지게차운전기능사 윤활장치 구조와 기능 — 유압의 압력과 유량

압력과 유량을 구분한다. GPM은 Gallon Per Minute의 약자로 유압펌프가 1분 동안 토출하는 작동유의 부피, 곧 유량을 나타낸다. 실린더의 치수는 길이 단위를 쓰고 압력은 PSI나 kgf/cm² 같은 단위를 쓰며, 흐름에 대한 저항은 유동 특성이라 GPM과 다른 개념이다.

상승력 부족의 원인을 좁힌다. 지게차 리프트실린더의 힘이 약할 때는 오일필터가 막혀 오일 공급이 줄거나, 유압펌프가 고장 나 압력을 만들지 못하거나, 실린더 내부에서 오일이 새 압력을 유지하지 못하는 경우를 본다. 틸트로크밸브는 마스트를 앞뒤로 기울이는 틸트실린더가 임의로 움직이지 않게 막는 밸브라 리프트 계통과 무관하므로 원인이 아니다.

거품과 누설을 가른다. 유압 오일에 기포가 생기는 직접 원인은 공기가 섞여 들어가는 것이다. 오일탱크의 유면이 낮아지거나 흡입관과 호스 이음매가 헐거워져 공기가 빨려 들어갈 때 생긴다. 수분이 섞이면 유화 현상이 일어나고, 오일 열화는 성능 저하, 누설은 압력 손실을 부른다. 누설을 점검할 때는 실의 마모와 파손, 볼트의 이완 같은 물리적 결함을 본다. 오일의 윤활성은 마찰을 줄이는 품질 항목이라 누설 여부와 직접 관련이 없다.

밸브를 역할로 분류한다. 유압 밸브는 압력을 조절하는 압력제어밸브, 흐름의 양을 조절하는 유량제어밸브, 흐름의 방향을 바꾸는 방향제어밸브로 나뉜다. 셔틀밸브는 두 입구 가운데 압력이 높은 쪽의 유압을 골라 흐름의 방향을 정하므로 방향제어밸브다. 릴리프밸브는 최고 압력을 제한하고, 시퀀스밸브는 정해진 순서로 작동시키며, 언로드밸브는 무부하 상태에서 유량을 탱크로 돌리므로 모두 압력제어밸브다.

냉각과 시동의 원인을 안다. 수온조절기(서모스탯)는 엔진이 적정 온도에 이르기까지 냉각수를 라디에이터로 보내지 않다가 온도가 오르면 여는 밸브다. 열리는 온도가 정상보다 낮으면 냉각이 너무 일찍 시작되어 정상 작동 온도에 도달하는 시간이 길어진다. 늦게 열리면 과열된다. 시동모터가 돌지 않거나 회전력이 약한 원인은 스위치 접촉 불량, 배터리 단자 불량, 배터리 전압 저하다. 브러시가 정류자에 잘 밀착된 것은 전류가 잘 흐르는 정상 상태라 원인이 될 수 없다.

구조 부품의 역할을 안다. 크롤러식 굴삭기의 센터조인트는 상부회전체가 회전해도 영향을 받지 않고 하부주행체의 주행모터에 작동유를 공급하는 중앙 통로다. 컨트롤밸브는 흐름을 조절하고 유압모터는 구동을 맡으며 언로더밸브는 무부하 회로에 쓰인다. 유압식 기중기에서 레버를 중립에 두었는데 붐이 내려가거나 수축하면 실린더 누유, 제어밸브 누유, 배관 파손을 본다. 카운터밸런스밸브는 자중에 의한 하강을 막는 안전장치라 자연하강의 직접 원인이 아니다. 동력 조향장치는 작은 힘으로 조향하고 노면 충격을 흡수하며 기어비 선정이 자유롭다는 장점이 있지만, 엔진이 멈추면 유압펌프도 멈춰 조향이 무거워진다.