보행자 도로의 주요 효과척도로 거리가 먼 것은?
- 보행교통류율
- 보행속도
- 보행이용노폭
- 보행점유공간
정답과 해설 보기
정답 ③ · 문항은 보행자 도로의 효과를 측정하는 주요 지표 중에서 적합하지 않은 것을 묻고 있다. 보행 서비스 수준 평가는 보행류율, 보행속도, 보행의 점유공간 등 행태적·동적 지표를 사용하여 보행자의 흐름과 편의성을 판단한다.
보행자 도로의 서비스 수준 척도는 흐름, 속도, 공간 점유 등 직접적 지표이며 노폭은 설계 요소다.
개념 한 쪽
교통기사 보행교통계획과정 — 보행류율과 효과척도 구분
보행교통 흐름은 보행속도와 보행밀도의 상호작용으로 결정된다. 시설의 성능 평가는 보행자의 실제 행태를 나타내는 서비스 수준 지표와 설계 치수인 물리적 제원을 구분하여 접근해야 한다.
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시험에 이렇게 나온다
출제기준 단원 「보행교통계획과정」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 보행류율 계산 | 1 | 주어진 속도와 밀도로 보행교통류율을 산출하기 |
| 보행자도로 효과척도 판단 | 1 | 보행자도로의 서비스 수준과 설계 치수 중 적절한 효과척도를 고르기 |
| 시설별 효과척도 연결 오류 | 1 | 특정 시설 항목을 효과척도로 잘못 연결한 선지 판별하기 |
뜻
보행교통량 또는 보행교통류율(V)은 단위 시간·단위 폭을 통과하는 보행자의 수를 나타낸다. 이 값은 보행속도(S)와 보행밀도(D)의 곱으로 표현되며 수식으로는 V = S × D 형태가 성립한다. 이 관계는 교통류 이론의 기본 방정식과 유사한 원리로 이해하면 된다.
보행속도는 보행자가 단위 시간에 이동하는 거리로 정의하고, 보행밀도는 단위 면적당 보행자 수로 정의한다. 이들 변수의 차원 분석을 통해 V = S × D 관계가 일관됨을 확인할 수 있다.
보행 시설의 효과를 평가할 때는 서비스 수준(LOS)과 같은 행동 지표를 사용한다. 대표적인 서비스 지표로는 보행교통류율, 보행속도, 보행점유공간 등이 있으며, 이들은 보행자의 편의성과 흐름의 질을 직접적으로 나타낸다.
반면 보행시설의 설계 치수는 노폭이나 계단높이 같은 물리적 규격으로, 설계 조건을 정하는 값이다. 이러한 물리적 치수는 설계 인자이지 서비스 수준을 나타내는 효과 척도로 보지 않는다. 따라서 평가나 해석 시 설계 인자와 운영 성과 지표를 구분하여 적용해야 한다.
예제
문제에서 주어진 값으로 보행교통류율을 판단할 때, 보행속도가 60m/분이고 보행밀도가 0.5인/m²이면 V = S × D 공식을 적용하여 V = 60 × 0.5 = 30인/분/m로 계산한다. 단위 분석을 통해 결과의 단위도 인/분/m 임을 확인한다.
효과척도 관련 문제에서는 '노폭'과 같은 설계 치수를 선택하면 오답 처리한다. 서비스 수준 관련 보기는 보행속도·밀도·점유공간 등 동적 지표인지 확인하여 정답을 고른다.
대표 기출 3문항
다음 중 보행자 시설의 보행교통량-보행속도-보행밀도의 관계식으로 적합한 것은? (단, V : 보행교통류율(인/분/m), S : 보행속도(m/분), D : 보행밀도(인/m²), M : 보행점유공간(m²/인))
- V=S×D
- V=S÷D
- V=S×M
- V=M÷S
정답과 해설 보기
정답 ① · 문제는 보행교통류의 기본 변수들 간의 관계식을 묻고 있다. 보행 교통류율은 단위 시간·단위 폭에서 흐르는 보행자 수로, 속도와 밀도의 곱으로 나타내는 것이 기본 원리이다.
보행교통량(V)은 보행속도(S)와 보행밀도(D)의 곱인 V=S×D 관계식으로 표현된다.
다음 중 보행자 시설별 주요 효과 척도의 연결이 옳지 않은 것은?
- 보행자도로 : 보행교통류율, 보행점유공간, 보행밀도
- 계단 : 계단높이, 보행점유공간
- 대기공간 : 보행점유공간
- 신호횡단보도 : 평균보행자지체, 보행점유공간
정답과 해설 보기
정답 ② · 계단과 관련된 주요 서비스 수준(LOS) 평가 및 보행 효과 척도는 보행자의 통행 속도나 밀도 측면을 주로 다룹니다. 계단에서는 보행자 간의 상호 간섭으로 인한 속도 저하 및 보행 소요 시간이 주요 척도이며, '계단높이'는 설계 시설의 물리적 규격 사항일 뿐 서비스 질이나 보행 흐름을 평가하는 교통공학적 척도에 해당하지 않습니다.
계단의 주요 효과 척도는 보행 속도나 밀도 등 흐름 지표이며, 계단높이는 설계 물리량이지 서비스 수준 척도가 아니다.
자주 묻는 물음
- 보행교통류율은 어떻게 계산하나?
- 보행교통류율(V)은 보행속도(S)와 보행밀도(D)의 곱으로 계산하므로 V = S × D 공식을 사용하여 산출한다.
- 서비스 수준 척도와 설계 치수는 어떻게 구분하나?
- 서비스 수준 척도는 보행속도, 보행교통류율, 보행점유공간처럼 보행자의 실제 행태를 나타내는 동적 지표이며, 설계 치수는 노폭이나 계단높이 같은 물리적 규격으로 평가 목적에서 구분해야 한다.
- 문제에서 단위 확인은 왜 중요한가?
- 단위 확인을 통해 수식의 물리적 일관성을 검증할 수 있으므로, 보행교통류율 식처럼 차원이 맞지 않으면 오답을 소거하는 데 유용하다.
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