개념 한 쪽
교통조사는 목적에 따라 방법을 달리한다. 특정 선을 가로지르는 흐름을 검증하는 Screen선 조사, 지점에서 순간속도를 재는 지점 측정법과 구간 이동 시간을 추적하는 구간속도 조사, 설문으로 통행 원인을 밝히는 가구방문 조사 등으로 구분된다. 신호운영은 교통감응 방식처럼 실시간 정보를 이용해 제어할 수도 있다.
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출제기준 단원 「교통조사의 유형」의 공개 문제 3개를 묻는 꼴별로 나누면 이렇습니다.
| 묻는 꼴 | 문제 수 | 무엇을 묻나 |
|---|---|---|
| 지점측정법의 적용 제한 | 1 | 지점 측정법으로 얻은 속도의 용도와 한계를 구분하는 문제 |
| Screen선 조사 정의 판별 | 1 | 가상의 선을 설정해 교통흐름 총량을 검증하는 방법을 묻는 문제 |
| 다수지점 효율적 조사계획 | 1 | 대표지점 24시간·나머지 피크타임 조사 방식의 효율성을 묻는 문제 |
Screen선 조사(Screen line survey)는 조사대상 지역을 가로지르는 가상의 선을 설정하고, 그 선과 교차하는 모든 도로에서 통과 차량 수를 집계하는 방법이다. 도시 내부의 유입·유출과 전체 교통 흐름의 총량을 검증하는 데 유용하다. 즉, 조사 결과의 합리성을 확인하거나 지역 간 흐름 균형을 판단할 때 표준적으로 사용한다.
지점 측정법(Point measurement)은 특정 지점을 지나가는 차량의 속도를 측정하여 시간평균속도(Time mean speed)를 산출하는 방법이다. 이 속도는 사고 조사나 신호 시간 계산처럼 지점별 속도가 필요한 분석에는 적절하다. 반면 서비스 수준(LOS) 분석과 같이 구간 전체의 흐름을 평가할 때는 공간평균속도(Space mean speed)가 필요하므로 지점 측정법에서 얻은 시간평균속도를 그대로 쓰기 어렵다.
구간속도 측정은 차량이 두 지점 사이를 주행하는 데 걸린 시간과 거리를 이용해 계산한다. 번호판 판독법, 시험차량 운행법, 주행차량 이용법 등 이동을 추적하는 동적 조사 방법이 구간속도 산출에 적합하다. 반대로 노측면접법처럼 정적 설문 방식은 이동 시간 자료를 제공하지 못하므로 구간속도 조사에는 부적합하다.
가구방문 통행조사는 가구를 방문해 통행 발생 원인과 목적을 묻는 O-D(Origin-Destination) 조사 방법이다. 이 방식은 교통량 자체를 직접 계측하는 방법이 아니라 통행 실태와 원인을 분석하는 데 쓰인다. 따라서 단순 교통량 측정 목적에는 적절하지 않다.
교통감응 신호는 차량 검지기 등을 통해 실시간 교통량을 감지하고 신호주기를 조절하는 방식이다. 장점으로는 인력 조사 불필요, 실시간 적응성, 교통 지체 시간 감소 등이 있으나, 차량 검지기와 제어장치의 설치 및 유지관리 비용과 관리 부담이 존재한다는 점을 고려해야 한다.
1) 평균 지체도 계산 예시: 5분 동안 통과한 차량 150대 중 120대가 정지했고 조사 간격이 10초인 경우, 평균 지체도는 (정지 차량 수/총 차량 수)×조사 간격으로 계산하므로 (120/150)×10초 = 8초가 된다.
2) 신뢰구간 통계 예시(자료에 포함된 예시 재진술): 표본 36대, 표본평균 60km/h, 분산 36이면 표준편차는 6이고 표준오차는 6/√36=1이다. 95% 신뢰구간은 평균 ±1.96×표준오차이므로 60 ±1.96로 58.04에서 61.96 km/h 범위가 된다.
지점 측정법을 이용하여 평균속도를 측정하였다. 이 평균 속도를 사용할 수 없는 경우는?
정답 ① · 지점 측정법으로 측정된 속도는 시간평균속도(Time Mean Speed)에 해당합니다. 반면 서비스 수준(LOS) 분석이나 교통류 해석 시 공간평균속도(Space Mean Speed)가 요구되므로, 지점 측정법으로 얻은 평균속도를 서비스 수준 분석에 직접 사용할 수 없습니다.
지점 측정법은 시간평균속도를 산출하므로, 공간평균속도가 필요한 서비스 수준 분석에는 사용할 수 없다.
다음 중 교통감응 신호의 장점이 아닌 것은?
정답 ④ · 이 문제는 교통감응 신호의 장점에 해당하지 않는 항목을 찾는 것이다. 교통감응 신호는 차량검지기를 이용해 실시간으로 신호를 제어하므로 인력에 의한 교통량 조사가 불필요하고 단시간 내 교통량 변동에 적응 가능하며 신호 연동화에 유리한 장점을 가진다.
교통감응 신호는 차량 검지기를 통해 실시간으로 신호를 제어하므로, 차량 검지기의 설치 및 관리가 용이하다는 것은 장점이 아닌 오히려 단점이나 조건에 가깝다.
교통 계획 대상 지역안에 있는 주요 교통문제 지역 50개소에 대한 교통조사를 실시하려한다. 가장 효율적인 조사계획은 어떤 것인가?
정답 ④ · 제한된 예산과 인력으로 다수의 지점(50개소)에 대한 교통조사를 실시해야 할 때 가장 효율적이고 합리적인 계획 수립이 필요합니다. 일반적으로 도시 교통 조사 지침이나 편람에 따르면, 넓은 지역의 다수 지점 조사 시 모든 곳에서 24시간 풀타임 조사를 수행하는 것은 비효율적이므로, 지역 내 대표성을 띠는 핵심 교차로나 주요 간선도로의 일부 지점(대표적 표본)에서만 24시간 교통량을 조사합니다.
다수 지점 교통조사 시 대표 지점은 24시간 조사, 나머지 지점은 출퇴근 시간대만 조사하는 것이 효율적이다.
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