다음 감지기 중에 도로에 매설하지 않고 사용할 수 있는 감지기는?
- 압력반응감지기
- 감응루프식감지기
- 초음파감지기
- 충격식감지기
정답과 해설 보기
정답 ③ · 문항은 도로에 매설하지 않고 설치 가능한 감지기를 묻고 있다. 초음파 감지기는 비접촉식으로 도로 위나 교량, 갓길에 설치하여 차량을 감지할 수 있으므로 매설이 필요 없다.
초음파 감지기는 지상 또는 교량 등에 설치하여 비접촉식으로 차량을 감지하므로 도로 매설이 불필요하다.
개념 한 쪽
교통기사 특수 제어 — 신호주기·시공도·감지기
특수 제어는 신호교통 장치와 감지기, 시공도 등 신호 운영과 검토에 필요한 개별 요소들을 다룬다. 최적 신호주기 계산, 시공도를 통한 흐름 분석, 그리고 감지기 종류의 설치 방식 구분이 핵심 키워드이다. 문제는 이들 개념의 정의와 도구별 한계를 묻는 유형이 많다.
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시험에 이렇게 나온다
출제기준 단원 「특수 제어」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 최적 신호주기 계산 | 1 | Webster 식 적용으로 주기 값을 산출하는 과정과 결과 해석 |
| 시공도 활용 항목 판별 | 1 | 시공도가 제공하는 정보와 제공하지 않는 집계 지표를 구분 |
| 감지기 설치 방식 판별 | 1 | 감지기의 매설형·비매설형 구분으로 설치 방식 판단 |
뜻
Webster 방법은 최적 신호주기를 산출하기 위한 수식 계열을 제공하는 방법이다. 자료에서 제시되는 표준식은 C0 = 1.5L + 1.7√(L/Σv/s)로 나타나며, 여기서 L은 총 손실시간, Σv/s는 각 교차로 접근의 포화비 합을 의미한다. 단, 자료 자체에 공식 서술의 표현 차이가 있어 공식을 적용할 때는 출제형태에 맞게 제시된 공식을 따르는 것이 필요하다.
시공도(시간-거리 도표)는 시간과 거리를 축으로 차량의 개별 궤적을 그려 신호 옵셋, 개별 차량의 속도, 진행대폭 등의 시공간적 패턴을 분석하는 도구이다. 시공도는 개별 차량의 시간-위치 관계를 시각화하므로 신호 연동의 타이밍과 진행상태를 직관적으로 파악할 수 있다. 그러나 시공도는 교차로의 용량처럼 집계된 처리능력을 직접 표시하지 않으며, 용량은 별도의 통계·계산 과정으로 산출해야 한다.
신호등 설계와 운영 원칙은 운전자의 인지와 안전을 최우선으로 한다. 신호등 등화는 상호 모순되는 지시를 주어서는 안 되며, 특히 녹색(진행)과 적색(정지)은 어떤 경우에도 동시에 점등되어서는 안 된다. 이러한 배타성은 교통 안전의 기본 원칙에 해당한다.
감지기는 설치 방식에 따라 매설형과 비매설형으로 구분된다. 루프형, 압력반응형, 충격식 등은 도로 포장면 아래에 매설하여 사용한다. 반면 초음파 감지기와 같은 비접촉식 감지기는 도로를 매설하지 않고 지상이나 구조물에 설치하여 차량을 감지할 수 있다. 감지기 문제는 설치 방법과 감지 원리를 기준으로 분별해야 한다.
예제
1) Webster 방법 적용 예시(자료에 따른 적용 설명) - 주어진 값: 총 손실시간 L = 3초, Σv/s = 0.87이라는 입력이 주어질 때 자료의 표준식 C0 = 1.5L + 1.7√(L/Σv/s)를 이용한다. L/Σv/s = 3 / 0.87 ≈ 3.448, √(3.448) ≈ 1.857이다. 1.7 × 1.857 ≈ 3.16이고 1.5 × 3 = 4.5이므로 식에 대입하면 약 7.66이 된다는 계산 과정이 자료에 제시된다. 다른 자료 일부는 공식 표현의 변형을 보이므로, 출제된 보기와 지문에서 제시한 식을 우선 적용해야 한다는 점을 유의한다. - 자료의 해설 계열에서는 동일한 입력에 대해 최종적으로 약 142초라는 결과를 제시하는 경우가 있다. 이 경우는 자료의 문맥과 제시된 공식 표현을 근거로 출제 의도를 따르는 방식으로 답안을 선택해야 한다고 정리된다.
2) 시공도와 감지기 판별 예시 - 시공도는 시간-거리 표시로서 신호 옵셋이나 개별 차량의 속도, 진행대폭을 직접 확인할 수 있다. 반면 교차로 용량은 시공도에서 직접 읽어내기보다 별도의 집계 계산을 통해 얻어야 한다. - 감지기 선택 문제에서는 '도로 매설' 여부로 분류한다. 초음파 감지기는 비매설로 설치 가능한 감지기라는 점을 근거로 정답을 도출한다.
대표 기출 3문항
교통제어설비의 요구조건에 맞지 않은 것은?
- 요구를 충족해야함
- 운전자의 주의를 끌어서는 안 됨
- 간단하고 명료한 지시를 전달해야 함
- 적절한 반응을 위해 충분한 시간이 주어져야 함
정답과 해설 보기
정답 ② · 문항은 교통제어설비가 갖춰야 할 요구조건이 아닌 것을 찾는 문제이다. 제어설비는 요구를 충족하고 간단명료한 지시를 전달하며 이용자가 적절히 반응할 시간을 보장해야 하는 것이 맞다.
다음 중 시공도(Time-Space Diagram)에서 확인할 수 없는 사항은?
- 신호 옵셋
- 개별차량 속도
- 진행대폭
- 신호교차로 용량
정답과 해설 보기
정답 ④ · 문항은 시공도(Time-Space Diagram)에서 직접 확인할 수 없는 항목을 묻고 있다. 시공도는 시간과 공간축에 따른 개별 차량 궤적을 통해 차량 속도(기울기), 신호 옵셋 및 진행대폭 등을 시각적으로 분석할 수 있으나 교차로의 최대 처리능력을 나타내는 용량은 집계된 통행량과 처리율을 통해 별도로 계산해야 하므로 시공도에서 직접 확인하기 어렵다.
시공도는 시간과 공간의 관계를 보여주지만, 개별 차량의 상세 속도나 신호교차로 용량 같은 집계 데이터는 직접 알 수 없습니다.
자주 묻는 물음
- Webster 공식에서 L과 Σv/s는 무엇을 의미하나?
- L은 총 손실시간을 의미하고 Σv/s는 각 접근 방향의 포화비(v/s) 합을 의미한다. 공식 적용 시 문항에 제시된 식을 우선 적용해야 한다고 본다.
- 시공도로 무엇을 확인할 수 있고 무엇을 확인할 수 없나?
- 시공도는 신호 옵셋, 개별 차량 속도, 진행대폭 등 시간·거리 관점의 시공간 패턴을 확인할 수 있지만, 신호교차로의 용량처럼 집계된 최대 처리능력은 시공도에서 직접 확인할 수 없다고 본다.
- 감지기 중 도로를 깔지 않고 설치할 수 있는 것은 무엇인가?
- 초음파 감지기처럼 비접촉식으로 지상이나 구조물에 설치하여 차량을 감지하는 감지기는 도로 포장 아래에 매설하지 않고도 설치할 수 있다고 본다.
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