개념 한 쪽
비상정지스위치와 관련된 점검은 브레이크와 전동기, 라이닝 마모 상태, 그리고 운전 후 전원 차단과 같은 기본 안전 절차를 포함한다. 브레이크의 제동력과 라이닝 마모 한도, 전자 브레이크의 기계적·전기적 현상을 구분하여 점검하는 것이 핵심이다. 적절한 조정과 교체 시기를 판단하면 사고 위험을 줄일 수 있다.
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출제기준 단원 「비상정지스위치의 작동 및점검」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 리벳팅 라이닝 마모 한도 | 1 | 리벳팅 라이닝의 교체 기준 수치 가리기 |
| 전동기 발열 원인 판별 | 1 | 발열과 무관한 원인 고르기 |
| 권선형 모터 대체 적합성 | 1 | 용량 다른 권선형 모터 대체 적합성 판단 |
브레이크 제동력이 부족하여 미끄러짐(Slip)이 발생하면 원인은 마찰력 부족에 있다. 마찰력을 높여 제동토크를 확보하는 주요 방법은 브레이크 스프링의 장력을 증가시키는 것이다. 스프링 장력을 조절하는 너트를 조이면 브레이크 슈가 드럼을 더 강하게 누르게 되어 제동력이 증가한다. 포스트 조정 볼트나 슈 조정 볼트, 취부대 조정 너트는 주로 간격이나 설치 위치 설정에 관여하므로 제동력 증대 수단으로 혼동하지 않아야 한다.
전자석식 브레이크 드럼이 마모되면 패드와 드럼 사이의 틈새가 증가하고 제동력이 약해지며 제동 지연이나 발열이 발생할 수 있다. 그러나 드럼 마모는 전자석 코일의 소손과는 직접적 인과관계가 없으므로 기계적 마모 현상과 전기적 고장은 구분하여 판단해야 한다. 마모로 인한 틈새 증가는 플런저의 스트로크를 길게 만들고 그로 인해 제동 성능 저하를 보정해야 하는 상황이 발생한다.
브레이크 라이닝의 마모 한도는 안전을 위해 원치수의 50%로 규정한다. 리벳팅 방식의 라이닝은 리벳 머리가 드러나기 전에 교체해야 드럼 손상을 방지할 수 있다. 마모율이 교체 기준 미만이면 스트로크 조정 등으로 보정하여 계속 사용하고, 기준을 초과하면 즉시 교체해야 한다.
운전 후 점검 절차에는 브레이크 작동 확인, 케이블·볼트 등 체결 상태 점검, 운전 일지 기록, 그리고 배전반 메인 스위치를 차단하여 전원을 끊는 조치가 포함된다. 점검 작업 시에는 점검 중임을 표시하고 동력원 스위치를 끈 후 작업하며 동일 주행로상에서 다른 크레인의 주행을 제한하여 안전을 확보해야 한다.
브레이크 라이닝 두께가 원치수의 20%만큼 감소한 경우에는 교체 기준(50%)에 도달하지 않았으므로 라이닝을 즉시 교체하지 않고 스트로크를 조정하여 제동 성능을 보정한다. 반대로 라이닝 마모가 원치수의 50%를 초과하면 리벳 노출 등으로 인해 즉시 교체해야 드럼 손상과 제동력 저하를 방지한다.
제동 토크 부족으로 바퀴가 미끄러질 때는 포스트나 슈의 위치 조정보다 브레이크 스프링의 장력 증대로 마찰력을 높이는 조치를 우선한다. 전동기에서 발열이 심할 때는 과부하·과사용·저항기 부적정 등 전류 관련 요인을 먼저 의심하고, 회로 단선은 전류가 흐르지 않으므로 발열 원인과는 거리가 멀다고 판단한다.
권선형 주행모터의 고장 시 창고에 용량이 다른 권선형 모터만 있을 경우에는 용량 차이로 인해 속도 제어 특성이 달라지므로 임의 교체를 피하고 동일 용량의 모터를 확보하거나 적절한 수리 절차를 진행한다.
브레이크 라이닝 중 리벳팅 라이닝의 마모 한도는?
정답 ③ · 크레인의 주행 및 감속 장치 등에 쓰이는 브레이크 라이닝은 내마모성을 가지고 있지만, 마찰로 인해 점차 닳게 됩니다. 특히 리벳팅 라이닝은 금속 리벳으로 고정되어 있어 마모가 진행되어 리벳 머리가 표면에 드러나기 전까지 안전하게 사용해야 합니다.
브레이크 라이닝 마모 한도는 안전을 위해 원치수의 50%로 규정되며, 이를 초과 시 리벳 노출로 드럼 손상이 발생한다.
크레인 운전 후 전동기 부분의 발열이 심한 것을 발견하였다. 발열의 원인으로서 가장 거리가 먼 것은?
정답 ④ · 전동기 발열의 주된 원인은 사용 빈도가 너무 잦은 과열, 정격 이상의 과부하 가동, 그리고 전동기 기동 시 적절한 전류 제어를 위한 저항기의 불량이나 부적정 등입니다. 반면, 전동기 내부권선이나 회로가 '단선'이 발생하면 전기가 통하지 않아 모터가 완전히 정지하게 되므로 발열의 원인이 되지 않습니다.
전동기 단선은 전류 차단으로 이어지므로 발열 원인이 되지 않으며, 나머지는 모두 발열을 유발한다.
3.7kW 권선형 주행모터가 고장 났을 때 부품창고에 7.5kW 권선형 크레인 모터만 있다면 조치방법으로 가장 적합한 것은? (단, 극수 및 허용전압은 같다)
정답 ② · 문제는 권선형 주행모터의 용량이 다른 예비모터를 사용할 수 있는지를 묻는다. 권선형 모터의 속도 제어는 슬립과 저항 값 등 용량에 영향을 받으므로 정격용량이 다른 모터로 대체하면 기존 제어특성이 달라져 속도 제어가 불가능해질 수 있다.
권선형 모터는 슬립에 따른 속도 제어가 용량에 민감하므로 용량 변경 시 제어 불능이 될 수 있다.
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