천장크레인운전기능사 훅 해지장치 등 — 브레이크·점검기준

브레이크 휠과 라이닝의 접촉면이 기울어지거나 틈이 발생하면 제동력이 저하되고 편마모가 발생하므로 수직 및 수평 방향의 틈새 오차를 1㎜ 이내로 유지해야 한다고 규정한다. 이 수치는 브레이크의 효율적 작동을 위한 기계적 정밀도 요구사항으로 해석한다.

감속기 내부에는 운전 중 발생하는 열로 내부 공기가 팽창하고 오일에서 수증기가 발생한다. 오일브리더는 팽창한 공기와 수증기를 외부로 배출하여 내부 압력을 대기압과 균형 상태로 유지하고 내부 습도를 낮춰 오일 품질을 보호하는 기능을 한다.

균열 보수용 용접은 열입력에 따른 변형과 잔류응력을 가장 우선적으로 제어해야 한다. 용접 시 발생하는 열에 의해 금속이 수축·변형하면 치수 불일치나 구조적 결함을 초래할 수 있으므로 용접 공정에서는 변형 방지와 잔류응력 최소화를 핵심 과제로 삼아야 한다.

주행차륜과 레일의 마모·편차 기준도 점검 항목에 포함된다. 플랜지 두께의 마모 한도는 원 칫수의 50%이며 플랜지 마모와 차륜 직경의 마모 기준을 구분하여 관리해야 한다. 스팬 길이가 10m 이하인 설비에서는 스팬 축의 휘어짐 허용범위를 ±3mm로 정하고, 좌우 레일의 높이 차이는 ±10mm 이내로 유지해야 한다.

마그넷 브레이크의 라이닝 마모 한도는 원치수의 50%로 규정되며, 예컨대 라이닝 두께가 30% 감소된 경우 즉시 교환하지 않고 스트로크 조정으로 보정하는 것이 적절하다. 전자 브레이크의 전자석 과열이나 소음 문제는 스트로크 과대, 링크 구속, 틈새 과소 등 기계적 구속이 주원인이므로 기계적 상태 점검을 우선한다.