개념 한 쪽
감속기 점검은 기어 치형과 형식별 특성을 파악하는 일에서 시작해, 운전 중 진동과 발열, 소음의 원인을 증상별로 좁히고, 분해를 최소화하는 관리 원칙으로 이어진다.
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평기어의 언더컷은 잇수가 적을 때 톱니 뿌리가 깎여 나가는 현상이다. 잇수를 충분히 늘리거나 압력각을 크게 하고 잇수비를 작게 설계하면 피할 수 있다. 이높이를 높이는 것은 강도나 물림률과 관련이 있을 뿐 언더컷 방지와는 직접 이어지지 않는다. 기어 감속기는 축의 배열로도 나뉜다. 스퍼기어와 헬리컬기어는 두 축이 평행한 평행축형이고, 베벨기어와 하이포이드기어는 축이 교차하며, 웜기어는 축이 서로 수직으로 교차하는 비평행축형이다.
형식마다 성질이 다르다. 유성기어 감속기는 태양기어, 유성기어, 내접기어로 구성되어 큰 감속비를 낸다. 치면은 맞물려 회전할 때 구름과 미끄러짐이 함께 작용하며 미끄럼 마찰이 주된 작용이므로 구름마찰만 한다는 설명은 틀리다. 소형은 1kW 이하에서 그리스 윤활을, 대형은 오일 탱크에 기어를 담그는 유욕 윤활을 쓴다. 고정된 내접기어에 유성기어가 맞물려 회전하고, 무단변속기와 결합하면 더 큰 감속비를 얻는다. 사이클로이드 감속기는 캠과 롤러를 이용해 작은 크기로 큰 감속비를 내고, 경량이며 소음과 진동이 적고 효율이 좋다. 웜기어 감속기는 정비할 때 웜휠의 이 간섭 면을 중심에서 약간 어긋나게 두는데, 접촉 면적을 조절해 윤활유가 고르게 공급되도록 하기 위해서다.
점검 결과에 따른 조치는 원인과 짝이 맞아야 한다. 윤활유량이 부족하면 보충하고, 축의 중심선이 어긋나 있으면 재조정하며, 접촉면에 박리가 생기면 수리하거나 교체한다. 진동과 발열, 소음은 윤활유 열화뿐 아니라 베어링 손상, 기어 마모, 정렬 불량에서도 생기므로 오일 교환만으로 해결되지 않는다. 원인을 진단한 뒤 필요한 부분을 고치는 것이 순서다. 소음이 난다고 바로 분해해 기어를 새것으로 바꾸는 것도 같은 이유로 적절하지 않다.
조립 상태를 유지하는 방법은 개입을 줄이는 쪽이다. 윤활을 유지하고 마모 상태를 주기적으로 파악하며 이상을 조기에 발견하는 것이 기본이다. 감속기는 정밀한 기어와 베어링이 조밀하게 들어 있어 잦은 분해수리가 조립 정밀도를 떨어뜨리고 이물질을 들이며 부품을 상하게 할 수 있다.
구름 베어링의 손상은 형태와 원인을 짝지어 익힌다. 위핑은 베어링과 축 사이 간극이 너무 좁거나 정렬이 불량해 마찰이 커지면서 금속이 녹아붙는 손상이다. 피팅은 표면 피로나 부식, 침식으로 표면에 작은 구멍이 생기는 현상이다. 눌러붙음은 윤활유 부족이나 부분 접촉으로 과열되어 녹아붙는 현상이다. 스코어링은 과부하나 윤활유 부족, 점도 저하로 금속이 직접 접촉해 고열이 생기고 표면이 용착되거나 긁히는 현상이며, 축 전압에 의한 아크 발생은 전기 부식의 원인이라 스코어링과 다르다.
선지 판단은 증상과 원인, 손상 이름과 발생 원인을 서로 어긋나게 짝지어 놓는 방식으로 나온다. 언더컷 방지법으로 이높이를 높이는 항목을 넣으면 잇수와 압력각 중심의 대책에서 벗어난다. 유성기어에서 구름마찰만 한다고 적으면 미끄럼 마찰이 주된 작용이라는 설명과 어긋난다. 진동과 발열, 소음의 조치로 오일 교환만 내세우면 베어링과 정렬 불량 같은 다른 원인을 놓친 것이고, 소음이 날 때 곧바로 분해 교환하는 항목도 원인 진단을 건너뛴 조치다. 구름 베어링에서는 스코어링에 아크 발생을 붙이면 전기 부식과 섞은 것이 된다. 사이클로이드 감속기의 감속비가 낮다고 적으면 고감속비라는 성질과 정반대이고, 평행축형에 웜기어나 베벨기어를 넣어도 축의 배열이 다르다.
목재가공용 둥근톱기계의 방호장치 중 반발예방장치의 구성요소에 해당하지 않는 것은?
정답 ① · 목재 가공용 둥근톱 기계의 반발 예방 장치는 톱날이 목재를 가공할 때 발생할 수 있는 위험한 반발력을 제어하여 작업자의 안전을 확보하기 위한 보호장치입니다. 일반적으로 분할 날, 보조 안내판, 그리고 반발 방지 롤 등로 구성되며, 스토퍼는 반발 방지 장치의 핵심 구성 요소로 분류되지 않습니다.
반발예방장치는 분할날, 보조안내판, 반발방지롤로 구성되며 스토퍼는 포함되지 않는다.
신뢰도와 보전도를 종합한 평가 척도로 어느 특정 순간에 기능을 유지하고 있을 확률을 나타내는 것은?
정답 ② · 유용성(Availability)은 신뢰성(고장 없이 정상 작동할 확률)과 보전성(고장 발생 시 수리하여 정상 상태로 복구될 확률)을 종합적으로 고려한 평가 척도입니다. 즉, 시스템이 어느 특정 순간에 요구될 때 정상적으로 기능을 유지하고 있을 확률(가동률)을 의미합니다.
신뢰도와 보전도를 종합한 척도는 유용성(Availability)이다.
3상 유도전동기에서 1상이 단선될 경우 나타나는 고장 현상이 아닌 것은?
정답 ④ · 3상 유도전동기에서 1상이 단선되면 단상 운전 상태가 되어 토크가 현저히 감소하고 이를 극복하기 위해 슬립이 증가하며 부하전류가 급증하게 됩니다. 또한 회전자 내부에 역회전 자계가 형성되어 전동기 자체에 강한 진동이 발생합니다.
3상 전동기 1상 단선은 단상운전을 유발해 슬립 증가, 부하전류 증가, 토크 감소를 일으키나 진동은 역회전 자계 때문이지 언밸런스가 아니다.
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