개념 한 쪽
철도역사 및 관련 터미널 설계는 이용 목적에 따라 필수 시설과 설치 위치, 치수 기준을 다르게 고려한다. 화물터미널은 적하대·정비소·아프론 등 화물·차량 중심 시설을 포함하고, 버스정류장과 버스터미널은 설계속도·정류 방식·안전 요소에 따라 길이·위치·경사 등의 구체적 기준을 따른다.
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출제기준 단원 「철도역사」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 버스 정차로 길이 확인 | 1 | 고속도로 설계속도와 대응하는 버스 정차로 길이를 묻는다 |
| 정류장 설치 부적합 지점 판별 | 1 | 정류장 설치에 부적절한 도로 위치를 가리는 능력을 묻는다 |
| 버스터미널 입지의 적절성 판단 | 1 | 대도시 철도역 부근에 모든 노선을 집중 설치하는 것의 적절성을 묻는다 |
화물터미널은 화물 처리를 목적으로 하므로 적하대, 주유소·정비소, 아프론(기동공간) 등 화물과 차량 운영에 직접 관련된 시설을 우선적으로 고려한다. 반면 여객 관제 시설은 여객을 위한 설비로서 화물터미널의 주요 기능과는 거리가 있다.
버스정류장과 버스 정류소의 치수는 설계속도 및 정류 방식에 따라 정해진다. 고속도로나 고속국도처럼 설계속도가 높을수록 버스가 정차하고 다시 가속하는 데 필요한 길이가 길어지는 비례 관계가 존재한다. 예컨대 설계속도 100km/h 조건에서는 버스 정류장의 최소 길이가 470m로 규정되어 있고, 도로 설계속도가 시속 120킬로미터인 경우 직접식 버스정류장의 최소 길이는 540m 이상으로 규정되어 있다.
버스의 정차로 길이는 도로 환경에 따라 따로 정해지며, 고속도로 설계속도 120km/h 기준의 일반적인 버스 정차로 길이는 30m로 제시된다. 버스정류소의 설계제원으로는 정차 가능 길이와 폭, 노면경사 기준 등이 포함되며, 정류소의 길이는 최소 12m 이상, 폭은 최소 3m 이상을 확보하고 노면경사는 3% 이하로 설계해야 한다.
버스정류장의 설치 위치는 교통흐름과 시야 확보를 고려하여 결정한다. 교차로에서 좌우회전 교통량이 많거나 시거가 제한된 경우에는 교차로를 지난 뒤에 정류장을 두는 원측정거장(far-side stop)이 안전하다. 연결로 전방처럼 교통 흐름을 방해하거나 시야를 가리는 지점은 정류장 설치에 부적절하다.
버스터미널 입지 선정에서는 도시의 교통 특성을 고려한다. 대도시 철도역 부근처럼 이미 교통수요가 집중된 지역에 모든 노선을 추가로 집중 설치하면 교통혼잡을 가중시키므로, 모든 노선을 철도역 주변에 집중 배치하는 것은 부적절하다.
문제 유형은 주어진 시설의 목적과 기능을 먼저 구분하도록 유도한다. 예를 들어 화물터미널 관련 문항에서는 '화물'과 '여객'을 구분하여 여객 관제 시설을 정답에서 제외하는 방식이 흔하다. 설계속도에 따른 버스정류장 길이 문제는 100km/h→470m, 120km/h(직접식)→540m 등의 수치를 기억해 선지들을 소거해 나가면 정답을 찾기 쉽다. 버스정차로 길이 관련 문제는 고속도로 120km/h 기준의 30m 규정을 떠올리면 오답을 배제할 수 있다.
설계속도가 120km/h인 고속도로에서 일반적인 버스 정차로의 길이는?
정답 ② · 문제는 설계속도 120km/h인 고속도로에서 통상 적용되는 버스 정차로의 표준 길이를 묻고 있다. 고속도로 설계기준에서는 고속 주행 환경에 맞춰 정차로 길이를 확보해야 하며, 설계속도 120km/h 구간의 일반적인 버스 정차로 길이는 30m로 규정된다.
고속도로 설계속도 120km/h일 때 버스 정차로 길이는 30m가 표준이다.
다음 중 버스정류장의 설치위치로 가장 적당하지 않은 곳은?
정답 ④ · 문항은 버스정류장 설치에 적절하지 않은 위치를 묻고 있다. 정류장은 시야 확보와 승하차 안전을 위해 직선구간, 충분한 곡선반경, 작은 종단경사 구간에 설치하는 것이 적절하다.
버스정류장은 직선구간과 완만한 곡선, 경사가 적은 곳에 설치해야 하며 연결로 전방은 피해야 한다.
버스터미널의 입지선정으로 가장 부적절한 것은?
정답 ④ · 대도시의 철도역 주변은 이미 교통수요가 매우 높아 극심한 교통 혼잡이 발생하는 곳입니다. 이런 곳에 버스터미널까지 함께 설치하게 되면 교통난이 가중되고 보행자 및 차량 간의 간섭이 심해집니다.
대도시 철도역 부근은 이미 교통 혼잡이 심하므로, 모든 노선을 집중 설치하면 교통난이 가중되어 입지로 부적절하다.
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