횡단경사는 포장면에 빗물이 고이지 않도록 주는 경사로, 포장 재질에 따라 기준 범위가 다르다. 시멘트콘크리트포장은 표면 특성상 배수를 위해 1.5% 이상 2.0% 이하의 횡단경사를 유지하도록 규정된다고 설명한다.
중앙분리대의 폭 기준은 도로종류에 따라 다르며, 도시지역 고속도로와 일반도로는 최소폭이 구분되어 있다. 중앙분리대는 대향차 충돌을 방지하고 보행자 대기공간을 확보하는 등의 안전기능을 수행하나, 반대로 유턴 동선을 차단하는 장애물이 되기도 한다고 정리한다.
길어깨(갓길)의 설치 목적은 긴급 대피와 차도 폭원 보전, 노상시설 설치를 위한 공간을 제공하는 것이며 보행자 통행을 위한 공간이 아님을 분명히 한다. 설계속도와 도로종류에 따라 길어깨의 최소폭이 정해지며, 예컨대 설계속도가 시속 100km인 지방 고속도로의 차도 우측 갓길은 최소 3.00m로 정해진다고 제시한다.
길어깨 폭원이 안전 기준치보다 좁을 경우에는 보완 시설을 설치해야 한다. 예로 고속도로 우측 길어깨 폭원이 2.5m 미만이면 비상 주차대를 설치하여 비상 시 차량 대피 공간을 확보하도록 규정된다고 기술한다. 이와 같이 표준 폭 규정은 도로의 함수와 설계속도, 안전 확보 요건을 연결하여 판단하도록 만든다.
예제
편구배 접속설치길이 문제에서는 경사 비율 1/150이 '수평 150m당 수직 1m'을 의미하므로, 도로중심선에서 4m 떨어진 곳의 표고가 30cm(0.3m) 변할 때 필요한 수평거리는 150 × 0.3 = 45m가 된다.
중앙분리대 관련 문제는 도시지역의 고속도로 중앙분리대 최소폭을 2.0m, 일반도로는 1.0m로 구분하는 지문을 확인하여 정답을 찾는다.
길어깨 폭원 관련 문제는 설계속도가 시속 100km인 고속도로의 차도 우측 갓길 최소폭이 3.00m임을 확인하고 선택지를 소거한다.
대표 기출 3문항
설계속도가 80 km/h인 왕복 2차로 도로의 편구배 접속설치율은 1/150이다. 도로중심선의 표고가 일정하다고 가정하고, 도로중심선을 중심으로 편경사(편구배)를 적용할 때, 도로중심선에서 4m 떨어진 길어깨의 표고가 30cm 변하는데 필요한 접속설치길이는?
45 m
40 m
35 m
30 m
정답과 해설 보기
정답 ① · 문제는 편구배 1/150인 도로에서 도로중심선으로부터 4m 떨어진 지점의 표고가 30cm 변할 때 필요한 접속설치길이를 묻는다. 경사 1/150은 수평 150m당 수직 1m 변화를 의미하므로 수직 변화 0.3m에 대한 수평거리는 150×0.3=45m가 된다.
도시지역의 고속도로 및 일반도로의 중앙분리대 설치시 최소폭은?
도시고속도로 1.5m, 일반도로 1.0m
도시고속도로 2.0m, 일반도로 1.0m
도시고속도로 2.5m, 일반도로 2.0m
도시고속도로 3.0m, 일반도로 2.0m
정답과 해설 보기
정답 ② · 문제는 도시지역에서 고속도로와 일반도로의 중앙분리대 설치 시 최소 폭을 묻는다. 도로구조 기준에 따르면 도시지역에서는 고속도로의 중앙분리대 최소폭을 2.0m, 일반도로의 경우 1.0m로 규정하여 보행자 안전과 차량 분리 효과를 확보한다.
도시지역 고속도로 중앙분리대 최소폭은 2.0m, 일반도로는 1.0m로 도로구조기준에 명시되어 있다.
설계속도가 100km/h인 지방지역 고속도로의 차도우측에 설치하는 길어깨(갓길)의 최소폭은?
1.25m
1.75m
2.00m
3.00m
정답과 해설 보기
정답 ④ · 설계속도 100km/h인 지방지역 고속도로는 자동차 전용도로로 고속 주행이 요구되므로, 비상 시 차량이 안전하게 대피하거나 정차할 수 있는 공간 확보가 매우 중요합니다. 이러한 고속도로의 차도 우측에는 고장 차량 등의 원활한 대피와 구조 활동을 지원하고 교통류의 원활한 소통을 돕기 위해 도로의 구조 및 시설 기준에 따라 길어깨(갓길)의 최소폭을 3.00m로 넓게 설치해야 합니다.