화재의 발생 조건을 안다. 화재가 일어나려면 가연성 물질, 점화원, 산소 세 요소가 동시에 갖춰져야 한다. 이 셋을 연소의 3요소라 부르고, 소화는 이 가운데 하나를 없애는 일이다. 산화 물질이나 소화원, 질소는 화재를 일으키는 요소가 아니다.
방화 대책의 범위를 가른다. 방화 대책은 불이 나지 않게 막고 불이 났을 때 진압하는 설비를 말한다. 소화기구, 방화벽, 스프링클러, 모래를 담은 방화사가 여기에 들어간다. 전기 스위치 표시는 배선의 연결을 알리기 위한 표시일 뿐 불을 끄거나 막는 장치가 아니므로 방화 대책과 거리가 멀다.
폭발 위험 장소의 원칙을 지킨다. 폭발 우려가 있는 가스나 분진이 발생하는 장소에서는 화기를 쓰지 않고, 인화성 물질을 쓰지 않으며, 점화원이 될 수 있는 기계도 쓰지 않는다. 반대로 불연성 재료의 사용은 불에 타지 않는 재료로 위험을 줄이는 행동이므로 금지 대상이 아니라 권장된다. 폭발 위험 장소의 관리에서는 점화원 차단과 가연물 관리를 대조해 생각한다.
연료와 인양의 절차를 지킨다. 드럼통으로 운반한 연료는 이동 중 먼지와 수분이 섞이므로 충분히 침전시킨 뒤 아래쪽 침전물이 섞이지 않도록 위쪽의 맑은 연료만 주유한다. 침전물까지 넣거나 침전 없이 바로 넣으면 불순물이 엔진으로 들어간다. 굴삭기를 크레인으로 들어 올릴 때는 무게중심을 찾아 수평으로 들고, 와이어는 무게를 견딜 만큼 충분한 강도를 갖춘 것을 쓰며 배관 같은 것에 닿지 않게 하고, 장비 무게보다 성능이 좋은 크레인을 고른다. 앞부분부터 들리게 하면 한쪽으로 기울어 낙하하거나 전복될 수 있다.
누유와 응급처치, 매설 기준을 안다. 트랙형 주행장비의 스프로킷 허브 주위에서 오일이 새면 내부 밀폐를 맡는 듀콘 씰의 파손을 먼저 의심한다. 트랙 장력이나 험한 작업장은 간접 요인이고 트랙 프레임 균열은 구조 문제라 누유와 무관하다. 용접 작업에서 유해 광선으로 눈에 이상이 생기면 즉시 냉수로 씻어낸 뒤 치료한다. 온수 찜질은 염증을 악화시키고 임의의 안약이나 안대는 근본 처치가 아니며 바람을 마주보는 것도 자극을 더한다. 도시가스 사업자가 지하배관을 묻을 때 공동주택 등 부지 안에서는 0.6m 이상 깊이로 설치하고, 일반 도로 밑은 1.2m 이상으로 더 깊다.
점검과 처치의 구분을 안다. 일상 점검은 특별한 장비 없이 눈으로 보거나 계기로 읽을 수 있는 항목으로 엔진 오일량, 냉각수 양, 에어클리너 오염, 연료량이 해당한다. 연료 분사노즐의 압력은 노즐 테스터 같은 전용 장비로 재는 정밀 정비 항목이라 일상 점검에 들지 않는다. 작업 중 엔진 회전수는 작업 부하와 조건에 맞춰 유지하며 무조건 낮추면 출력이 부족해진다. 그리스는 마모 방지를 위해 정기적으로 주입하고, 오일을 교환할 때는 필터도 함께 바꾼다.