개념 한 쪽
주정차대와 정차대는 도로 위에서 차량 정차로 인한 통행 방해를 줄이고 승·하차 안전을 확보하기 위해 규정된 시설물이다. 시설별로 요구되는 폭 기준이 명확하게 정해져 있으며, 버스정류장과 고속도로의 승강장 등은 별도의 폭 기준을 갖는다. 설계나 문제풀이에서는 대상지역과 대상차종 조건을 반드시 확인하는 절차가 핵심이다.
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출제기준 단원 「주?정차대 폭과 구조」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 정차대 표준 폭 판단 | 1 | 도시부 도로에 설치하는 정차대의 표준 폭을 묻는 문제 |
| 정류장 간격 계산 | 1 | 가속·감속·정차 거리 공식으로 정류장 간격을 계산하는 문제 |
| 정류장 설계 변수 구분 | 1 | 버스정류장 설계에서 핵심 고려사항을 고르는 문제 |
정차대는 도시부 도로에서 본선 교통류의 방해를 방지하기 위해 차도의 우측에 설치하는 정차 공간을 말한다. 이 정차대의 표준 폭은 본선 통행의 안전과 승하차 여유를 고려하여 2.5m로 규정된다는 설명이 제공된다. 동일한 기준은 여러 예제에서 반복되어 강조된다.
주정차대는 도시지역 일반도로에서 설치할 때의 주차 단위 구획을 포함하는 개념으로, 대상 차량 종류에 따라 폭 기준이 달라진다. 소형자동차를 제외한 일반 차량을 대상으로 하는 경우 최소 폭 기준은 2.5m이며, 소형자동차 전용인 경우에는 예외적으로 더 좁은 폭 기준이 적용된다는 설명이 제시된다.
버스정류장(Bus Bay) 설계에서는 차량의 감속·가속을 위한 차로 길이와 설계 속도가 핵심 변수로 작용한다. 버스가 일반 차선을 벗어나 정차 후 안전하게 합류할 수 있는 동선 확보가 중요하며, 차로 수는 정류장 기하구조와 직접적인 연관성이 적다는 평가가 포함된다.
자동차전용도로(고속도로)의 버스 대기시설(플랫폼)은 고속 주행 환경에서 승객의 안전한 대기와 승하차를 보장하기 위해 폭 기준을 별도로 둔다. 관련 자료에서는 고속도로용 버스 대기시설의 표준 폭으로 3.0m가 제시된다.
정차대 폭 관련 계산·판단 문제는 조건의 대상 지역(도시지역, 자동차전용도로 등)과 대상 차량(일반/소형 등)을 먼저 확인해야 정답을 고를 수 있다. 예를 들어 '도시부도로에 설치하는 정차대의 표준 폭'을 묻는 경우 자료는 2.5m를 표준으로 제시한다는 점을 근거로 2.5m를 선택한다.
버스 정류장 간격 산정 문제는 가속거리, 감속거리, 정류장 체류거리의 합으로 접근한다는 원리를 따른다. 주어진 예에서 최대운행속도 V=16.7 m/s, 가속도 a=2.0 m/s², 감속도 d=0.5 m/s², 정류장당 승객수 3명, 탑승 소요시간 3초일 때 각 구간 거리는 다음과 같이 계산한다. 가속거리 V²/(2a)=16.7²/(2×2.0)≈69.7 m, 감속거리 V²/(2d)=16.7²/(2×0.5)≈278.9 m, 정차 중 이동거리 V×(N×t)=16.7×(3×3)=150.3 m이다. 이들을 합하면 69.7+278.9+150.3≈498.9 m가 된다. 자료에는 별도의 '최적 재차인원 방법'에 따른 약 847.5m 값이 언급되나, 기본 계산은 위의 세 구간 합산 원리를 따르는 점을 먼저 확인해야 한다.
정류장 설계의 핵심 판단은 '차량의 진입·이탈 동선 확보'와 '설계 속도에 따른 감속·가속로 확보'라는 점을 기준으로 삼아 정답을 도출한다.
도시부도로에 있어서 자동차의 정차로 인한 차량의 통행장애를 방지하기 위하여 필요하다고 인정하는 경우에는 차도의 우측에 정차대를 설치하여야 하는데 정차대 폭의 표준은 얼마인가?
정답 ① · 도로의 구조 및 시설 기준에 관한 규칙 등에 따르면, 버스 등 대중교통 수단이나 일반 차량의 정차로 인해 본선 교통류의 통행 장애를 방지하기 위해 도로 우측에 설치하는 정차대의 폭 표준은 2.5m입니다. 이는 정차한 차량이 주행 차로에 간섭을 주지 않고 안전하게 승객의 승하차를 할 수 있는 최소한의 여유 폭을 확보하기 위함입니다.
차도 우측에 설치하는 정차대의 표준 폭은 본선 교통류 방해 방지를 위해 2.5m이다.
버스의 최대운행속도가 16.7m/sec, 차량가속도 2.0m/sec2, 차량감속도는 0.5m/sec2, 정류장당 승객수가 3명, 탑승 소요시간이 3초일 경우 적정 버스 정류장 간격을 최적 재차인원에 의한 방법으로 구하면?
정답 ③ · 최적 재차인원(승객수)에 의한 버스 정류장 간격 산정 공식은 D = V²/(2a) + V²/(2d) + VN 형태를 기반으로 합니다. 여기서 V=16.7m/s, a=2.0m/s², d=0.5m/s², 승객수 N=3명, 탑승시간=3초입니다.
적정 정류장 간격은 가속거리, 감속거리, 정류장 체류거리의 합으로 구합니다.
다음 중 버스정류장(Bus Bay)을 설계할 때 고려할 사항과 가장 관계가 먼 것은?
정답 ② · 버스 정류장(버스 만돌, Bus Bay)을 설계할 때는 주로 감속차로 및 가속차로의 길이, 버스 정류 구간의 길이, 그리고 설계 속도 등을 종합적으로 고려합니다. 차로의 수 자체는 정류장의 기하구조 설계와 직접적인 관련이 적다.
버스정류장 설계는 차량의 진입·이탈 동선인 감속·가속차로 길이를 핵심으로 하며, 차로의 수는 정류장 구조와 직접 연관되지 않는다.
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