지방지역의 집산도로로 평지인 경우 설계속도의 표준은?
- 50㎞/h
- 60㎞/h
- 70㎞/h
- 80㎞/h
정답과 해설 보기
정답 ② · 문제는 지방지역의 집산도로가 평지일 때의 설계속도 표준값을 묻는다. 우리나라 도로 설계 기준에서는 지방 집산도로의 일반적인 평지 설계속도를 60km/h로 정하고 있어 교통흐름과 안전을 균형 있게 고려한다.
개념 한 쪽
교통기사 설계구간의 정의 — 설계속도와 구간 연속성
설계구간은 도로에서 동일한 설계속도가 적용되는 연속된 구간을 의미한다. 설계속도를 기준으로 도로의 기하구조를 결정하므로 구간의 설정과 연결 방식이 안전성과 직결된다. 인접 설계구간 간의 설계속도 차이는 급격한 운전 조작을 유발하지 않도록 제한해야 한다.
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시험에 이렇게 나온다
출제기준 단원 「설계구간의 정의」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 설계속도 차이 판단 | 1 | 인접 구간 간 허용 속도 차이의 안전 기준을 가리기 |
| 설계시간계수(K) 적용 | 1 | 지방부 주요도로에 적용할 설계시간계수 K값을 선택하기 |
| 설계속도 관련 요소 구별 | 1 | 설계속도와 직접 관련 없는 도로 요소를 가려내기 |
뜻
설계구간은 도로의 설계속도가 일정하게 유지되는 구간을 말한다. 이 구간은 도로의 기하구조 요소인 곡선반경, 시거, 편경사 등을 설계속도를 기준으로 결정하는 단위이므로 설계속도의 적용이 연속적이어야 한다고 본다.
설계구간은 가능한 한 길게 설정하는 것이 바람직하다고 설명한다. 노선의 성격이나 지형이 비슷한 구간에서는 일관된 설계구간을 적용하면 운전자의 혼란을 줄이고 주행 안전을 확보할 수 있다고 본다.
인접한 설계구간 사이의 설계속도 차이는 운전자의 급격한 속도 변화를 방지하기 위해 20km/h 미만이 되도록 조정해야 한다고 명시한다. 이 기준이 지켜지지 않으면 급격한 감속 또는 가속으로 인한 사고 위험이 커진다고 본다.
설계속도는 도로의 기하구조와 밀접하게 관련되지만, 횡단경사처럼 주로 배수 목적으로 결정되는 요소는 설계속도와 직접적인 관련이 적다고 본다. 따라서 설계속도와 관련된 요소(곡선반경, 시거, 편경사)와 배수 관련 요소(횡단경사)를 구분하여 이해해야 한다.
예제
문제 유형에서는 설계구간의 연속성이나 설계속도 차이 기준을 묻는 문항이 자주 출제된다고 한다. 예를 들어 보기에서 인접 구간의 속도 차이를 '20km/h 이상으로 하라'고 서술하면 이는 안전 원칙에 반하므로 오답으로 판단한다. 또한 설계속도와 관련 없는 요소로 횡단경사를 고르면 정답으로 보아야 한다. 설계속도 기준값을 묻는 문제에서는 도로 등급과 지형에 따른 표준값을 기억하고 적용하면 정답을 도출할 수 있다.
대표 기출 3문항
우리나라에서 지방지역 주요도로에 적용할 설계시간계수(K)값은?
- 200번째
- 100번째
- 50번째
- 30번째
정답과 해설 보기
정답 ④ · 우리나라(국토교통부 도로의 구조 및 시설 기준)에서 지방부 지역 주요 도로의 설계 시간계수(K)는 교통량이 크지 않아 30번째 최대 시간 교통량을 기준으로 산정하는 것을 원칙으로 합니다. 이는 연중 30번째로 교통량이 많은 시간의 비율을 설계 교통량에 반영하여 적정한 도로 규모를 산정하기 위함입니다.
지방부 주요도로는 교통량이 적어 설계시간계수 K를 30번째로 설정하여 적정 도로 규모를 산정한다.
설계속도는 도로의 기하구조를 검토하고 결정하는데 기본이 되는 속도이다. 다음에서 설계속도와 직접적인 관련이 없는 것은 어느 것인가?
- 곡선반경
- 시거
- 편경사
- 횡단경사
정답과 해설 보기
정답 ④ · 도로 설계 시 기본이 되는 설계속도의 관련 요소를 묻는 문제입니다. 설계속도는 도로의 평면선형(곡선반경), 종단선형(시거 확보), 그리고 편경사(도로의 횡단경사와 곡선에서의 기울기) 등을 결정하는 핵심 기준입니다.
설계속도는 곡선반경, 시거, 편경사 등 선형 설계의 기준이 되며, 배수를 위한 횡단경사와는 무관하다.
자주 묻는 물음
- 설계구간은 왜 연속적으로 적용해야 하나?
- 설계구간은 기하구조가 연속적이고 원활하게 연결되어야 운전자의 혼란을 줄이고 안전을 확보할 수 있으므로 연속 적용이 바람직하다고 본다.
- 인접 구간의 설계속도 차이는 어느 정도로 제한하나?
- 인접 설계구간 간 설계속도 차이는 운전자의 급격한 속도 변화를 방지하기 위해 20km/h 미만으로 조정해야 한다고 본다.
- 설계속도와 직접적인 관련이 없는 도로 요소는 무엇인가?
- 설계속도는 곡선반경, 시거, 편경사와 밀접히 관련되나, 횡단경사는 주로 배수를 위한 기울기로 설계속도와 직접적인 관련이 적다고 본다.
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