개념 한 쪽
천장크레인 운전자는 운전 전후와 점검 작업 시 안전장치의 기능과 작동 상태를 확인해야 한다. 전원 차단, 브레이크 점검, 부품 마모 한도 확인, 전동기 발열 원인 판별 등은 사고 예방의 핵심이다. 권선형 모터나 전자 브레이크처럼 특성이 민감한 부품은 적합한 용량과 마모 상태를 확인하여 교체 여부를 결정해야 한다.
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출제기준 단원 「안전장치의 기능 및 작동점검」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 브레이크 라이닝 마모한도 | 1 | 리벳팅 라이닝의 허용 마모 기준을 가려내기 |
| 점검 중 안전조치 판단 | 1 | 점검 시 표시·전원차단·주행 제한 등 안전수칙 준수 여부 판단 |
| 전동기 발열 원인 판별 | 1 | 전동기 발열과 관련 없는 원인을 논리적으로 배제하기 |
운전 후에는 배전반의 메인 스위치를 반드시 차단하여 전원을 끊어야 한다는 기본 원칙이 있다. 전원이 연결된 상태로 방치하면 우발적인 조작이나 전기적 결함으로 감전이나 화재, 무단 작동 위험이 발생하므로 전원 차단을 우선 확인해야 한다.
점검 작업 시에는 작업 표시와 동력원 차단, 개인 보호구 착용 등 기본 안전 수칙을 지켜야 한다. 특히 동일 주행로상에서 다른 크레인의 주행을 제한하여 충돌이나 하중 낙하를 예방해야 한다. 점검 중이라는 표지를 설치하고 접근을 통제하는 절차를 준수해야 한다.
브레이크 라이닝은 마모 허용치를 기준으로 관리해야 한다. 리벳팅 방식의 라이닝은 원치수의 50%까지 마모를 허용하는 한도가 제시되어 있으므로, 그 이상 마모된 경우 리벳 노출로 인해 드럼 손상과 제동력 저하가 발생하므로 교체해야 한다.
전동기 발열 원인은 과부하, 과도한 사용, 저항기 부적정 등 전류나 기동 특성의 이상에서 기인한다. 반면 회로의 단선은 전류가 흐르지 않아 모터 정지를 유발하므로 발열 원인과는 거리가 먼 상태로 판단한다. 권선형 주행모터는 용량과 슬립 특성이 속도 제어에 영향을 미치므로 동일 용량의 모터로 교체해야 속도 제어가 유지된다.
전자 브레이크의 라이닝 마모는 틈새 증가와 플런저의 스트로크 증가, 마찰열 증가와 같은 기계적 문제를 일으킨다. 그러나 라이닝 마모 자체가 전자석 코일의 소손을 직접적으로 초래하는 것은 아니므로 기계적 마모와 전기적 소손의 원인을 구분하여 점검해야 한다.
운전 종료 후 배전반의 메인 스위치를 끄지 않고 그대로 두는 선택지가 보이면 이를 오답으로 판단한다. 전원 차단은 전기적 사고와 우발적 작동을 막는 가장 기본적인 안전 조치이므로 운전 후 조치로 반드시 포함한다.
브레이크 라이닝의 마모 한도 관련 문제에서는 리벳팅 방식의 마모 허용치를 50%로 기억하고, 마모가 이 수준을 넘으면 리벳 노출로 드럼 손상 가능성이 있으므로 교체해야 한다는 근거로 풀이한다. 권선형 모터 교체 문제에서는 용량이 다른 모터로 바꾸면 속도 제어 특성이 달라져 적합하지 않다는 점을 설명하여 정답을 도출한다.
전동기 발열 원인 판별 문제에서는 과부하·과사용·저항기 이상을 발열 요인으로, 단선은 전류 차단으로 발열과 무관한 요소로 분리하여 답을 도출한다.
브레이크 라이닝 중 리벳팅 라이닝의 마모 한도는?
정답 ③ · 크레인의 주행 및 감속 장치 등에 쓰이는 브레이크 라이닝은 내마모성을 가지고 있지만, 마찰로 인해 점차 닳게 됩니다. 특히 리벳팅 라이닝은 금속 리벳으로 고정되어 있어 마모가 진행되어 리벳 머리가 표면에 드러나기 전까지 안전하게 사용해야 합니다.
브레이크 라이닝 마모 한도는 안전을 위해 원치수의 50%로 규정되며, 이를 초과 시 리벳 노출로 드럼 손상이 발생한다.
크레인 작업종료시의 주의사항으로 틀린 것은?
정답 ① · 문항은 크레인 작업 종료 시 주의사항 중 틀린 것을 찾는 문제이다. 작업 종료 후 크레인을 작업을 마친 위치에 그대로 방치하는 것은 통행 방해나 낙하 위험을 초래하므로 바람직하지 않다.
작업 종료 시 훅 블록은 지장에 없는 높이로 내려놓아야 하므로 ①이 틀린 것이다.
크레인 운전 후 전동기 부분의 발열이 심한 것을 발견하였다. 발열의 원인으로서 가장 거리가 먼 것은?
정답 ④ · 전동기 발열의 주된 원인은 사용 빈도가 너무 잦은 과열, 정격 이상의 과부하 가동, 그리고 전동기 기동 시 적절한 전류 제어를 위한 저항기의 불량이나 부적정 등입니다. 반면, 전동기 내부권선이나 회로가 '단선'이 발생하면 전기가 통하지 않아 모터가 완전히 정지하게 되므로 발열의 원인이 되지 않습니다.
전동기 단선은 전류 차단으로 이어지므로 발열 원인이 되지 않으며, 나머지는 모두 발열을 유발한다.
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