개념 한 쪽
교통시설공급 관련 개념은 통행 단위, 조사용 존의 설정 원칙, 그리고 다양한 차량을 승용차 기준으로 환산하는 승용차 환산계수(PCE)를 포함한다는 점을 이해해야 한다. 통행은 목적을 가진 일방향 이동의 단위이며, 존 설정은 통행 발생·소멸 분석의 기초가 되며 간선도로 취급이 핵심 변수이다. PCE는 차량의 물리적 특성과 도로 조건에 따라 결정되므로 크기와 경사 등 공간 점유 특성이 중요하다.
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출제기준 단원 「교통시설공급」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 승용차 환산계수 요소 판별 | 1 | PCE 결정에 영향 주는 요소를 가려내기 |
| 존 설정 적합성 판정 | 1 | 통행조사 존 설정 시 간선도로 취급의 적합성 판단 |
| 목적통행수 계산 | 1 | 갈아타기가 있는 통근 사례의 목적통행수 산정 |
통행(Trip)은 출발지에서 목적지까지 특정한 이유로 한 번 이동하는 일회성의 방향성을 지닌 행위로 정의한다. 통행은 단순한 이동 횟수가 아니라 목적지로 도달하기 위한 연속된 이동 행위를 기준으로 하므로, 환승이 있더라도 동일한 목적을 향한 연결된 이동은 하나의 통행으로 본다. 통행 단위의 올바른 이해가 통행조사와 수요분석의 기초가 된다.
통행조사에서 존(Zone)을 설정할 때는 행정구역과의 일치성, 토지이용의 동질성, 통행량의 균등 분포 등을 고려해야 한다. 간선도로는 통행 발생과 소멸의 경계를 명확히 하기 위해 존 경계와 일치시키거나 경계로 활용하는 것이 원칙이다. 간선도로를 존 내부에 무작정 포함시키면 경계의 의미가 흐려져 통행 분석 결과가 왜곡될 수 있다.
승용차 환산계수(PCE)는 다양한 차량을 승용차 기준으로 환산하여 교통 흐름에서의 상대적 점유를 나타내는 수치이다. PCE 결정에는 차량의 종류와 차종 구성비, 도로의 경사도 및 경사 길이 등 물리적 특성과 도로 조건이 중요하다. 반면 통행차량의 최고속도는 PCE를 결정하는 직접적인 요인이 아니며, PCE는 공간 점유율과 도로에서의 실질적 성능을 기준으로 산정된다.
이들 개념은 교통계획과 조사에서 상호 연계되어 활용된다. 통행 단위를 정확히 규정해야 존 기반의 통행분석이 의미를 가지며, 조사 결과의 차량 혼합이 PCE 산정에 반영되어 설계 및 운영 지표로 환산된다. 따라서 조사 설계 단계에서 존 설정 원칙과 PCE 관련 고려사항을 함께 검토해야 한다.
문제에서 한 사람이 집에서 택시로 지하철역까지 이동한 뒤 지하철로 직장에 도착한 사례가 주어지면, 이 이동은 같은 목적(출근)을 위한 연속된 행위로 보아 목적에 따른 통행수는 1로 본다는 점을 적용한다. 존 설정 문제에서는 간선도로를 존의 내부에 포함시키는 설계가 주어졌다면 이는 부적합하다고 판단해야 한다는 점을 적용한다. PCE 관련 보기에서 통행차량의 최고속도를 PCE 결정 요소로 제시하면 오답으로 소거해야 하며, 대신 차종, 경사도, 경사 길이 등 물리적 특성과 도로 조건을 고려하도록 판단해야 한다.
다음 중 승용차 환산계수(pce)를 결정하는데 고려사항으로 볼수 없는 것은?
정답 ① · 문항은 승용차 환산계수 산정 시 고려되지 않는 요소를 찾는 문제이다. PCE는 차량의 물리적 특성(차종, 차종구성비)과 도로조건(경사도 및 경사구간 길이 등)에 따라 공간 점유와 주행성능이 달라지므로 이를 고려한다.
승용차 환산계수는 차량의 물리적 특성과 도로 조건에 따라 결정되므로 통행 속도는 고려 대상이 아니다.
통행실태 또는 교통시설 조사를 위한 존의 설정방법으로 적합하지 않은 것은?
정답 ④ · 문항은 통행조사용 존(zone) 설정에서 부적합한 방법을 찾는 문제이다. 존 설정 원칙으로는 행정구역과의 정합성 유지, 동질적 토지이용 구성, 존별 통행발생량의 균등화 등이 있으며 간선도로는 보통 존의 경계로 설정하거나 경계를 가로지르지 않도록 하는 것이 바람직하다.
통행조사 존(Zone) 설정 시 간선도로는 존 경계를 가로지르지 않도록 분리해야 하므로, 경계 내에 포함시키는 것은 부적절하다.
한 통근자가 집에서 택시로 지하철역까지 간후 지하철로 갈아타고 직장에 도착했다. 이 경우 목적통행수(Linked Trip)는 얼마인가?
정답 ① · 문제는 택시와 지하철을 연계 이용한 사례에서 목적통행수(Linked Trip)를 얼마로 볼 것인지를 묻고 있다. 목적통행수는 출발지에서 목적지까지의 연결된 이동 경로 전체를 하나의 통행 단위로 보므로 갈아타기가 있어도 동일 목적지로 가는 단일 통행으로 집계한다.
목적통행수는 출발지에서 목적지까지의 왕복 또는 순환 경로를 하나의 단위로 보므로, 왕복 1회당 1개로 산정한다.
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