개념 한 쪽
도로는 기능과 규모에 따라 계층적으로 분류된다. 주간선도로는 도시의 주 골격을 형성하며 광역 통행을 담당하고, 보조간선도로는 주간선과 집산도로를 연결하는 중간 기능을 수행한다. 또한 도로 등급은 배치 간격과 폭원 기준으로 구분된다.
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출제기준 단원 「도로의 규모별 분류」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 도시 골격 도로 식별 | 1 | 도시의 주 골격과 장거리 기능을 가진 도로를 지목하기 |
| 주간선 간 배치 간격 판단 | 1 | 주간선도로 사이의 적정 배치 간격 수치를 판단하기 |
| 광로 폭원 기준 확인 | 1 | 광로의 최소 폭원 기준을 적용하여 등급을 구분하기 |
주간선도로는 도시 내 주요 거점들을 연결하여 장거리 통행을 처리하는 도로로서 도시의 골격 역할을 한다. 주간선도로는 전국 도로망의 주 골격에 해당하며 일반국도나 특별시도·광역시도에 상응하는 기능을 가진다. 이 도로는 이동성 기능이 가장 높고 접근성은 상대적으로 낮다.
주간선도로의 배치 간격은 도시 규모와 수요에 따라 달라지나, 일반적인 계획 기준에서는 주간선 간 간격을 약 1,000m 내외로 본다. 주간선 간격이 지나치게 좁으면 교차로와 신호가 잦아져 통행 효율이 떨어지고, 지나치게 넓으면 접근성이 저하되므로 중간값인 1,000m가 표준 기준으로 제시된다.
주간선과 보조간선 사이의 배치 간격은 접근성과 통행 효율의 균형을 고려해 약 500m 내외로 설정하는 것이 적절하다고 본다. 보조간선도로는 주간선도로를 보완하여 지역 내 접근성을 확보하고 교통 흐름을 원활하게 하는 기능을 수행한다.
도로의 등급은 폭원 기준으로도 구분된다. 예컨대 광로는 폭원이 40m 이상으로 정의되며, 광로의 최소 하한선은 40m가 된다. 대로는 25m 이상 40m 미만, 중로와 소로는 그보다 좁은 폭원을 갖는 것으로 구분된다.
도로망 계획에서는 기능별 접속순서와 목표우선순위를 고려한다. 일반적으로 접속순서는 집산도로→국지도로→보조간선도로→주간선도로→도시고속도로의 흐름을 따르고, 고속도로와 같은 상위 도로가 고도화 목표에서 우선시된다.
문제 유형은 도로의 기능과 수치적 기준을 매칭하는 형태로 출제된다. 예를 들어 "도시의 골격을 형성하고 장거리 주행 기능을 갖는 도로"를 묻는 문제에서는 주간선도로를 선택해야 한다. 주간선 간 배치 간격을 묻는 문제에서는 약 1,000m를 정답으로 고르면 된다. 광로의 최소 폭원 기준을 묻는 문제에서는 40m 이상이라는 하한선을 적용해야 정답을 찾는다.
도시의 골격을 형성하고 도시내 장거리 주행이라는 기능을 갖는 도로는?
정답 ① · 주간선 도로는 도시의 골격을 형성하는 중요한 도로망으로, 도심 외곽에서 도심 내부로 연결되거나 도심을 통과하는 장거리 통행을 주로 처리하는 기능을 담당합니다. 이는 도시 전체의 교통 흐름을 원활하게 하고 지역 간 연결성을 보장하는 핵심적인 역할을 수행합니다.
도시의 골격을 형성하고 장거리 주행 기능을 담당하는 도로는 주간선 도로이다.
도시가로의 기능별 배치에서 주간선도로와 주간선도로의 배치간격으로 가장 적절한 기준은?
정답 ② · 문제는 도시 내 주간선도로의 적정 배치 간격을 묻고 있다. 주간선도로는 도시 주요 통행을 처리하면서 접근성과 통행속도 사이의 균형을 유지해야 하므로 너무 촘촘하거나 너무 드문 간격은 바람직하지 않다.
주간선도로는 광역적인 통행을 처리하는 도로로, 배치 간격은 일반적으로 1,000m 내외가 적절합니다.
전국 도로망의 주 골격을 형성하는 주요도로는?
정답 ① · 문제는 전국 도로망의 주 골격을 형성하는 주요도로가 무엇인지 묻는다. 전국적·광역적 교통을 담당하며 도로망의 기본 축을 이루는 것은 주 간선 도로이므로 정답은 주 간선 도로이다.
도로망의 주 골격은 광역 교통을 담당하는 주 간선 도로이다.
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