지방지역의 집산도로로 평지인 경우 설계속도의 표준은?
- 50㎞/h
- 60㎞/h
- 70㎞/h
- 80㎞/h
정답과 해설 보기
정답 ② · 문제는 지방지역의 집산도로가 평지일 때의 설계속도 표준값을 묻는다. 우리나라 도로 설계 기준에서는 지방 집산도로의 일반적인 평지 설계속도를 60km/h로 정하고 있어 교통흐름과 안전을 균형 있게 고려한다.
개념 한 쪽
교통기사 속도의 종류 — 설계속도 기준과 관련 요소
도로를 설계할 때 기준이 되는 속도를 설계속도라 부르며, 설계속도는 도로의 선형 요소와 안전성 기준을 결정하는 핵심 변수이다. 설계속도는 도로의 종류와 지형, 지역 특성에 따라 구분되며 각 유형별로 정해진 수치가 존재한다. 설계속도와 직접 관련 없는 요소를 구별하는 문제와 수치 기준을 묻는 문제가 출제되므로 핵심 값을 암기하고 개념적 연계를 이해해야 한다.
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시험에 이렇게 나온다
출제기준 단원 「속도의 종류」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 도로 등급별 수치 판별 | 1 | 도시지역 주간선·전용도로 등 등급에 따른 설계속도 수치 판별 |
| 설계속도와 선형 요소 관계 | 1 | 설계속도와 곡선반경·편경사·시거의 인과 관계 판별 |
| 지형별 고속도로 수치 비교 | 1 | 평지와 산지의 고속도로 설계속도(120/100) 구별 |
뜻
설계속도는 차량이 안전하게 주행할 수 있도록 도로의 형상과 시설을 결정하는 기준 속도이다. 이 기준은 곡선반지름, 편경사, 시거 등 선형 요소와 직접적인 인과 관계를 형성하므로 설계속도가 정해지면 해당 선형 요소들이 그에 맞춰 결정된다. 설계속도는 도로의 기능과 지형에 따라 달라지며 동일 도로 등급이라도 평지와 산지에 따라 다른 값이 적용된다.
도로의 분류별로 대표적인 설계속도 수치가 정해져 있다. 도시지역의 주간선도로는 비교적 높은 속도를 유지하도록 80km/h 이상을 기준으로 보는 설명이 있으며, 자동차 전용도로는 일반 원칙에 따라 최소 80km/h 이상으로 정하는 기준이 제시된다. 고속국도나 고속도로 계열은 지형에 따라 평지와 산지로 구분되어 평지에 높은 속도를, 산지에는 완화된 속도를 적용하는 사례가 있다.
구체적 수치 예시는 지방지역 고속도로의 경우 평지 120km/h, 산지 100km/h으로 제시되는 점을 포함한다. 동일한 숫자가 지방지역 고속국도 기준으로도 평지 최소 120km/h, 산지 최소 100km/h이라는 형태로 언급되어 특정 고속도로 계열에 대해 일관된 수치 기준을 제공한다. 이러한 수치들은 도로구조령 등 규정에서 정한 기준과 연결되어 출제되므로 숫자와 적용 대상을 정확히 구분하여 기억해야 한다.
설계속도와 직접 관련이 적은 요소로는 횡단구배를 들 수 있다. 횡단구배는 배수를 위한 도로 횡단면의 경사로 주된 목적이 배수 기능이며 시거·편경사·곡선반경처럼 설계속도를 결정하는 기하학적 요소와 비교하면 설계속도와의 직접적 연관성은 상대적으로 적다. 따라서 설계속도 관련 문항에서 선형 요소와 배수 요소를 구분하는 능력이 필요하다.
예제
설계속도 문제가 나오면 먼저 도로의 등급과 지형, 지역 특성을 확인한다. 예컨대 지방지역 고속도로인지 고속국도인지, 평지인지 산지인지에 따라 평지 120km/h·산지 100km/h 같은 수치가 적용되는지 판단한다. 도시지역의 주간선도로는 80km/h 이상이라는 표준 설명을 바탕으로 보기를 소거하여 답을 확정한다.
수치 계산형 예시는 설계속도에 따른 최소 평면곡선 반지름 문제로 출제될 수 있다. 편경사 6%일 때 설계속도 100km/h의 최소 평면곡선 반지름이 460m라는 자료가 있으므로 유사 보기에서 기준 값을 대조하여 정답을 고른다. 또한 설계속도와 무관한 요소로 횡단구배를 지목하는 문항에서는 배수 목적임을 근거로 정답을 판단한다.
대표 기출 3문항
도로의 설계속도에 대한 설명으로 옳지 않는 것은?
- 설계속도는 도로의 기하구조를 결정하는데 기본이 되는 속도이다.
- 곡선반경, 편경사, 시거와 같은 선형요소는 설계속도와 별로 관련이 없다.
- 설계속도란 차량의 주행에 영향을 미치는 도로의 물리적 형상을 상호 관련시키기 위해 정해진 속도이다.
- 규정상 도시지역 고속도로의 설계속도는 100㎞/h 이상이다.
정답과 해설 보기
정답 ② · 문제는 도로의 설계속도에 대한 설명 중 옳지 않은 것을 찾는 문제이다. 설계속도는 도로의 기하구조를 결정하는 기준값으로 곡선반경, 편경사, 시거 등 선형요소를 결정할 때 핵심적인 입력변수로 사용된다.
설계속도는 곡선반경, 편경사, 시거 등 선형 요소의 결정 기준이 되므로 관련이 없다고 한 것은 틀렸다.
다음 중 설계속도와 가장 관계가 먼 것은?
- 시거
- 편경사
- 곡선반경
- 횡단구배
정답과 해설 보기
정답 ④ · 문항은 설계속도와의 직접적 관계가 가장 적은 항목을 찾는 문제이다. 시거, 편경사, 곡선반경은 차량 동역학과 안전속도 결정에 직접적인 영향을 주는 요소이므로 설계속도와 밀접한 관계가 있다.
횡단구배는 배수를 위한 경사이므로 설계속도와 직접적인 기하학적 관계가 가장 적다.
자주 묻는 물음
- 설계속도는 무엇을 결정하나 한다
- 설계속도는 곡선반지름, 편경사, 시거 등 도로의 선형 요소와 전반적 안전성 기준을 결정하는 기본 기준이다
- 고속도로와 고속국도에서 평지와 산지의 설계속도 차이는 어떻게 적용되나 한다
- 지방지역 고속도로 및 고속국도는 평지에는 120km/h, 산지에는 100km/h 수준으로 구분하여 설계속도를 적용하는 사례가 제시된다
- 설계속도와 횡단구배는 어떤 관계인가 한다
- 횡단구배는 주로 배수를 위한 경사로 설계속도와 직접적인 기하학적 연관성은 시거·편경사·곡선반경 등보다 적으므로 구분하여 판단해야 한다
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