설비보전기사 송풍기의 점검 및 정비 — 압력 범위와 운전 점검

송풍기는 흡입 방법에 따라 실내 대기 흡입형, 흡입관 취부형, 풍로 흡입형으로 나뉜다. 평 흡입형은 흡입 경로를 가르는 분류명이 아니다. 작동 원리로는 공기의 부피를 변화시켜 밀어내는 용적형과, 날개 회전으로 운동에너지를 주는 원심형·축류형이 있다. 용적형의 대표가 두 로터가 맞물려 공기를 밀어내는 루츠 블로어이고, 축류 블로어와 터보 팬, 다익 팬은 날개 회전을 이용하는 쪽이다. 원심형에서 베인 방향은 성능을 가른다. 회전 방향으로 굽은 전향은 풍량이 많지만 효율이 낮고, 직향은 중간이며, 회전 반대 방향으로 굽은 후향은 공기 마찰이 적어 효율이 가장 높다. 이 후향 베인을 가진 것이 터보 팬이다.

공기를 다루는 장치는 발생 압력으로 구분한다. 송풍기의 사용 압력은 0.1~1 kgf/cm² 범위이고, 그보다 낮은 0.1 이하는 팬, 1 이상은 압축기의 영역이다.

구성품은 회전형 유체 기계의 부품으로 본다. 기체가 흐르는 통로인 케이싱, 동력을 받아 회전하는 임펠러, 회전축을 지지하는 베어링이 기본이다. 피스톤은 실린더 안에서 왕복하며 기체를 압축하는 부품이라 송풍기에는 들어가지 않는다.

점검은 시점에 따라 나눈다. 기동 전에는 임펠러에 이물질이 끼지 않았는지, 손으로 돌려 이상이 없는지, 윤활유가 적정량인지 확인한다. 기동 후에는 과도한 진동, 베어링 온도 상승, 윤활유 순환 상태, 모터 전류값을 본다. 운전 중에는 베어링 온도가 주위 온도보다 40℃ 이상 높지 않은지, 운전 온도가 70℃ 이하인지, 진동과 소음, 윤활 상태를 살핀다. 임펠러의 부식은 운전 중에 직접 볼 수 없으므로 정지 후 덮개를 열어 확인하는 항목이다. 댐퍼는 풍량을 조절하는 장치이므로 운전 중에는 필요한 만큼 개방된 상태를 확인하며, 전폐 상태를 점검 항목으로 삼지 않는다.

풍량을 조절하는 방법은 유체의 흐름에 직접 작용하는 세 가지다. 회전수를 높이거나 낮추는 방법, 임펠러 날개의 각도를 바꾸는 가변 피치, 흡입구나 토출구의 댐퍼를 여닫는 방법이다. 축 방향 신장은 베어링의 열팽창 대응이나 기계적 정렬과 관련된 사항이지 풍량 조절 방법이 아니다. 벨트 구동에서는 축간 거리가 멀거나 고속 회전할 때 벨트가 위아래로 파도치는 플래핑 현상이 생긴다. 풀리에서 튀어 오르는 점핑, 진동과 떨림을 뜻하는 채터링, 기포가 생겼다 꺼지는 캐비테이션과 이름을 구분한다.