개념 한 쪽
수지퍼티는 플라스틱 부품의 표면 수리와 보정을 위해 쓰는 충전재이며, 사용 전 표면 전처리와 제품별 혼합비율 확인이 중요하다는 점을 기억해야 한다.
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출제기준 단원 「수지퍼티 특성」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| PP 범퍼 부착력 근거 판단 | 1 | PP 소재에 프라이머 필요성 및 이유를 묻기 |
| 플라스틱 접착·접합 주의점 | 1 | 플라스틱 접착 시 적절한 접착제 선택과 순간접착제 금지를 묻기 |
| 퍼티 혼합·전처리 판단 | 1 | 수지퍼티 전처리와 혼합비율의 가변성 판단을 묻기 |
수지퍼티는 플라스틱 부품의 균열이나 요철을 메워 도장 전 표면을 평활하게 하는 보수용 재료라는 점을 설명한다. 퍼티가 부착되기 위해서는 표면의 기름기와 이형제 제거를 위한 탈지, V자 홈 가공 같은 표면 조정 작업이 선행되어야 한다고 본다.
플라스틱은 표면 에너지가 낮아 금속과 달리 도료 부착력이 약하므로, 특히 PP 등은 전용 프라이머를 사용해 표면 활성화 또는 기계적 결합을 확보해야 수지퍼티와 상도의 부착을 확보한다고 본다. 따라서 퍼티 도포 전 프라이머 적용 여부와 순서를 확인하는 것이 중요하다고 본다.
수지퍼티는 경화제를 섞어 사용하는 재료로, 혼합 비율은 제품별로 달라진다고 본다. 일반적인 범위를 특정 수치로 단정할 수 없으므로 각 제품의 사양을 확인해 정해진 비율대로 혼합해야 한다고 본다.
퍼티의 과다·부족 사용이 초래하는 물성 변화를 구분해야 한다고 본다. 유연제의 과다 투입은 도막 경화를 지연시키고 내수성·내화학성을 저하시켜 점착이나 변형을 유발할 수 있으며, 유연제가 부족하면 도막이 딱딱해져 충격 시 크랙이 발생하기 쉽다고 본다.
플라스틱 보수 방법과 퍼티의 역할을 구분해야 한다고 본다. 범퍼 본체의 구조적 손상은 가열 복원, 플라스틱 용접, 전용 접착제 사용 등이 주된 보수 방법이며, 수지퍼티는 주로 표면 보정용이라는 점을 구분해야 한다.
대표 문제 유형은 다음과 같다. PP 범퍼의 경우 표면 에너지가 낮아 도료 부착력이 약하므로 플라스틱 프라이머를 사용하여 부착력을 높여 도막 박리를 방지해야 한다는 설명이 정답의 근거가 된다. 다른 유형으로는 수지퍼티의 혼합비율을 단정하는 문항이 있는데, 제품별로 비율이 다르므로 특정 비율을 일반화하면 오답이라는 결론을 도출한다.
또 다른 예로는 퍼티 사용 전 탈지와 연마의 순서를 묻는 문제가 있다. 이때는 '탈지 → 연마 → 재탈지'의 흐름을 기억하여 정답을 선택해야 한다는 점을 보여준다.
P.P(폴리 프로필렌) 재질이 소재인 범퍼의 경우 플라스틱 프라이머로 도장 해야만 하는데 그 이유로 맞는 것은?
정답 ② · 폴리프로필렌 범퍼에 플라스틱 프라이머를 도장해야 하는 이유를 묻는 문제이다. PP 소재는 표면 에너지가 매우 낮아 도료가 잘 붙지 않는 특성이 있어 그대로 도장하면 도막이 쉽게 박리된다.
PP 범퍼는 표면 에너지가 낮아 도료 부착력이 약하므로, 플라스틱 프라이머는 표면 처리를 통해 부착력을 향상시켜 도막 박리를 방지하는 역할을 한다.
자동차용 플라스틱 부품보수시 주의사항 중 틀린 것은?
정답 ① · 플라스틱은 종류에 따라 내용제성과 유연성이 다르므로 재질에 맞는 작업 방법을 적용해야 합니다. ABS나 폴리카보네이트는 용제에 약해 알코올로 탈지해야 하고, PVC나 PP는 유연성이 높아 주의해서 다루어야 합니다.
플라스틱 부품 도장의 공정으로 맞는 것은?
정답 ① · 플라스틱 부품 도장의 표준 공정 순서를 묻는 문제이다. 플라스틱은 표면에 이형제나 오염물이 있으면 도료 접착력이 떨어지므로 표면탈지로 시작하고, 연마 후 다시 탈지하여 연마 분진과 오염을 제거한다.
플라스틱 도장은 탈지, 연마, 재탈지, 택크로스, 공기불기, 프라이머, 상도 순서가 맞습니다.
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