우는 운송수단 보유형으로 분류한다.

카페리(Car Ferry)는 차량을 선박에 직접 주행시켜 싣고 내리는 Roll-on/Roll-off 방식이 핵심이다. 이와 같은 선박 연계 시스템은 철도와 도로, 연안해송 등과 결합되어 복합운송 네트워크를 구성한다.

예제

문제 유형 예시는 다음과 같다. 보기에 철도/항공기 연계 시스템을 제시하면 물리적 연계가 불가능하므로 정답으로 고르는 방식이 타당하다. 트럭을 평차에 적재하는 고속화물열차는 피기백으로 분류되므로 관련 명칭을 묻는 문항에서는 피기백과 블록트레인을 구분해야 한다. 복합운송인의 유형을 묻는 문제에서는 계약운송인형이 운송수단을 보유하지 않는다는 점을 기준으로 판정하면 된다.

대표 기출 3문항

연안터미널과 철도로 연계수송하는 컨테이너화물의 운송에 대한 설명으로 틀린것은?

  1. 검역절차를 생략할수 있다
  2. LCL화물은 컨테이너장치장(CFS)을 거칠 필요성이 있다
  3. 공컨테이너일 경우에도 화물로 취급한다
  4. 통관절차가 필요하다
정답과 해설 보기

정답 ① · 연안터미널과 철도로 연계수송하는 컨테이너화물 운송에 대한 설명 중 틀린 것을 고르는 문제이다. 연계수송의 경우 LCL 화물은 컨테이너장치장(CFS)에서 혼재 작업을 거칠 필요가 있고, 통관절차가 필요하며, 공컨테이너의 경우에도 회송 관리를 위해 화물로 취급하는 것이 일반적이다.

연안터미널 연계수송 시 검역 절차는 법령에 따라 생략되지 않으며, 공컨테이너는 화물 취급 대상이 아니므로 ①이 틀린 설명이다.

철도복합운송방식에 대한 설명으로 맞지 않는것은?

  1. 국내에서는 더블스택트레인을 도입하지 않고 있다
  2. 복합운송은 규격화 및 표준화된 컨테이너로 운송수단을 연계하여 일관 운송을 통해 문전까지 화물을 수송하는 시스템이다
  3. 운송수단의 결합에 따른 복합운송의 형태를 말한다
  4. 철도/도로 겸용운송시스템은 장거리 간선수송에서 2단적재 열차보다 경제적이다
정답과 해설 보기

정답 ④ · 철도복합운송방식에 대한 설명 중 맞지 않는 것을 고르는 문제이다. 복합운송은 규격화 및 표준화된 컨테이너로 운송수단을 연계하여 일관 운송으로 문전까지 화물을 수송하는 시스템이며, 피기백, 2단적재열차, 철도/도로 겸용운송 등 운송수단의 결합 형태로 구분된다.

철도/도로 겸용 운송은 장거리 간선 수송에서 2단 적재 열차가 더 경제적이므로 ④가 틀린 설명이다.

철도와 관련한 복합운송수단별 연계운송 방식이 아닌것은?

  1. piggy back 운송방식
  2. 2단적재열차
  3. 철도/도로 겸용 운송시스템
  4. 철도/항공기 운송시스템
정답과 해설 보기

정답 ④ · 철도와 관련한 복합운송수단별 연계운송 방식이 아닌 것을 고르는 문제이다. 철도 관련 복합운송의 대표적 연계 방식으로는 철도와 도로를 연계하는 피기백 운송, 2단적재열차, 철도/도로 겸용 운송시스템 등이 있다.

철도/항공기 운송시스템은 물리적 연계가 불가능하여 철도 복합운송 연계 방식이 아니다.

자주 묻는 물음

피기백과 TOFC는 같은 개념인가?
피기백은 트럭이나 트레일러를 철도 차량에 싣고 운송하는 일반 명칭이며, TOFC는 그러한 방식의 영어 약칭으로 트레일러를 평판 화차에 싣는 형태를 가리킨다.
계약운송인형과 운송수단 보유형의 차이는 무엇인가?
계약운송인형은 운송수단을 직접 보유하지 않고 타 운송인과 계약하여 운송을 주선하는 반면, 운송수단 보유형은 자체적으로 운송수단을 보유하여 운송을 수행한다.
2단 적재 열차의 장점은 무엇인가?
2단 적재는 컨테이너를 두 겹으로 적재하여 차량당 운송량을 증가시키므로 장거리 간선 수송에서 단위 화물당 운송비를 절감하는 경제성이 있다.
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