교통사고의 첫 조치를 지킨다. 도로교통법 제52조에 따라 운전자는 사고가 나면 즉시 정차하여 부상자를 구호하고 경찰에 신고해야 한다. 인명 보호가 가장 앞서므로 구호가 신고보다 먼저이고, 경찰관이 없는 장소에서도 순서는 같다. 경찰에 먼저 알리고 기다리거나 가족과 회사에 먼저 연락하는 것은 부상자가 악화될 시간을 벌어 주지 못한다. 사고 처리는 정차, 구호, 신고, 현장 보존의 순서로 익힌다.
응급처치자의 역할을 가른다. 응급처치자는 생명을 유지하고 상태가 더 나빠지지 않게 하는 데 집중한다. 의식 여부는 확인하되 생사를 임의로 판단하지 않고, 전문의가 아니므로 약품이나 약물 사용은 피하며, 처치를 마치면 반드시 의료진의 진료를 받게 한다. 사고 원인을 조사하거나 경위를 파악하는 일은 안전관리자나 수사 기관의 몫이지 응급처치자의 준수 사항이 아니다.
전기 위험 앞에서 물러선다. 파일항타기 작업 중 지하에 매설된 전력케이블 외피가 손상되면 동선이 멀쩡해 보여도 절연 성능이 떨어져 감전과 화재 위험이 생긴다. 마른 헝겊이나 절연테이프로 감고 흙으로 덮는 자체 처리는 금지이며, 즉시 인근 한국전력사업소에 알려 한전 직원이 조치하게 한다. 고압 전력선 부근에서 크레인 붐이 근접할 우려가 있을 때도 줄자로 재거나 주의만 하며 작업을 잇지 않고 관할 시설물 관리자에게 연락해 전문 지시를 받는다.
축전지와 화재의 위험을 안다. 납산축전지를 보충전할 때는 충전 중 발생하는 수소가스에 불꽃과 화기가 닿지 않게 하고, 가스가 빠져나가도록 벤트플러그를 열며, 전해액 온도가 45℃를 넘지 않게 한다. 용량보다 높은 전압으로 미는 과충전은 내부 극판을 손상시키고 전해액을 끓어 넘치게 하므로 절대 하지 않는다. 유류를 취급하는 곳에는 물을 담은 방화수를 두지 않는다. 물은 기름보다 밀도가 낮아 기름 위에 뜨고 고온에서 수증기로 팽창해 불을 넓히므로, 분말이나 포말 소화기를 준비한다.
장비의 상태를 읽는다. 굴삭기 계기판에는 엔진 회전수를 보여주는 엔진속도 게이지와 냉각수 온도를 보여주는 온도 게이지가 있어 과부하와 과열을 미리 알 수 있고, 이상 잡음은 고장의 첫 신호이므로 귀로 확인한다. 작업속도를 직접 보여주는 게이지는 계기판에 없다. 트랙 부품의 조기 마모는 장력이 지나치게 팽팽할 때 하부 롤러와 링크에 과부하가 걸려 생기므로, 장력은 규정 범위인 25~40mm 정도의 처짐을 유지한다. 장력이 헐거우면 트랙이 벗겨지고, 팽팽하면 마모가 빨라진다.