개념 한 쪽
드럼은 와이어로프를 감아 하중을 지지하고 권상·권하 동작을 수행하는 핵심 부품이다. 드럼의 구조와 유지관리 기준은 로프의 수명과 안전한 운용을 직접 결정하므로 규정된 감김 수, 지름 비, 홈 마모 한도 등을 준수해야 한다.
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출제기준 단원 「드럼」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 드럼 감김 최소 회수 판별 | 1 | 훅 최저 위치 시 드럼에 남겨야 할 로프 감김 수 기준을 묻는다 |
| 윤활 금지 부위 확인 | 1 | 장비의 어느 부위에 윤활유가 묻어서는 안 되는지 확인한다 |
| 라이닝 마모에 따른 조치 판단 | 1 | 라이닝 마모율을 보고 적절한 정비 조치를 선택하게 한다 |
드럼의 주된 역할은 와이어로프를 규칙적으로 감아 하중을 지지하고 이탈을 방지하는 것이라 설명한다. 드럼에 로프가 충분히 감겨 있어야 하며 완전히 풀려 있는 상태가 되지 않도록 하는 것이 목적이라 기술한다. 이 목적을 위해 드럼에는 최소 감김 회수를 확보하는 기준이 존재한다.
드럼과 로프의 치수 관계는 로프의 굽힘 피로를 줄이는 차원에서 규정된다. 드럼의 지름과 로프의 지름 비율(D/d)은 로프의 수명에 영향을 미치므로 설계 기준에서 최소값을 정하고 있다. 드럼 홈의 마모도 로프의 안전 감김과 적정 거동을 위해 한도가 정해져 있고, 이를 초과하면 교체 등의 조치가 필요하다고 본다.
브레이크와 관련된 부분은 마찰면과 회전면을 구분해 점검해야 한다고 정리한다. 브레이크 드럼과 라이닝은 마찰로 제동하므로 그 표면에 윤활유가 묻어서는 안 된다고 명확히 한다. 또한 라이닝의 마모 상태에 따른 조치 기준이 있어 마모 한도 미만일 때는 스트로크 등 조정으로 정상 동작을 회복하고, 한도 이상이면 교환이 필요하다고 정리한다.
드럼에 감김 각도나 홈의 상태 등 기하학적 요인은 로프의 내부 손상이나 조기 파단을 예방하기 위한 중요 점검 항목이라 서술한다. 홈이 있는 드럼과 없는 드럼에서 허용되는 편향 각도 범위가 다르며, 각도는 작을수록 로프 손상 위험이 적다는 원리로 이해해야 한다.
문제에서 '훅이 최하단일 때 드럼에 감긴 회수'를 묻는다면 기본 목적을 떠올려야 한다. 목적은 로프가 드럼에서 완전히 풀려 파단되거나 이탈하는 것을 방지하는 것이므로 최소 감김을 묻는 문항에서는 규정된 최소 감김 이상을 선택해야 한다고 판단한다.
브레이크 관련 문항에서는 '브레이크 드럼에 윤활유가 묻어도 되는가'를 묻는 경우가 있다면 브레이크는 마찰로 정지하는 장치임을 근거로 윤활금지 선택지를 정답으로 삼아야 한다고 판단한다.
라이닝 마모 비율을 제시하고 조치 방법을 묻는 유형에서는 마모 한도 기준을 적용해 판단한다. 예컨대 마모도가 한도 미만이면 스트로크 조정으로 보정하고, 한도 이상이면 라이닝 교환을 택하는 원리를 적용한다.
천장크레인의 와이어로프는 훅크가 최하단(바닥)에 도달 되었을 때 와이어드럼에 얼마의 여유감김이 있어야 하는가?
정답 ① · 천장크레인의 와이어로프는 훅이 최하단(바닥)에 완전히 내려와도 드럼에서 와이어로프가 완전히 풀려나가 분리되어서는 안 됩니다. 만약 로프가 완전히 풀려버리게 되면, 부하물을 들어올릴 때 로프 끝단의 클립이나 고정 구조물에 직접적인 하중이 가해져 파단될 위험이 큽니다.
와이어로프가 드럼에서 완전히 풀려 파단되는 것을 방지하기 위해 최소 2회전 이상의 여유 감김을 확보해야 한다.
다음에서 윤활유나 그리스 등이 묻어서는 안 되는 곳은?
정답 ④ · 문제는 윤활유나 그리스가 묻어서는 안 되는 장소를 묻고 있다. 제동은 마찰력을 이용하므로 브레이크 드럼 표면에 윤활제가 묻으면 제동력 저하로 심각한 안전 문제가 발생하므로 윤활을 피해야 한다.
브레이크 드럼은 마찰력을 이용해 정지하므로 윤활유가 닿으면 미끄러져 정지하지 못한다.
마그넷 브레이크 점검결과 라이닝 두께가 30% 감소되었을 때 조치 방법으로 가장 적절한 것은?
정답 ① · 마그넷 브레이크 라이닝의 마모 사용 한도는 원래 두께의 50%입니다. 두께가 30% 감소되었다는 것은 아직 70%가 남아있다는 의미이므로 즉시 라이닝을 교환할 필요는 없습니다.
마그넷 브레이크 라이닝 마모 한도는 50%이므로 30% 감소 시 교환보다 스트로크 조정이 적절하다.
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