개념 한 쪽
교통표지의 지주 설치는 보행자와 차량의 시인성 확보와 사고 시 2차 피해 최소화를 동시에 고려하여 결정한다. 설치 위치는 차량 침범 위험도가 낮은 곳을 우선으로 하고, 표지의 높이는 도로 유형에 따라 정해진 범위를 준수해야 한다.
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출제기준 단원 「교통표지 지주 설치」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 지주 설치 우선순위 판단 | 1 | 차량 침범 위험을 기준으로 표지 지주 설치 위치 우선순위를 가리기 |
| 황색시간 계산 관련 적용 | 1 | 반응시간과 통과거리를 이용해 황색시간을 산정하는 절차 이해하기 |
| 충격완화시설의 원리 구분 | 1 | 운동량 전양을 통한 충격완화 장치의 명칭을 구별하기 |
교통표지 지주의 설치 위치는 차량이 표지에 침범할 가능성이 적은 안전한 곳을 우선으로 선정한다. 이미 존재하는 교량이나 차도육교 등 구조물 근처는 물리적 장벽이 있어 차량 침범 위험이 낮으므로 우선순위가 높다. 또한 기존의 방호책 뒤쪽이나 차량 진입이 드문 차로의 우측 구역도 비교적 안전한 장소로 본다.
반대로 노변의 최외곽 지점은 차량 이탈 시 충돌 위험이 크므로 설치 우선순위가 가장 낮다. 노면 최외곽에 표지를 세우면 사고 발생 시 표지 자체가 충격을 받아 2차 피해를 유발하거나 파편이 튀어 추가 사고를 일으킬 수 있으므로 가능한 한 피해야 한다.
보차도 구분이 있는 도로에서는 고정형 안전표지의 설치 높이를 지면에서 약 100cm 이상 210cm 이하로 정하는 것이 바람직하다고 보고 있으며, 이 범위는 보행자의 시인성과 운전자의 시야를 모두 고려한 값으로 본다. 이 기준을 벗어나면 시인성이 저하되거나 설치 효율이 떨어질 우려가 있다.
지주 설치 판단은 안전성(차량 침범 위험)과 시인성(보행자·운전자의 시인 가능성)을 동시에 평가하여 이루어진다. 설치 우선순위를 정할 때는 물리적 장벽의 유무와 주변 도로 여건을 먼저 확인하고, 시인성 확보를 위한 높이 기준을 적용하여 최종 위치를 결정한다.
예를 들어 도로변에 새로운 표지를 설치할 때, 선택지는 기존 교량 기둥 옆, 노변 최외곽, 방호책 뒤 중에서 주어진다. 이 경우 기존 구조물 옆이나 방호책 뒤는 차량 접근이 어렵고 물리적 차단이 존재하므로 우선 설치 후보로 선정한다. 노변 최외곽은 차량 이탈 시 직접 충돌 위험이 크므로 우선순위를 낮게 판단한다. 또한 보차도 구분이 있는 도로라면 고정형 표지의 설치 높이를 100~210cm 범위에서 정하여 보행자 시야에 가리지 않도록 위치를 조정한다.
주행하는 차량의 운동량을 차량의 경로에 위치한 소모용 재료의 질량으로 전이시키는 충격완화시설은?
정답 ① · 문제는 차량의 운동량을 도로에 위치한 소모용 재료의 질량으로 전이시켜 충격을 완화하는 시설을 묻고 있다. 이러한 원리는 관성방호책의 핵심 작동원리로, 충돌 시 차량 운동량을 다른 질량으로 전이시켜 감쇄시키는 방식이다.
운동량을 소모용 재료의 질량으로 전이시켜 충격을 완화하는 시설은 관성방호책이다.
신호등의 황색시간 길이는 교차로의 교통안전을 위하여 매우 중요하다. 도로의 폭(교차로 횡단 거리) W = 22m, 접근속도 V = 54km/h, 진입차량의 임계감속도 a=5m/sec2 라고 할 때 황색 시간은 다음 중 얼마가 적당한가? (단, 운전자 반응시간 1초, 차량길이 5m임)
정답 ③ · 황색신호 시간(t)은 운전자 반응시간과 교차로 통과 시간을 합산하여 구합니다. 차량이 정지선을 통과하여 W+L=22m+5m=27m를 주행하는 시간은 접근속도 54km/h(15m/s)를 적용하여 27/15=1.8초가 소요됩니다.
황색시간은 반응시간과 교차로 통과시간(거리÷속력)의 합으로, 속도 단위 변환과 거리 합산을 정확히 수행해야 한다.
교통표지의 지주설치 위치로 우선순위가 가장 낮은 것은?
정답 ② · 교통표지 지주 설치 시 가장 우선순위가 높은 위치는 기존 교량 구조물 등이며, 차량이 침범하기 어려운 방호책 뒤쪽을 최적의 위치로 봅니다. 충격완화시설과 함께 노변 최외곽에 설치하는 것은 충돌 위험이 있어 우선순위가 가장 낮습니다.
교통표지 지주는 차량 침범 위험이 적은 기존 구조물이나 방호책 뒤가 우선이며, 노변 최외곽은 충돌 위험이 커서 우선순위가 가장 낮습니다.
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