개념 한 쪽
측도와 측대는 간선도로 주변에서 본선의 흐름을 보호하고 주변 지역의 접근을 적정하게 연결하는 역할을 하는 도로 및 도로부 구성 요소라는 점에서 핵심 개념이다.
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출제기준 단원 「개요」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 간선도로 보조도로 판단 | 1 | 간선도로 옆 보조도로의 기능을 식별하는 능력 |
| 갓길 포장부 정의 판별 | 1 | 갓길 일부로 포장되어 시선 유도 기능을 하는 측대 식별 |
| 자전거도로 접속경사 판정 | 1 | 자전거도로의 접속경사 허용 여부를 가리는 능력 |
측대는 중앙분리대나 길어깨에서 차도와 유사한 횡단경사와 구조로 연결되어 설치되는 부분으로, 운전자의 주시를 유도하며 측면 여유를 확보하는 기능을 수행한다. 길어깨 일부를 차도와 같은 두께로 포장하고 노면표시나 포장의 착색으로 구분하여 측방 여유와 시선 유도 기능을 제공하는 형태를 포함한다.
측도(Frontage Road)는 간선도로와 병행하여 설치되는 보조 도로로서 주변 개발지에서 발생하는 교통을 간선도로의 본선 흐름을 저해하지 않는 범위 내에서 집산하여 연결하는 기능을 수행한다. 측도는 본선과의 직접 합류를 최소화하여 본선의 직진성 및 안전성을 보호하고, 주변 토지의 접근성을 보조하거나 통제하는 주목적이 있다.
측도의 운영과 설치 특성으로는 일방통행 운영을 통해 효율을 높이는 경우가 있고, 주로 교통량이 많은 4차로 이상의 도로에 적용되는 경우가 많다는 기술적 설명이 제시된다. 반면 측도의 주요 목적은 교통 분산이나 합류를 위한 것이라기보다 본선 보호와 지역 접근성 확보에 중점을 둔다는 점을 유의한다.
자전거도로 관련 내용 중 접속부 설계에서는 접속경사가 안전을 위해 완만해야 하며, 접속경사는 15%를 초과해서는 안 된다는 기준적 설명이 제시된다.
문제 유형에서 자주 쓰이는 혼동 유도는 다음과 같다. '시선 유도 및 측방 여유 확보'라는 설명이 나오면 측대(갓길의 포장된 일부)를 떠올려 구분해야 한다. 반대로 '교통 흐름 분리'나 '교통 분산'이라는 표현이 나오면 교통섬이나 분리대 개념으로 소거해야 한다. 측도를 설명하는 문항은 보통 '간선도로 병행 설치'와 '본선 보호를 위한 교통 집산'을 묻는 방식으로 출제되므로 이 키워드를 기준으로 정답을 찾는 것이 유용하다.
자전거도로 접속경사 관련 문제는 '경사가 클수록 위험'이라는 원리를 적용해 15% 이상인 보기는 오답으로 처리해야 한다.
간선도로에 기능이 낮은 집산도로 이하의 도로가 좁은 간격으로 접속하는 경우 간선도로의 기능을 저하시키지 않도록 유출입 교통을 집산시켜 접속되도록 하는 도로는?
정답 ② · 문항은 간선도로에 접속되는 주변 도로들 중 유출입 교통을 집산시켜 간선도로 기능을 보호하는 도로가 무엇인지를 묻고 있다. 측도는 주변 교통을 집산해 간선도로에 조직적으로 접속시키는 역할을 하므로 해당한다.
간선도로의 기능을 보호하기 위해 주변 도로의 교통을 집산시켜 접속하도록 유도하는 도로는 측도이다.
갓길(길어깨)의 일부분으로서 차도와 같은 두께로 포장을 실시하여 노면표시 또는 포장의 착색으로 명시하고 차량의 주행에 있어서 측방여유 확보이외에 운전자의 시선유도 기능도 갖는 것은?
정답 ① · 문항은 갓길의 일부로 차도와 같은 두께로 포장하고 노면표시나 착색으로 구분되며 시선유도 기능을 하는 시설의 명칭을 묻고 있다. 이 기능과 형태는 측대의 정의에 부합하며 측대는 주행의 측방여유 확보와 운전자의 시선 유도 역할을 동시에 수행한다.
차도와 동일 두께로 포장하고 시선 유도 기능을 갖는 측대는 갓길의 일부분으로 노면표시나 착색으로 구분된다.
다음 중 자전거도로에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
정답 ③ · 문제는 자전거도로의 설치 및 설계기준 중 잘못된 설명을 찾는 것이다. 접속경사는 자전거의 안전한 승하강을 위해 완만하게 설치해야 하므로 15% 미만으로 규정하는 것이 맞다; 따라서 '15% 이상'으로 기술한 보기는 오류이다.
자전거도로 접속경사는 15% 미만이어야 안전하므로 15% 이상이라는 설명은 명백한 오답입니다.
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