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교통기사 보행자 서비스 수준 — 보행밀도·점유공간·류율 관계와 LOS 등급

보행자 서비스 수준(LOS)은 보행자가 도로에서 얼마나 편안하게 이동하는지를 나타내는 지표로, 주로 1인당 점유 면적(㎡/인)과 보행밀도 등 흐름 지표로 판정한다. 등급은 A부터 F까지 나뉘며, 특히 F등급은 극심한 혼잡을 의미하고 기준값은 1인당 점유 면적 0.38㎡ 미만으로 정해진다. 보행교통류율, 보행속도, 보행밀도 사이의 기본 관계는 유량=속도×밀도(V = S × D)한다.

2026-10-23 기준 · 교통기사 대시보드

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시험에 이렇게 나온다

출제기준 단원 「보행자 서비스 수준」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.

묻는 꼴문제 수무엇을 묻나
주차수요 원단위법 계산1건물 연면적에 원단위·이용률·증가율을 적용해 목표연도 주차수요 산출하기
보행자 도로의 효과척도 판단1보행자 도로의 주요 효과척도와 설계 인자를 구분하기
원단위법 적용 사례(백화점)1원단위법으로 목표연도 주차수요를 계산하고 선택지 비교하기

뜻

보행자 서비스 수준은 보행자의 이동 편의성과 혼잡도를 정량화하는 지표이며, 보통 1인당 점유 면적(㎡/인)을 기반으로 A에서 F까지 등급을 부여한다. 점유 면적이 클수록 여유로운 보행 상태이고, 작을수록 혼잡한 상태로 분류한다. 최하 등급인 F는 보행자가 거의 정지하거나 극도로 밀집된 상태를 가리키며, 1인당 점유 면적이 0.38㎡ 미만일 때 해당된다고 규정한다.

보행교통류율(V), 보행속도(S), 보행밀도(D)는 서로 직결된 물리적 관계를 가진다. 기본 관계식은 V = S × D로, 분당 단위 폭을 통과하는 인원수는 보행속도와 단위 면적당 인원수의 곱으로 표현한다. 보행점유공간(M)은 한 사람이 차지하는 면적이므로 밀도 D의 역수 관계로 이해할 수 있다.

보행자 시설을 평가할 때는 '효과 척도'와 '설계 물리량'을 명확히 구분해야 한다. 보행교통류율, 보행속도, 보행점유공간 등은 보행 흐름의 질을 나타내는 효과 척도인 반면, 보행이용노폭이나 계단높이 같은 값은 시설을 설계할 때 정하는 물리적 제원이므로 서비스 수준의 척도로 보지 않는다. 문제 풀이에서는 이 개념적 구분을 기준으로 정답을 도출한다.

LOS 등급의 극단값을 암기하면 많은 문제가 간단해진다. 예컨대 A등급은 매우 여유로운 상태로 1인당 점유 면적이 3.3㎡ 이상인 반면, F등급은 매우 혼잡한 상태로 0.38㎡ 미만으로 정의된다는 점을 기준으로 다른 등급을 유추할 수 있다.

예제

1) LOS 판정 예시: 보행자도로의 1인당 점유 면적을 측정하여 등급을 판단한다. 측정값이 0.30㎡라면 이는 0.38㎡ 미만이므로 LOS F로 판정한다. 반대로 3.5㎡라면 A등급으로 판정한다.

2) 흐름 관계 예시: 일정 단면을 1분 동안 통과한 인원수를 구할 때, 보행속도 S와 밀도 D를 알고 있다면 V = S × D 공식을 적용하여 류율을 계산한다. 점유공간 M이 주어지면 D = 1/M 관계를 사용하여 V를 구할 수 있다.

대표 기출 3문항

시내백화점들의 주차특성을 조사한 결과 주차발생 원단위가 5.5(대/1000m²/시), 주차이용율이 85%, 신축후 주차대수의 연평균 증가율이 3%로 나타났다. 신축예정인 어느 백화점의 건물연면적(상면적)이 22,350m²일때 목표년도(5년후)의 주차수요를 원단위법에 의해 산출한 값은?

  1. 131대
  2. 152대
  3. 145대
  4. 168대
정답과 해설 보기

정답 ④ · 주차 원단위법을 활용하여 미래 목표년도의 주차수요를 산출하는 계산 문제입니다. 먼저 기본 주차발생량은 건물 연면적에 원단위를 곱하여 구합니다.

주차수요는 면적×원단위×이용율×증가율 공식을 적용해 계산하며, 복리 증가율을 반드시 고려해야 합니다.

보행자 도로의 주요 효과척도로 거리가 먼 것은?

  1. 보행교통류율
  2. 보행속도
  3. 보행이용노폭
  4. 보행점유공간
정답과 해설 보기

정답 ③ · 문항은 보행자 도로의 효과를 측정하는 주요 지표 중에서 적합하지 않은 것을 묻고 있다. 보행 서비스 수준 평가는 보행류율, 보행속도, 보행의 점유공간 등 행태적·동적 지표를 사용하여 보행자의 흐름과 편의성을 판단한다.

보행자 도로의 서비스 수준 척도는 흐름, 속도, 공간 점유 등 직접적 지표이며 노폭은 설계 요소다.

시내백화점들의 주차특성을 조사한 결과 주차발생 원단위가 5.5(대/1000m²/시), 주차이용율이 85%, 신축후 주차대수의 연평균 증가율이 3%로 나타났다. 신축예정인 어느 백화점의 건물연면적(상면적)이 22,350m²일때 목표연도(5년후)의 주차수요를 원단위법에 의해 산출한 값은?

  1. 131대
  2. 152대
  3. 145대
  4. 168대
정답과 해설 보기

정답 ④ · 주차수요 산출을 위한 원단위법은 주차발생 원단위에 건물 연면적과 주차이용률을 곱하여 계산한 뒤, 장래 목표연도의 증가율을 반영합니다. 먼저 기본 주차수요는 5.5(대/1000m²/시)에 22,350m²를 곱하고 1000으로 나누어 약 122.9대를 구합니다.

원단위법으로 기본 주차수요를 산출한 후 주차이용률과 연평균 증가율을 반영하여 목표 연도의 주차수요를 계산하면 168대가 된다.

자주 묻는 물음

보행자 서비스 수준 F는 무엇을 의미하나요?
F등급은 보행자가 거의 정지 상태이거나 극도로 밀집된 매우 혼잡한 상태를 의미하며, 1인당 점유 면적이 0.38㎡ 미만일 때 해당된다고 본다.
보행교통류율, 보행속도, 보행밀도 사이의 관계는 무엇인가요?
기본 관계식은 V = S × D로, 단위 시간당 단위 폭을 통과하는 보행자 수는 보행속도와 단위 면적당 보행자 수의 곱으로 정의한다고 본다.
효과 척도와 설계 물리량은 어떻게 구분하나요?
효과 척도는 보행교통류율, 보행속도, 보행점유공간처럼 보행자의 행태를 정량화하는 지표이고, 설계 물리량은 보행이용노폭이나 계단높이처럼 시설을 설계할 때 정하는 고정된 치수이므로 서비스 수준 척도로 보지 않는다고 본다.
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