개념 한 쪽
보도의 유효폭은 보행자의 통행 편의와 안전을 확보하기 위한 최소 기준이다 -> 보도의 유효폭은 보행자의 통행 편의와 안전을 확보하기 위한 최소 기준이라고 표현되므로, 본문은 "보도의 유효폭은 보행자의 통행 편의와 안전을 확보하기 위한 최소 기준을 말한다"로 정리한다. 재료에서는 일반적인 최소 기준과 도로 등급별 권장 또는 별도의 최소값을 함께 제시하여 출제 형태가 다양하다 -> 재료에서는 일반적인 최소 기준과 도로 등급별 권장 또는 별도의 최소값을 함께 제시하여 출제 형태가 다양하다고 기술된다. 보도육교는 높이 등에 따라 계단참 설치 등 구조 기준이 있으므로 설계 시 해당 수치를 확인해야 한다 -> 보도육교는 높이 등에 따라 계단참 설치 등 구조 기준이 있으므로 설계 시 해당 수치를 확인해야 한다.
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출제기준 단원 「보도의 횡단구성」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 일반 최소 유효폭 판정 | 1 | 도로 구조 기준상 보도 최소 유효폭의 기본값을 가리기 |
| 도시 간선도로 보도 폭 판단 | 1 | 도시지역 간선도로에 적용되는 보도 최소폭의 기준을 구별하기 |
| 보도육교 구조 기준 검토 | 1 | 보도육교의 계단참 설치 등 구조적 기준의 옳고 그름을 판정하기 |
보도의 유효폭은 가로수·기둥 등 장애물을 제외한 실제 보행 가능한 너비를 말한다 -> 보도의 유효폭은 가로수·기둥 등 장애물을 제외한 실제 보행 가능한 너비를 말한다. 도로의 구조·시설 기준과 관련된 재료들에서는 보도의 유효폭을 보행자의 안전과 통행 편의 관점에서 규정하고 있다 -> 도로의 구조·시설 기준과 관련된 재료들에서는 보도의 유효폭을 보행자의 안전과 통행 편의 관점에서 규정한다고 서술한다.
여러 재료에서 공통적으로 제시하는 점은 '최소 기준'을 명시하여 설계 시 하한선을 확보하도록 한 점이다 -> 여러 재료에서 공통적으로 제시하는 점은 '최소 기준'을 명시하여 설계 시 하한선을 확보하도록 한 점이라고 정리한다. 다수의 설명에서는 보도의 유효폭을 기본 원칙으로 2.0m 이상으로 언급한다 -> 다수의 설명에서는 보도의 유효폭을 기본 원칙으로 2.0m 이상으로 언급한다고 기술한다. 이 값은 보행자의 상호 통행과 휠체어 같은 교통약자 통행을 고려한 최소 확보 폭으로 제시된다 -> 이 값은 보행자의 상호 통행과 휠체어 같은 교통약자 통행을 고려한 최소 확보 폭으로 제시된다고 설명한다.
한편 도로 등급에 따라 적용 기준을 구분하는 사례가 제시된다 -> 한편 도로 등급에 따라 적용 기준을 구분하는 사례가 제시된다고 설명한다. 일부 재료에서는 도시지역의 간선도로처럼 보행량이 많은 도로에 대해 별도의 최소폭을 제시하며, 지방부나 소로처럼 보행 수요가 적은 경우에는 더 낮은 최소값을 적용한다고 기술한다 -> 일부 재료에서는 도시지역의 간선도로처럼 보행량이 많은 도로에 대해 별도의 최소폭을 제시하며, 지방부나 소로처럼 보행 수요가 적은 경우에는 더 낮은 최소값을 적용한다고 기술한다고 정리한다. 보도육교와 같은 구조물은 높이와 계단수에 따른 계단참 설치 기준, 계단 경사 및 난간 높이 등 별도의 구조 기준을 따르는 점도 강조된다 -> 보도육교와 같은 구조물은 높이와 계단수에 따른 계단참 설치 기준, 계단 경사 및 난간 높이 등 별도의 구조 기준을 따르는 점도 강조된다고 서술한다.
재료들 간에 수치 제시가 일부 차이를 보이므로 실제 문제를 풀 때는 해당 문항의 조건과 적용 범위를 확인해야 한다 -> 재료들 간에 수치 제시가 일부 차이를 보이므로 실제 문제를 풀 때는 해당 문항의 조건과 적용 범위를 확인해야 한다고 조언한다. 출제는 '일반 최소값을 묻는 문제'와 '도로 등급별 또는 구조별 기준을 묻는 문제'로 나뉘어 출제될 수 있다 -> 출제는 '일반 최소값을 묻는 문제'와 '도로 등급별 또는 구조별 기준을 묻는 문제'로 나뉘어 출제될 수 있다고 설명한다.
보도의 유효폭을 묻는 문제는 통상 '최소 기준'을 묻는 형태로 출제된다 -> 보도의 유효폭을 묻는 문제는 통상 '최소 기준'을 묻는 형태로 출제된다고 설명한다. 재료의 여러 설명에서는 기본 최소 기준으로 2.0m를 제시하므로, 예외 조건을 제외한 일반적인 문항에서는 2.0m를 답지로 검토한다 -> 재료의 여러 설명에서는 기본 최소 기준으로 2.0m를 제시하므로, 예외 조건을 제외한 일반적인 문항에서는 2.0m를 답지로 검토한다고 안내한다.
도로 등급을 명시한 문항에서는 등급에 따라 다른 수치가 요구될 수 있다 -> 도로 등급을 명시한 문항에서는 등급에 따라 다른 수치가 요구될 수 있다고 경고한다. 예를 들어 도시지역 간선도로의 보도 최소폭을 묻는 문항이 있을 경우 재료 중에는 간선도로에 대해 별도로 더 넓은 최소값을 제시한 사례가 있으므로 해당 보기를 근거로 판단해야 한다 -> 예를 들어 도시지역 간선도로의 보도 최소폭을 묻는 문항이 있을 경우 재료 중에는 간선도로에 대해 별도로 더 넓은 최소값을 제시한 사례가 있으므로 해당 보기를 근거로 판단해야 한다고 설명한다.
보도육교 관련 문제는 구조적 설치 기준을 묻는 형태로 출제된다 -> 보도육교 관련 문제는 구조적 설치 기준을 묻는 형태로 출제된다고 정리한다. 재료에서는 계단참 설치 기준으로 높이 기준(예: 4m 초과 또는 계단 수 기준)을 제시하며, 계단 경사도·난간 높이 등도 근거로 사용된다 -> 재료에서는 계단참 설치 기준으로 높이 기준(예: 4m 초과 또는 계단 수 기준)을 제시하며, 계단 경사도·난간 높이 등도 근거로 사용된다고 서술한다. 따라서 육교 관련 문항에서는 제시된 수치와 적용 범위를 정확히 확인하여 옳지 않은 설명을 가리는 방식으로 풀이한다 -> 따라서 육교 관련 문항에서는 제시된 수치와 적용 범위를 정확히 확인하여 옳지 않은 설명을 가리는 방식으로 풀이한다고 안내한다.
도시지역 간선 도로 보도의 최소폭은?(2009년 02월 19일 개정된 규정 적용됨)
정답 ② · 2009년 개정된 '도로의 구조 및 시설 기준'에 따르면, 보행자 통행이 빈번한 도시지역의 간선도로에 설치하는 보도의 최소 폭원은 보행자의 안전과 원활한 통행을 확보하기 위해 '2.0m' 이상으로 규정하고 있습니다. 이는 휠체어나 유모차가 교차할 수 있는 최소한의 공간을 고려한 것이며, 지방부나 소로의 경우 1.5m 이상을 적용합니다.
도시지역 간선 도로의 보도 최소폭은 2.0m이며, 이는 보행자 안전과 원활한 통행을 위한 기준이다.
도시지역 간선도로 보도의 최소 폭으로 옳은 것은?
정답 ② · 문항은 도시지역 간선도로에 요구되는 보도의 최소 폭을 묻고 있다. 간선도로는 보행자 통행량이 많고 보행환경의 수준을 유지해야 하므로 보도의 최소 폭 기준이 상대적으로 넉넉하게 설정된다.
도시지역 간선도로 보도는 보행자 안전과 편의를 위해 최소 3.0m의 폭을 확보해야 한다.
횡단보도 육교의 구조에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?
정답 ③ · 보도육교 등 횡단보도 육교의 구조 기준에 대한 설명을 찾는 문제입니다. 보행자 수가 1분당 70인 이하일 때 최소폭은 1.5m 이상으로 규정하고 있으며(1번), 계단의 경사도는 높이를 밑변으로 나눈 값이 50% 이하여야 합니다(2번).
보도육교의 계단참 설치 기준은 높이가 4m를 초과할 경우이며, 2m 초과 시 설치한다는 설명은 기준을 잘못 서술한 것이다.
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