개념 한 쪽
줄걸이 용구는 크레인 운용에서 하중을 지지하고 전달하는 주요 장치들을 포함한다. 유지관리와 점검에서 마모 허용치, 하중시험 수치, 윤활 방식, 유압계통 취급 등의 규칙을 숙지해야 안전을 확보한다. 시험문항은 잘못된 유지관리 방법을 가리는 유형과 허용 마모율 또는 시험하중 수치 암기를 요구하는 유형으로 출제된다.
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출제기준 단원 「줄걸이 용구」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 브레이크 공기빼기 방법 판별 | 1 | 브레이크 계통 공기빼기에서 금지된 작업을 고르는 능력 |
| 집중 윤활장치 특징 판정 | 1 | 분배변과 배유구 유량 조절 등 집중 윤활의 올바른 설명을 가르는 능력 |
| 고속 기어 마모 교환 기준 | 1 | 고속 1단 기어의 마모 허용치와 교환 시점을 묻는 능력 |
줄걸이 용구의 유지관리에서는 마모 허용치와 교환 기준이 중요하므로, 각 부품별로 정해진 한계를 준수해야 한다. 예컨대 주행 차륜 플랜지의 마모 한도는 원 치수의 50%이며, 이를 초과하면 탈선 위험이 있어 즉시 교환해야 한다. 주행레일 측면의 마모 허용 한계는 원래 규격치수의 10% 이내여야 한다.
훅 등의 하중을 지지하는 부품은 하중시험 기준을 준수하여 변형 여부를 확인해야 한다. 훅의 하중 시험은 정격하중의 125%를 적용하여 변형이 없는지 검사해야 하며, 훅의 마모가 원 치수의 5%를 넘으면 교환 대상으로 본다. 이러한 시험과 교환 기준은 부품의 구조적 안전을 확보하기 위한 기본 원칙을 제시한다.
유지보수 작업에서 방법의 적절성이 안전을 좌우한다. 브레이크 공기빼기 작업에서는 유압계통을 분리하거나 브레이크 파이프를 빼는 방식은 외부 공기 유입과 오일 누출을 초래하므로 금지한다. 공기빼기는 마스터 실린더에서 오일을 보급하며 가장 먼 지점부터 순서대로 진행해야 한다.
윤활계통에서는 집중 윤활장치가 여러 부위에 자동으로 적정량을 공급하는 장점이 있다. 하나의 펌프에서 여러 베어링이나 기어에 윤활유를 공급하고, 분배변을 통해 각 배유구별 유량을 조절할 수 있으므로 과잉 공급이나 누락을 방지하며 운전 중에도 급유가 가능하다.
기어와 같은 회전 부품은 회전속도에 따라 허용 마모치가 달라지므로 고속 기어는 특히 엄격한 기준을 적용한다. 고속 1단 기어는 치두 마모가 10~20%에 도달하면 즉시 교환해야 하며, 속도가 빠를수록 마모 허용치가 작아진다는 원리를 기억해야 한다.
디스크 브레이크의 공기빼기 문제에서는 '브레이크 파이프를 분리하여 공기빼기'가 옳지 않은 방법으로 제시되면 이를 선택해야 한다. 이유는 파이프 분리가 외부 공기 혼입과 오일 누출을 일으켜 제동계의 밀폐성을 해치기 때문이다.
집중 윤활장치에 관한 문제에서는 '분배변으로 각 배유구별 유량 조절이 가능하므로 낭비가 적다'는 설명이 맞고, 반대로 '유량 조절 불가로 낭비가 심하다'는 설명이 틀리다. 핵심은 분배변을 통한 유량 제어와 운전 중 자동 급유 가능성이다.
기어 마모 관련 문제에서는 고속 1단 기어의 교환 기준으로 '치두 마모 10~20% 시 교환'을 선택해야 한다. 고속 기어는 마모에 취약하므로 작은 마모율에서도 교환 판단을 해야 안전을 확보할 수 있다.
크레인에서 디스크 브레이크의 공기빼기 작업 중 옳지 않은 방법은?
정답 ③ · 문제는 디스크 브레이크 공기빼기 작업에서 부적절한 방법을 고르는 것이다. 올바른 절차는 계통을 밀폐한 채로 마스터 실린더에서 오일을 보급하며 제일 먼 휠 실린더부터 순차적으로 공기를 빼는 방식이다.
디스크 브레이크 공기빼기 시 유압계통을 분리하면 공기 유입 및 오일 누출 위험이 있으므로 파이프 빼기는 옳지 않은 방법이다.
집중 윤활장치를 설명한 것으로 틀린 것은?
정답 ③ · 문제는 집중 윤활장치의 설명 중 잘못된 것을 찾는 문제이다. 집중 윤활장치는 중앙에서 정기적이고 분배변을 통해 각 급유구에 필요한 유량을 공급할 수 있어서 과잉·과소·누락 문제를 개선하고 능률적이며 운전 중에도 급유가 가능하다는 장점이 있다.
집중 윤활장치는 분배변을 통해 각 배유구별 유량 조절이 가능하므로 낭비가 심하다는 설명은 틀렸다.
다음 기어에 있어서 치차의 마모, 치차의 절손이나 큰 사고를 일으킬 위험이 있을 경우 고속 1단 기어는 몇 % 마모시 교환해야 하는가?
정답 ④ · 크레인 감속기의 기어 치차는 마모 시 교체 시기를 넘기면 파단 등의 대형 사고로 이어집니다. 특히 고속으로 회전하는 고속 1단 기어는 마모에 취약하므로, 치차의 두께 마모가 10~20%에 도달하면 즉시 새 기어로 교환해야 안전사고를 예방할 수 있습니다.
고속 기어는 마모 시 파단이 쉬우므로 치수 마모가 10~20%일 때 즉시 교환해야 안전하다.
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