개념 한 쪽
대중교통체계는 도시교통의 특성과 정책적 개입 이유를 이해하는 기본 틀을 제공한다. 도시교통은 통행이 시간적·공간적으로 집중되고 대량수송과 단거리 이동이 많이 발생하는 특성이 있으며, 이러한 특성은 교통 계획과 서비스 공급의 판단 근거가 된다. 또한 교통는 외부효과가 크고 공공성이 높아 정부의 개입이 정당화되는 분야이다.
이 개념을 문제로 확인하고 싶으면 이 개념 문제 10개 풀기 회원용
가입 없이 오늘의 10문제 바로 풀기 →
출제기준 단원 「대중교통체계」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 승용차 환산계수 결정요인 판별 | 1 | PCE 결정에 영향을 주는 물리적 요인과 비관련 요인을 가려내기 |
| 도시교통 일반특성 판단 | 1 | 도시교통의 공간적·시간적 집중성과 정시성 관련 기술의 옳고 그름을 판단하기 |
| 공공개입 정당성 판별 | 1 | 교통서비스에 대한 공공개입 이유로 적절하지 않은 서술을 가려내기 |
대중교통체계 관련 개념은 도시교통의 일반적 특성을 바탕으로 정리해야 한다. 도시에서는 출퇴근 등 특정 시간대에 통행이 집중되는 피크 현상이 뚜렷하고, 통행은 도심과 주요 간선에 공간적으로 집중되는 경향이 있다. 도시교통은 대량수송 수요가 많고 통행 거리가 비교적 단거리인 경우가 많다는 점을 기본 특징으로 삼는다.
교통의 분류는 공간적 규모에 따라 구분되며 각 분류의 기능을 혼동하지 않아야 한다. 지역교통은 도시 간 또는 광역 권역 간의 중장거리 이동을 다루는 반면, 도시교통은 도시 내부의 단거리 이동을 주로 처리한다. 문제에서는 이들 특성을 기준으로 맞지 않는 서술을 골라내는 문항이 자주 출제된다.
교통망의 구성 요소 용어도 기본으로 숙지해야 한다. 교차점, 인터체인지, 역처럼 도로 특성이 변하거나 링크들이 만나는 지점은 결절점(node)으로 부르고, 도로의 구간이나 철도 노선과 같은 이동이 이루어지는 부분은 링크(link)로 구분한다. 이 용어 구분은 네트워크 분석 문제에서 중요하게 쓰인다.
교통서비스에 대한 공공의 개입은 교통이 사회 전체에 미치는 외부효과와 형평성, 공공재적 성격에 근거한다. 도로 혼잡, 오염, 소음 등 외부효과가 크기 때문에 정부의 조정이나 규제가 필요하며, 효율성과 형평성 확보, 독점 방지 등의 목적도 개입 근거에 해당한다. 따라서 외부효과가 작다는 주장은 개입 이유로서 적합하지 않다.
교통의 경제적 기능은 사람과 물자의 이동을 통해 시간과 공간의 장벽을 줄이고 산업 활동의 생산성을 높이며 생산비를 절감하는 데 기여한다. 이 점을 바탕으로 교통정책은 단순한 이동 편의 제공을 넘어 경제적 효율성과 사회적 형평성을 고려한 설계가 요구된다는 점을 강조한다.
대표적 출제 함정은 개념을 섞어 잘못된 규모를 적용하는 것이다. 예를 들어 지역교통의 특성을 도시교통에 적용하거나 그 반대로 기술하면 오답이다. 또 공공 개입 근거로 '외부효과가 작다'는 표현이 나오면 이는 개념과 정반대이므로 정답 후보에서 제외해야 한다. PCE(승용차 환산계수) 관련 문제에서는 차량의 물리적 특성이나 도로의 경사 등 공간 점유율에 영향을 주는 요소를 생각하고, 최고속도와 같은 성능 지표는 PCE 결정의 직접적 요인이 아니라는 점을 유의해야 한다.
다음 중 승용차 환산계수(pce)를 결정하는데 고려사항으로 볼수 없는 것은?
정답 ① · 문항은 승용차 환산계수 산정 시 고려되지 않는 요소를 찾는 문제이다. PCE는 차량의 물리적 특성(차종, 차종구성비)과 도로조건(경사도 및 경사구간 길이 등)에 따라 공간 점유와 주행성능이 달라지므로 이를 고려한다.
승용차 환산계수는 차량의 물리적 특성과 도로 조건에 따라 결정되므로 통행 속도는 고려 대상이 아니다.
도시 교통의 일반적인 특성에 관한 설명 중 옳지 않은 것은?
정답 ④ · 문제는 도시교통의 일반적 특성들 가운데 틀린 진술을 찾는 것이다. 도시교통은 대량수송이 필요하고 주로 단거리 이동이 많으며 출퇴근 시간 등 특정 시간대에 피크 현상이 발생하는 특징이 있다.
도시교통은 통행이 균등하지 않고 특정 노선이나 시간에 집중되며, 정시성이 상대적으로 높은 편이다.
교통서비스의 공급에 공공이 개입하는 이유로 적합하지 않는 것은?
정답 ① · 문제는 공공이 교통서비스 공급에 개입하는 이유로 부적절한 진술을 찾는 것이다. 공공 개입의 주요 근거에는 외부효과, 공공성·형평성 확보, 독점에 따른 부작용 방지가 포함되며 특히 교통은 혼잡·오염 등 외부효과가 크기 때문에 개입이 필요하다.
교통서비스는 외부효과(혼잡, 오염 등)가 매우 크므로 공공 개입이 필요하며, 외부효과가 작다는 주장은 정반대이다.
교통기사 풀이 세트에서 이 개념의 문제 10개를 바로 풀어 보세요.