개념 한 쪽
복합운송은 하나의 계약으로 여러 운송수단을 연결해 화물을 운송하는 방식이다를 '하나의 계약으로 여러 운송수단을 연결하여 화물을 이송하는 체계'로 설명한다는 뜻으로 정리한다. 컨테이너 등 규격화된 단위를 이용해 문전에서 문전까지 일관된 운송을 실현하는 것이 핵심이라 정리한다. 복합운송인(MTO)은 역할과 소유 여부에 따라 계약형과 보유형으로 구분된다는 점을 설명한다. 철도 연계 운송에서는 피기백, TOFC(트레일러를 평평한 화차에 올려 실어 나르는 방식) 등 다양한 하역 방식이 사용된다는 점을 명시한다.
이 개념을 문제로 확인하고 싶으면 이 개념 문제 10개 풀기 회원용
가입 없이 오늘의 10문제 바로 풀기 →
출제기준 단원 「복합운송의 개념」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 계약운송인 유형 판단 | 1 | 계약형과 보유형의 구분으로 적절한 설명을 가리기 |
| 연안터미널 연계수송 절차 | 1 | 연계수송 시 검역·통관·CFS 처리의 필수성을 판단하기 |
| 철도복합운송 경제성 판단 | 1 | 2단 적재 등의 적재 방식이 장거리 수송에서 경제적인 이유를 판별하기 |
복합운송(Multimodal Transport)은 트럭, 철도, 선박 등 서로 다른 운송수단을 연계하여 하나의 계약으로 화물을 운송하는 방식을 의미한다는 점을 정의한다. 규격화된 컨테이너를 사용하면 운송수단 간 환적이 용이해 문전에서 문전까지 연속 운송이 가능하다는 장점을 가진다고 정리한다.
복합운송인의 유형은 계약운송인형과 운송수단 보유형으로 구분된다고 설명한다. 계약운송인형은 자신이 직접 운송수단을 보유하지 않고 다른 운송인과의 계약을 통해 운송을 총괄하는 주선자 역할을 수행한다고 정의한다. 반면 보유형은 자체적으로 트럭이나 선박 등을 보유하여 직접 운송을 수행하는 형태라고 정리한다.
철도복합운송에서는 적재 방식과 하역 장비가 중요한 요소라고 설명한다. 피기백(일명 트레일러를 축째 화차에 올려 적재하는 방식)은 전용 하역 장비를 필요로 한다고 기술한다. 2단 적재(Double-stack)는 컨테이너를 두 겹으로 쌓아 운반하는 방식으로 장거리 간선 수송에서 공간 활용을 높여 경제성을 증대시킨다고 정리한다. 다만 국내 인프라 제약으로 인해 도입 현황이 제한적일 수 있음을 문제 지문에서 지적한다고 명시한다.
연안터미널과 철도 연계수송에서는 검역, 통관, CFS를 통한 LCL 처리 등 법적·행정적 절차를 준수해야 한다고 안내한다. 연안해송과 연안해송의 현실적 한계에 관한 지문은 장점과 현실적 문제를 구분하여 문맥에 맞게 판단하도록 요구한다고 설명한다.
복합운송 관련 문제에서는 유형의 정의를 먼저 확인해야 한다고 조언한다. 예컨대 계약운송인은 운송수단을 직접 보유하지 않는 주선자라는 정의를 기준으로 보기를 판별하면 오답을 찾기 쉽다고 제시한다. 철도복합운송에서 2단 적재의 경제성은 장거리 간선에서의 공간 효율성에 기반하므로, 이를 부정하는 보기는 오답 표지로 활용된다고 안내한다.
하역 방식별 혼동도 흔한 함정이라고 경고한다. TOFC는 트레일러를 평평한 화차에 올려 실어 운반하는 유형을 가리킨다고 설명한다. COFC(컨테이너만 전용 화차에 적재하여 운반하는 방식), 캥거루 방식(트레일러의 주행 부분을 제거해 컨테이너만 적재) 등을 구분하여 기억하면 문제 해결이 수월해진다고 조언한다. 또한 카페리의 핵심은 롤온/롤오프 방식이라는 점을 염두에 두어 관련 보기를 검토하라고 제안한다.
연안터미널과 철도로 연계수송하는 컨테이너화물의 운송에 대한 설명으로 틀린것은?
정답 ① · 연안터미널과 철도로 연계수송하는 컨테이너화물 운송에 대한 설명 중 틀린 것을 고르는 문제이다. 연계수송의 경우 LCL 화물은 컨테이너장치장(CFS)에서 혼재 작업을 거칠 필요가 있고, 통관절차가 필요하며, 공컨테이너의 경우에도 회송 관리를 위해 화물로 취급하는 것이 일반적이다.
연안터미널 연계수송 시 검역 절차는 법령에 따라 생략되지 않으며, 공컨테이너는 화물 취급 대상이 아니므로 ①이 틀린 설명이다.
철도복합운송방식에 대한 설명으로 맞지 않는것은?
정답 ④ · 철도복합운송방식에 대한 설명 중 맞지 않는 것을 고르는 문제이다. 복합운송은 규격화 및 표준화된 컨테이너로 운송수단을 연계하여 일관 운송으로 문전까지 화물을 수송하는 시스템이며, 피기백, 2단적재열차, 철도/도로 겸용운송 등 운송수단의 결합 형태로 구분된다.
철도/도로 겸용 운송은 장거리 간선 수송에서 2단 적재 열차가 더 경제적이므로 ④가 틀린 설명이다.
철도 등 육상, 해상, 항공을 연결하는 국제복합운송에 대한 설명으로 가장 적합하지 않은 것은?
정답 ② · 국제복합운송에서 계약운송인형(NVOCC 등)은 자신이 실제 운송수단(선박, 철도 등)을 직접 보유하지 않고, 독자적인 운송증권을 발행하며 운송 전 과정을 기획하고 주선하는 형태를 말합니다. 실제 운송수단을 직접 보유하면서 운송을 수행하는 주체는 '운송수단 보유형(실제 운송인)'입니다.
계약운송인(NVOCC)은 운송수단을 직접 보유하지 않고 주선만 하므로, 보유한다고 한 ②가 틀린 설명이다.
철도운송산업기사 풀이 세트에서 이 개념의 문제 10개를 바로 풀어 보세요.