개념 한 쪽
측도는 간선도로 또는 중앙분리대 주변에 설치되어 본선 교통 흐름을 보호하고 주변 지역의 접근성을 확보하는 보조 도로 또는 갓길의 포장 부분을 의미한다. 측도는 운전자의 주의를 끌어 측면 공간을 제공하며, 본선과 병행하여 주변 교통을 집산시키는 역할을 한다.
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출제기준 단원 「측도의 설치」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 간선도로 옆 보조도로 기능 판별 | 1 | 주변 교통을 집산하여 본선 흐름을 보호하는 도로를 찾기 |
| 갓길 포장 부분 기능 식별 | 1 | 길어깨의 포장부가 시선유도 및 측방여유 확보 기능인지 파악하기 |
| 주정차대 폭 기준 적용 | 1 | 도시 일반도로 주정차대의 최소 폭을 선택하기 |
측도는 차도와 동일한 횡단경사 및 구조로 접속하여 설치되는 부분으로서 운전자의 주의를 환기시키고 측면 여유를 확보하는 기능을 수행한다. 갓길의 일부를 차도와 같은 두께로 포장하고 노면표시 또는 포장 착색으로 구분하여 시선 유도 기능을 갖는 측대의 정의가 이에 해당한다.
측도는 간선도로와 병행하여 설치되어 주변 개발지에서 발생하는 교통량을 본선의 흐름을 저해하지 않는 범위 내에서 집산하여 접속하도록 한다. 즉 측도는 본선의 직진성 및 속도 유지에 기여하며 본선으로의 불필요한 직접 합류를 억제하는 역할을 한다.
측도는 본선 교통 흐름을 보호하고 주변 토지의 접근성을 보조하는 것이 주된 목적이다. 이 때문에 측도는 일방통행으로 운영되기도 하고, 본선과의 고저차가 있어 직접 출입이 곤란한 경우 우회 통로로서의 기능을 발휘한다.
측도와 교통섬·분리대·연결로 등의 시설은 기능상 차이가 있으므로 구분해야 한다. 교통섬은 주로 교통 흐름의 분리와 안내에 중점을 두며, 분리대는 물리적 분리를 위한 구조물이고, 연결로는 도로 간의 연결을 담당한다.
측도는 주로 본선의 기능 유지와 지역 접근성 확보라는 핵심을 기억하면 문제 해결에 도움이 된다.
문제 유형 예시는 다음과 같다. 중앙분리대나 길어깨에 차도와 동일한 횡단경사로 접속하여 운전자의 시선을 유도하고 측방 여유를 확보하는 시설을 묻는 문항에서는 '측대'를 정답으로 선택해야 한다. 간선도로에 주변 집산도로가 좁은 간격으로 접속할 때 간선도로의 기능을 훼손하지 않게 교통을 집산시켜 접속하도록 유도하는 도로를 묻는 문항에서도 '측도'를 고르면 정답으로 인정한다. 갓길의 일부를 차도와 같은 두께로 포장하고 노면표시로 명시하여 시선 유도 기능을 갖는 부분을 묻는 문항에서는 해당 설명이 측대에 해당함을 확인하면 된다.
간선도로에 기능이 낮은 집산도로 이하의 도로가 좁은 간격으로 접속하는 경우 간선도로의 기능을 저하시키지 않도록 유출입 교통을 집산시켜 접속되도록 하는 도로는?
정답 ② · 문항은 간선도로에 접속되는 주변 도로들 중 유출입 교통을 집산시켜 간선도로 기능을 보호하는 도로가 무엇인지를 묻고 있다. 측도는 주변 교통을 집산해 간선도로에 조직적으로 접속시키는 역할을 하므로 해당한다.
간선도로의 기능을 보호하기 위해 주변 도로의 교통을 집산시켜 접속하도록 유도하는 도로는 측도이다.
갓길(길어깨)의 일부분으로서 차도와 같은 두께로 포장을 실시하여 노면표시 또는 포장의 착색으로 명시하고 차량의 주행에 있어서 측방여유 확보이외에 운전자의 시선유도 기능도 갖는 것은?
정답 ① · 문항은 갓길의 일부로 차도와 같은 두께로 포장하고 노면표시나 착색으로 구분되며 시선유도 기능을 하는 시설의 명칭을 묻고 있다. 이 기능과 형태는 측대의 정의에 부합하며 측대는 주행의 측방여유 확보와 운전자의 시선 유도 역할을 동시에 수행한다.
차도와 동일 두께로 포장하고 시선 유도 기능을 갖는 측대는 갓길의 일부분으로 노면표시나 착색으로 구분된다.
도시지역의 일반도로에 주정차대를 설치하는 경우 그 폭은 최소 얼마 이상이 되도록 하여야 하는가? (단, 도로의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙에 따르며, 소형자동차를 대상으로 하는 주정차대의 경우는 고려하지 않음)
정답 ② · 도로의 구조 및 시설 기준에 관한 규칙 별표 14(평면곡선 반지름 등)에 따르면, 평면곡선 반지름(R)은 공식 R = V² / [127(e+f)]로 구합니다. 설계속도 V=100km/h, 편경사 e=0.06(6%), 마찰계수 f=0.11(규칙 상 100km/h 설계속도에 대한 횡방향 미끄럼 마찰계수 기준)을 대입하면, R = 100² / [127(0.06+0.11)] = 10000 / (127*0.17) = 10000 / 21.59 ≒ 463.1m입니다.
도시지역 일반도로 주정차대 폭은 소형차 제외 시 최소 2.5m 이상이어야 승하차 안전을 확보할 수 있다.
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