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교통기사 중앙분리대의 구성 — 간격·폭·기능

중앙분리대는 도로 중앙에서 왕복 방향 차량을 물리적으로 분리하여 충돌 위험을 줄이고 교통마찰을 낮추며 도로의 통행 용량을 향상시키는 시설이다. 설치 기준은 분리대 폭, 측대 폭, 중앙선 이중표시 간격 등으로 세분되며 도로 유형과 설계속도에 따라 달라진다.

2026-10-23 기준 · 교통기사 대시보드

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시험에 이렇게 나온다

출제기준 단원 「중앙분리대의 구성」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.

묻는 꼴문제 수무엇을 묻나
중앙선 이중표시 간격 판단1이중 중앙선의 중심 간격 기준을 확인하여 옳지 않은 설명을 가림
분리대의 기능과 효과 판단1중앙분리대의 기능(교통마찰 감소·용량 증대)을 묻고 옳은 설명을 찾음
분리대 설치 기준 수치 판별1도로 유형과 설계속도에 따른 분리대 및 측대 최소 폭을 판별함

뜻

중앙분리대는 반대 방향 차량의 직접 충돌을 방지하고 교통 흐름 간섭을 줄여 도로 안전성과 통행 효율을 개선하는 시설이다. 분리대가 있으면 교차 충돌 빈도와 마찰이 감소하여 유효 용량이 증가하는 효과가 있다.

분리대 내부에는 원칙적으로 노상시설물을 설치할 수 없다. 분리대 내부에 기둥이나 기타 시설물을 두면 오히려 교통 장애와 안전 문제를 유발하므로 설치가 제한된다는 점을 기억해야 한다.

분리대와 중앙선의 표시 기준은 도로의 유형(도시지역·지방지역, 고속도로·일반도로), 차로 수, 설계속도 등에 따라 달라진다. 중앙선을 두 줄로 표시하는 경우 두 선의 중심 간격은 충분한 시인성과 안전 여유를 확보하도록 정해져 있으며, 재료에서는 중심 간격이 0.5m 이상으로 규정된 사례가 제시된다.

측대나 분리대의 최소 폭은 설계속도와 도로 등급에 따라 다르므로, 문제에서는 제시된 도로 조건을 먼저 확인하여 해당 수치를 적용해야 한다. 일부 자료에서는 도시지역 고속도로의 분리대 최소 폭을 2.0m, 지방 일반도로의 분리대 최소 폭을 1.5m, 도시 일반도로의 분리대 최소 폭을 1.0m 등으로 제시한 사례가 있으므로 출제 문맥에 맞춰 해석한다.

예제

대표적 오류 유형은 유사한 수치의 혼동이다. 예컨대 중앙선 이중 표시 간격은 0.5m 이상인 반면, 측대 폭 기준은 설계속도 구간에 따라 0.25m 또는 0.5m로 달리 제시되는 점을 혼동하면 오답을 선택하게 된다. 또한 '분리대 내부에 시설물 설치 허용'과 같은 설명은 분리대의 기본 원칙과 배치 기준에 어긋나는 선택지가므로 틀린 설명으로 판단한다.

문제 풀이 요령: 문제에서 묻는 대상이 중앙선 표시 간격인지, 측대 폭인지, 또는 분리대 자체의 최소 폭인지 먼저 구분하고 해당 도로 유형과 설계속도를 확인하여 제시된 수치와 대조한다.

대표 기출 3문항

다음 중앙분리대에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?

  1. 차로수가 4차로 이상인 고속도로에 대해서는 반드시 중앙분리대를 설치하는 것으로 한다.
  2. 중앙분리대는 분리대와 측대로 구성된다.
  3. 중앙분리대이 표준폭은 도시지역 고속도로와 일반도로의 경우 모두 1.0m 이상으로 규정한다.
  4. 중앙분리대 설계에 있어서의 기본요소에는 연석의 형상, 분리대 표면의 형상, 분리대 표면의 처리방식이 있다.
정답과 해설 보기

정답 ③ · 문제는 중앙분리대에 관한 설명 중 옳지 않은 것을 찾는 것이다. 중앙분리대의 표준 폭은 도로의 등급, 지역(도시/비도시), 차로 수 등 여러 요인에 따라 달라지므로 단일한 최소치로 획일적으로 규정되지 않는다.

중앙분리대의 표준 폭은 지역(도시/일반)이나 도로 등급에 따라 상이하며, 무조건 1.0m 이상으로 규정하지는 않는다.

다음 중 차로의 분리를 위한 중앙선의 표시 또는 중앙분리대의 설치에 관한 설명이 옳지 않은 것은?

  1. 중앙분리대에 설치하는 측대의 폭은 설계속도가 80km/h 이상인 경우 0.5m 이상으로 하고, 80km/h 미만의 경우 0.25m 이상으로 한다.
  2. 자동차 전용도로의 경우 중앙분리대의 폭은 최소 2.0m 이상이 되도록 한다.
  3. 중앙분리대 내에는 시설물을 설치할 수 있다.
  4. 차로를 왕복 방향별로 분리하기 위하여 중앙선을 두 줄로 표시하는 경우 각 중앙선의 중심 사이의 간격은 0.25m 이상으로 한다.
정답과 해설 보기

정답 ④ · 도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙 제11조(차로의 분리 등)에 따르면, 왕복 방향별로 차로를 분리하기 위해 중앙선을 두 줄로 표시하는 경우 각 중앙선의 중심 사이의 간격은 0.25m가 아니라 '0.5m 이상'으로 규정되어 있습니다. 나머지 보기의 측대 폭, 자동차 전용도로 분리대 폭 등은 모두 법적 기준에 부합하므로, 옳지 않은 설명은 4번입니다.

중앙선을 두 줄로 표시할 때 중심 간 간격은 0.5m 이상이어야 하므로 0.25m 이상이라고 한 ④가 옳지 않은 설명이다.

도시지역 도속도로와 일반도로에 설치하는 중앙분리대의 최소폭 기준은?

  1. 고속도로 2.0m 이상, 일반도로 1.0m 이상
  2. 고속도로 2.0m 이상, 일반도로 1.5m 이상
  3. 고속도로 2.5m 이상, 일반도로 1.5m 이상
  4. 고속도로 3.0m 이상, 일반도로 1.5m 이상
정답과 해설 보기

정답 ① · 도로의 구조시설 기준령 등에 따르면 중앙분리대의 최소 폭원 기준은 고속도로의 경우 2.0m 이상, 일반도로의 경우 1.0m 이상으로 규정하고 있습니다. 중앙분리대는 대향 차량의 충돌을 방지하고 야간 전조등의 눈부심 방지 등을 목적으로 하며 기준에 알맞게 설치되어야 합니다.

자주 묻는 물음

중앙선 이중 표시 시 중심 간격은 어떻게 되나?
중앙선을 두 줄로 표시할 때는 각 선의 중심 간격을 충분한 시인성 확보와 안전 여유를 위해 정하며, 제공된 재료에서는 중심 간격을 0.5m 이상으로 규정한 사례를 제시한다.
중앙분리대 내부에 시설물을 설치할 수 있나?
중앙분리대 내부에는 원칙적으로 노상시설물 설치가 금지되며, 분리대 본래의 분리 기능과 안전 확보를 해치는 시설물 설치는 제한된다.
중앙분리대의 최소 폭은 어떤 기준으로 달라지나?
최소 폭은 도로의 등급(고속도로·일반도로), 지역(도시·지방), 차로 수 및 설계속도에 따라 달라진다. 재료에는 도시지역 고속도로의 최소 폭으로 2.0m, 지방 일반도로의 경우 1.5m, 도시 일반도로의 경우 1.0m 등 조건별로 구분한 사례들이 제시된다.
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